非接触式移动电源技术研究

研究了提高非接触式移动电源系统传输效率的方法.提出了一种可以实现零电压、零电流开关的移相全桥PWM逆变器的电路拓扑结构,这种电路拓扑可以显著提高逆变器的频率,降低开关损耗.对于非接触式移动电源的能量传输装置,提出了一种新型的基于松耦合变压器构成的结构.建立了松耦合变压器的数学模型和参数计算方法,研究了原边线圈处于不同位置的松耦合变压器的传输效率.     

地铁供电系统的供电方式及其选择浅析

地铁在目前我国城市的交通中占有及其重要的地位,地铁对城市居民的出行带来了极大的便利。地铁系统的运行主要依赖于地铁的供电系统,地铁系统的供电方式由地铁的内部供电系统和外接电网的供电系统组成。下文对地铁系统中供电系统的分类进行逐一介绍,同时探讨供电系统的选择方式,以做好对各种情况的应对方案。     

地铁车辆辅助供电系统结构优化方案分析

本文首先分析了地铁车辆辅助供电系统的方式,对集中式的供电方式和分散式的供电方式进行了详细的分析,然后总结了在地铁车辆辅助供电系统结构优化中应该采取的措施,旨在为地铁车辆辅助供电系统结构的优化提供有力的理论依据,从而保障整个地铁车辆的正常运行,为人们的出现提供充足的保障。     

有效提高磁耦合无线电能传输距离的仿真实现

基于前期课题组研究的基础上,对四线圈无线电能传输函数和临界耦合系数进行电路理论和物理模型的仿真,提出减小模型中环与线圈的耦合系数(提高环与线圈的耦合距离),能够提高能量稳定高效传输的距离。使用这种方法,系统负载阻抗固定为50Ω,模型中环与线圈距离为22cm,稳定有效传输距离达1.48m,传输距离为0.1~1.8m,输能效率为76.1%~46.8%。     

有效提高四线圈磁耦合无线电能系统传输距离的关键技术

磁耦合无线输能给未来的移动设备无线充电提供了良好的前景,其有效能量传输距离要求越大越好。在一种磁谐振耦合模型等效电路的基础上,推导此种方式输能的传输函数和临界耦合系数,基于电路理论的分析,提出减小模型中环与线圈的耦合系数的技术,对应就是提高环与线圈的耦合距离的方法,能够提高能量稳定高效传输的距离。     

过电压线路长度的探讨

在对中性点不接地的变压器供电的三相电路中,当一相或两相导线断线时,由于线路电容与非线性电感之间的铁磁谐振,而产生稳态过电压。结果使避雷器及所连接的仪器、设备发生故障,造成危害。本文根据产生过电压的参数,取决于线路长度的原理,应用线性电路理论,推导出三相系统断线时,不产生过电压的计算公式,以便根据变压器容量,确定安全线路长度。     

1075型联合收割机起动电路故障检查判断

起动电路有三条支路，即起动继电器线圈电路、拉动继电器线圈电路和电动机主电路。前两条是控制电路，后一条是受控电路。把起动开关扳到起动位置时，要仔细听响声，弄清哪些电路未正常工作，以缩小故障查找范围。     

有源滤波技术在地铁供电系统中的应用

随着城市经济科技的不断发展,城市化的水平也随之提高,在城市交通中轨道交通的迅猛发展使得城市居民对于出行的需求也有所提高,地铁作为一种大运量高密度的交通工具,越来越广泛的出现在城市交通建设之中,本文主要分析了有源滤波技术在地铁供电系统中的实际应用,通过相关分析希望进一步提高地铁供电系统的安全性与稳定性。     

地铁供电系统无功补偿设计及实践论述

随着城市地铁线路建设的逐渐推进,城市地铁供电系统的运营用电量激增,为了避免出现容性无功倒送和电量超标等情况,需要对地铁供电线路的无功补偿进行分析和研究。本文主要研究地铁供电系统无功补偿设计以及线路设计。     

自制电动机

<正>一、制作过程为了探究电动机为什么会转动,我们可以制作了一台简易电动机。我们可以用回形针做成两个支架,分别与电池的两极相连,用漆包线绕一个矩形线圈,以线圈引线为轴,并用小刀刮去轴的一端全部漆皮,另一端只刮去半周漆皮。将线圈放在支架上,将从废旧微型电扇中拆下的长方体磁体,放在线圈下方。用导线连接好如下图所示的实物电路,检查无误后闭合开关,用手轻推一下线圈,线圈就会不停地转动起来。     

