基于VB的汽车与汽车碰撞交通事故计算软件设计

对交通事故中汽车对汽车碰撞过程进行了研究,采用Visual-Basic编制了汽车碰撞前行驶速度测试软件,并再现了事故发生过程。本软件采用良好的界面,使用方便,是车辆碰撞事故再现的有效辅助工具,为交通事故处理人员提供了一个"傻瓜式"工作平台。     

一种关于车辆事故紧急呼救系统触发方法的新观点

介绍车辆事故紧急呼救系统的组成和基本原理以及发展状况。通过总结和分析已有车辆事故紧急呼救系统的触发方法,发现大多数的紧急呼救系统都是以安全气囊的点火信号作为其触发信号。那么,当安全气囊在车辆正常行驶或是受到微小的碰撞的情况突然展开或是在发生严重碰撞的情况下没能及时展开的时候,就会导致车辆呼救系统的误报警现象。针对其误报警现象,提出了一种能降低误报率和改善判断事故发生准确性的新观点。     

基于无线传输的客车自动破窗及区域救援系统

为了防止大客车在发生火灾、侧翻事故时乘客不能及时破窗而造成的大规模乘客伤亡事件发生,基于无线通讯技术和自动控制原理,设计了一种进行区域联动救援的大客车紧急破窗系统。本系统采用烟雾传感器和二氧化碳传感器检测火灾信号,组合传感器由重力传感器、碰撞传感器和加速度传感器集成,用于检测侧翻信号;采用单片机接收信号,当判定事故发生,控制破窗装置实现破窗,同时控制zigbee无线通讯技术实现寻求区域联动救援和SIM900A无线通信模实现相关部门远程求救。通过模拟实验验证:系统可以有效的提高事故发生时自动破窗的准确性和及时性,并能够及时实时近程区域联动救援和远程报警求救。     

轿车-电动两轮车事故中AEB系统关键参数优化

为确定自动紧急制动(AEB)系统关键参数的最优值,进行了交通事故重现和虚拟仿真对比分析。基于真实的交通碰撞事故数据,对65起轿车-电动两轮车碰撞事故进行再现仿真,并在原有车辆模型上添加了AEB控制系统,以事故避免率为评价指标,研究不同关键参数值下AEB系统对原碰撞事故的效用,最终得到各关键参数的最优值。     

虚拟仪器在车辆紧急自动呼救技术领域的应用

设计了采用虚拟仪器实现紧急自动呼救技术中的事故检测系统,通过LabVIEW软件和相应的判断算法,实时对信号数据进行分析与处理,检测、判断是否有碰撞发生。虚拟仪器功能强大、灵活的特点,可以不断完善、改进事故检测算法,使其早日应用于车辆自动紧急呼救技术上。     

基于多传感器的汽车防碰撞及行人保护预警设计

设计了一种汽车防碰撞及行人保护的预警装置。综合运用激光和超声波测距,实现了对汽车前方和后方车辆、障碍物或行人的有效预警;运用声光互警,使得在开车门有危险时,车内和车外人员都可以得到警报;运用STM32单片机处理测距模块探测到的外界环境信息,把是否报警的指令发送给报警模块,报警模块做出相应反应,防止开车门事故和追尾事故的发生。     

基于AT89S52的车载事故紧急自动呼救终端的实现

结合车辆工程、远程通讯、卫星定位及电子控制等多项技术,开发了车载事故紧急自动呼救终端,该车载终端的主板上集成了Atmel公司的AT89S52单片机、西门子的TC35i GSM模块、HOLUX公司的GR-87 GPS引擎以及它们的外围电路原件。该终端能在车辆发生事故时快速发出呼救信息,向救援机构提供人员情况及车辆位置,为及时实施救援、挽救生命争取宝贵时间。     

轨迹优化方法在道路交通事故再现中的应用

在对运动中的车辆进行动力学分析的基础上,建立了车辆运动及碰撞过程中的动力学模型,模拟车辆在碰撞前、碰撞过程及碰撞后的运动轨迹,提出了依据事故现场的路面轮胎印迹和对车辆运动轨迹的模拟,用轨迹优化的方法实现交通事故在计算机上的三维模拟再现。并通过对一典型的交通事故案例的模拟分析和结果比较,验证了该方法对有清晰轮胎印迹的交通事故分析的有效性,从而为该类事故的分析处理提供了有效的方法。     

