车辆制动器试验台惯性飞轮的优化组合设计

在车辆制动器试验台惯性飞轮组的设计过程中,若不考虑装拆和调整,可以很容易地进行组合设计,满足试验标准要求,但那样的设计在实际中是无法应用的。本文介绍了一种既满足试验标准要求,又容易装拆和调整的车辆制动器试验台惯性飞轮的优化设计方法。     

制动器惯性试验台的改进设计

通过增加一个模拟路面的滚筒、车轮驱动电机及车轮和滚筒间的压紧油缸等关键装置,并对控制系统进行了重新设计来满足新系统要求,使普通汽车制动器惯性试验台在保留原有功能不变的基础上,能够进行单个车轮的防抱死制动(ABS)和驱动防滑(ASR)试验。     

室内强化加载快速可靠性试验加载技术的研究

论述了拖拉机室内强化加载快速可靠性试验加载技术，对强化理论和加载技术进行了研究，对强化因素的选择、强化系数的大小、载荷谱的组成和加载的顺序等技术问题进行了探讨，同时还阐明了加速系数与样本容量、试验应力、加载顺序之间的关系，最后给出了试验中所采用的加载试验时间。对试验过程中出现的故障进行了分析处理，拆检结果证实所采用的加载技术和方法是正确的，有一定的应用推广价值。     

拖拉机加载试验台浅析

把拖拉机行走系的直线运动转化为轴的旋转运动,由测功机对行走系加载,进行模拟拖拉机的作业工况试验。     

电加载变速箱试验台的设计

通过比较提出了电加载变速箱试验台方案 ,并给出了硬件结构图及其工作原理。试验结果表明该系统运行稳定、加载方便、节能效果显著 ,满足了设计的要求。     

功率封闭齿轮箱试验台加载机构的选择

介绍了功率封闭齿轮箱试验台的各种加载机构。     

电封闭加载磨合试验台的研究

电封闭加载磨合试验台可高效地对拖拉机传动系进行加载磨合试验,提高产品的工艺装配质量;并且试验台采用直流电封闭回馈系统,对加载能量回收,节能环保。该系统满足拖拉机负荷试验的要求,且同步实现数据的采集、处理、保存等功能,具有很高的测量精度和效率,操作简单,具有良好的扩展性,是拖拉机传动系加载磨合的理想检测试验设备。     

联合收割机变速箱模拟加载试验台的研制

设计了一种用于联合收割机行走底盘变速箱模拟加载的试验台,该试验台采用变频调速电机作为动力源,磁粉制动器与减速器组合作为加载器,工控机通过模拟量输入输出卡控制磁粉制动器加载扭矩的大小,加载扭矩和转速通过扭矩转速传感器测量,并实时显示在工控机上。该试验台可实现复杂工况的编程与自动加载试验。      

底盘测功机等效汽车质量测试方法研究

提出了在用车工况法尾气排放测试系统中底盘测功机转动惯量的汽车等效质量的可溯源的测试方法。同美国BAR 97提供的测试方法进行了对比测试和分析,指出了BAR 97方法的不足,提高了底盘测功机加载滑行测试的准确度。     

发动机动力总成惯量参数测量及误差分析

提出了测量发动机动力总成惯量参数的相关方法,并对该方法的相关误差进行了分析,在此基础上测量了发动机动力总成惯量参数,验证了方法的有效性。     

双轴货车安装惯性比例阀合理性分析

依据制动力分配理论,求出在空载和满载不同使用频率下理想的前后轮制动器制动力分配曲线,结合实例在货车上加装惯性比例阀,通过计算得知加装后无论是空载还是满载都不能很好地改善车辆的制动性能。     

小型潜水电泵可靠性考核方法的研究

对小型潜水电泵可靠性考核的试验条件，可靠性指标，截尾方式和失效判据进行了分析，提出了考核的方法。     

一种随机载荷作用下疲劳可靠性估算的新方法

应用随机过程理论研究了疲劳过程中结构材料的剩余强度退化行为,分析了疲劳过程中两类随机性因素（内在随机涨落和外在随机涨落）在不同载荷条件下对疲劳寿命的影响。在此基础上,提出了一种随机载荷下疲劳可靠怀估算新方法。最后,以１５ＭnＶＮq钢试样的小样本疲劳寿命数据对该方法进行了验证。     

窄轮距拖拉机转动惯量与质心高度试验台研究

针对窄轮距拖拉机(最少有一轮的轮距小于1 150 mm,拖拉机质量介于600～3 000 kg)绕纵向质心轴线的转动惯量的测量,目前国内尚无相关的测试设备.而拖拉机的转动惯量以及质心高度对于拖拉机的操控性能有着很大的影响,对于窄轮距拖拉机,影响更甚.因而开发一种测试拖拉机转动惯量与质心高度的试验台已是势在必行.利用复摆...     

试验确定发动机转动惯量的一种新方法

提出了一种确定发动机转动惯量的方法——空载加速减速法,它是在发动机空载加速和停油减速过程中,测出发动机的瞬时转速以及气缸压力,推算得出转动惯量。在185型柴油机上进行的试验结果表明,该方法误差在2％以下。根据实测结果,对影响该方法精度的因素进行了讨论,提出了改进措施。     

机械惯量混合电模拟技术研究

在惯性台架试验机上,根据原来飞轮转动惯量系统产生制动后转速的变化规律,通过计算机实时采集主轴转速、制动压力、制动转矩及制动距离等参数,利用直流电动机及其四象限调速系统,结合转动惯量电模拟控制算法实时控制转速的变化,实现了利用小飞轮来模拟机械系统中较大转动惯量,从而减小传统的机械飞轮.应用机械惯量和电惯量混合模拟的方法实现了惯量的无级调整.     

盘式制动器模态分析与阻尼测试

基于有限元理论和试验模态方法,对盘式制动器进行模态分析。通过CATIA软件建立制动盘的三维几何模型,之后导入到有限元软件ABAQUS中进行模态分析,得到制动盘的固有频率和模态振型。利用DASP和RTE两种设备对制动盘进行模态试验,得到制动盘的固有频率,并与有限元仿真的结果做对比。结果表明,利用3种方法测得的固有频率相差很小,误差在允许范围内,试验结果和仿真结果可以接受。最后,利用DASP和RTE两种设备测量制动盘的阻尼并做对比,所得的研究成果为进一步提高盘式制动器制动性能提供了可靠试验依据。