正确选购使用电子灭蚊器

电子灭蚊器是利用蚊子具有强烈的趋光、趋热特性，引诱蚊子扑向高压网罩将其击死的器具。电子灭蚊器巾央有一根紫蓝色的诱蚊灯管．灯管外罩有一个用铜丝（或铝丝）绕成的线圈网，线圈中通以220伏电压，经过变压器升压，形成300伏的高压．当蚊子一接触到线圈就马上被高压击死。     

农村野外变压器风冷系统自动节能及远程监控系统设计

针对当前农村野外变压器采用模拟温度传感器测温,利用有线传输优化远程监控存在的电路复杂、数据错误率高、传输距离有限以及风冷系统普遍不具备节能功能等不足,设计了以MSP430单片机和DS18B20数字温度传感器为主要控制器件,以变压器油面温度和变压器负荷结合作为控制标准,采用模糊控制算法对变压器的风冷系统实现了自动节能控制。利用GSM网络,将变压器的温度、风机及温度传感器等的运行情况以短信息的形式实时传送至管理员手机和监控中心上位机,实现了农村野外变压器温度的远程集中监控及自动节能。测试结果表明,该系统能使变压器温度在不同负荷、不同环境温度下,保持在一个相对稳定的范围内,利于延长变压器和风机的寿命和安全运行,方便农村野外变压器的集中管理。     

变压器铁心谐波磁通抑制技术 及其在工业整流中的应用

提出了一种基于感应滤波的变压器铁心谐波磁通抑制技术,以解决现有大功率整流系统谐波污染严重及变压器振动与噪音大等问题.对新型整流变压器及滤波装置进行了分析与设计,根据新型谐波屏蔽变压器的谐波抑制原理,从变压器铁心的谐波磁通抑制方面揭示了感应滤波技术在谐波抑制和降低变压器振动与噪音的本质及特点,提出一种通过判别谐波电压电流相位差是否趋近于零以实现滤波装置全调谐的方法,构建了一套新型工业直流供电系统.最后,通过对实际新型工业直流供电系统进行测量,结果表明了本文提出的新型直流供电系统具有良好的谐波抑制效果和大大降低变压器振动与噪音等优点.     

集成运算放大器非线性应用电路的快速分析方法

提出了分析集成运算放大器非线性应用电路的两条基本规律,介绍了集成运放非线性应用的重要特性——传输特性的快速画法.运用此两条规律和传输特性的快速画法,将使集成运放非线性应用电路的分析更为简捷清晰.文中还列举了许多实例加以论述。     

快速判断变阻器的阻值变化

滑动变阻器有四个接线柱，使用时通常把其中的两个接入电路，（1）若同时使用上端的两个接线柱CD，由于CD间的金属杆电阻很小可以忽略，所以相当于在电路中接入了一段导线；（2）若同时使用下端的两个接线柱AB，则把AB之间的电阻线全部连入电路，相当于在电路中接入了一个定值电阻；（3）以上两种方法均不能改变连入电路的电阻。     

PLC输出接点故障及排除

可编程序控制器(PLC)广泛应用于工业控制,作为开关器件,它的输出接点常用来接通或断开外接的继电器、接触器线圈回路。但实际应用中PLC输出接点常会出现这样的故障:PLC输出接点能够在程序控制下接通外部电路,但是不能在程序控制下断开外部电路。故障发生的原因,需从PLC本身输出     

基于无线通信的城轨车-地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车-地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中,车载MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。本文结合西安地铁2号线,对车地双向通信网络采用的IEEE 802.11标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、无线网络安全措施进行分析。     

地铁动力与照明系统设计

动力与照明系统作为地铁机电系统的重要组成部分,联系着供电系统与车站及相应区间范围大部分机电设备,实现其配电,保护和控制。本文通过对国内地铁运行现状和相关线路动力照明系统的设计总结,从该系统的基本原则,系统构成,设计要点等方面对该系统进行了介绍。     

一种双管双变压器结构的正-反激组合变换器的分析

提出了一种双管双变压器结构的正反激组合变换器。该变换器电路结构简单,控制方便。该双变压器结构减少了单个变压器的原边匝数,从而降低了原边的铜耗,同时也使得低造型设计成为可能。文中着重对两变压器匝比相等和不等两种情况进行了分析比较。在匝比不等情况下,正反激变压器功率分配可灵活设计。最后试验结果验证了理论分析。     

方寸邮票看世界——地铁传奇之复兴(一)

<正>二战结束之后,世界各国的地铁建设也逐渐复苏并蓬勃发展。在1950年~1974年,欧洲、亚洲、美洲的30余座城市相继建成并开通地铁。其主要原因,一是在战后以和平发展为主流的年代里,亚洲、美洲、东欧的城市化进程加快,数百万人口的城市不断增加;二是汽车激增与城市街道有限通行能力之间的矛盾日益突出,空气严重污染。1950年建成通车的瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为"世界最长的地下艺术长廊"。在99个地铁车站