基于嵌入式疲劳驾驶预警系统设计

随着车辆的日益增多,疲劳驾驶引发的交通事故越来越多。研究如何能够在此类事故发生前起到警醒的系统尤为重要。本设计利用多源信息融合的方法对驾驶员进行实时监测,实现疲劳预警。系统主要包括信息采集模块、信息处理模块、报警模块,通过对驾驶人员生理信号的采集、处理,然后利用D-S证据理论对驾驶员进行疲劳决策融合,判断疲劳状态,进而采取听觉和视觉的刺激,进行疲劳预警。研究证明,该系统可以有效对疲劳驾驶员进行监测并起到预警作用。     

汽车防碰撞技术简述

车辆防碰撞系统是一种主动交通事故规避系统,它通过发射并接收、分析相关信号,判断是否有碰撞危险,并发出警示信号。本文就此系统,包括追尾碰撞系统、侧防系统、倒车雷达的特点及其应用作了简要的介绍。     

农用车辆自动偏向的常见原因及防范措施

农用车辆自动偏向,是指车辆在行驶中不容易保持直线轨迹,车轮总是自动偏向道路一侧的故障现象。若车辆行驶自动偏向,使驾驶员难以操纵方向,将明显增加其劳动强度。特别是农用车辆在高速行驶中突然跑偏,往往引发严重的车祸,导致人员生命和财产损失。细分起来,车辆跑偏实际上包括行驶跑偏和制动跑偏两大类。     

铁道车辆结构耐撞性影响因素及优化研究

近几年,铁道车辆碰撞事件,对人员伤亡和财产损失造成十分严重的后果,教训沉重和惨痛。我国历来对铁道车辆行驶的安全性高度重视,如何降低铁道车辆碰撞的发生率,减少人员伤亡,最大限度降低人民群众的财产损失,一直是铁路发展中最为重视的问题。文章通过对铁道车辆结构在碰撞中的安全问题进行了研究,主要探究了影响铁道车辆结构耐撞性的主要因素以及结构耐撞性的优化措施。     

汽车防抱死制动系统的一般故障与检测

随着我国经济的发展,人们生活越来越好,私家车的保有量飞速增长,这导致交通事故发生率变高,人们不得不对汽车的安全问题进行关注。这时防抱死系统出现了,防抱死系统不仅能够有效缩短事故发生时汽车制动的距离,并且还能够在车辆即将发生碰撞时,将汽车的方向强行变化。本文主要阐述了防抱死系统的检修问题和故障分析。     

道路交通事故车辆行驶速度鉴定研究

事故车辆的速度鉴定是交通事故识别的重要依据。通过对一起交通事故的车速鉴定来实现对交通事故车速识别过程的阐述,包括事故现场调查、车辆损坏情况等,并结合采集的信息和数据进行车速计算。结果表明,应通过对事故过程的仔细分析,选择车速的计算方法。     

浅议农机事故的成因与预防

农机事故是指农业机械在作业停放过程中发生碰撞、碾压、翻车、落水、火灾等造成人员伤害及财产损失的事故。农机事故的原因是多方面的。下面笔者就农机事故的成因与预防谈谈个人粗浅的意见。     

机动车被盗肇事 车主不承担赔偿责任

车主的机动车被盗,盗贼使用盗取的车辆发生交通事故,造成第三人财产损失或人身伤亡,公安机关追回了被盗车辆,但盗贼在逃,事故中的第三人往往会要求车主承担赔偿责任。遇到此情况时,车主有义务承担赔偿责任或连带赔偿责任吗?通常,由车主或经车主授权的其他人驾驶车辆发生交通事故,即使在事故中车主没有责任,也要对事故损失承担一定的赔偿责任,即无过错责任。但对被盗车辆肇事,车主却不必承担赔偿责任。最高人民法院《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》规定:“使用盗窃的机动车辆肇事,造成被害人物质损失的,肇事人应当…     

浅谈农机事故的成因与预防

农机事故是指农业机械在作业、停放过程中发生碰撞、碾压、翻车、落水、火灾等造成人员伤害及财产损失的事故.农机事故的原因是多方面的.下面就农机事故的成因与预防谈谈个人粗浅的意见.     

发生交通事故时的处理流程

发生交通事故后,处理时一般要遵循以下流程进行。(1)立即停车。停车后按规定拉紧手制动,切断电源,开启危险报警闪光灯。如在夜间,需开示宽灯、尾灯。若在高速公路上,需按规定在车后设置危险警告标志。(2)及时报案。当事人应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况报告公安交警(交通事故报警电话:122或110),或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤民警报案。若有人员伤亡,同时向急救中心呼救(医疗急救求助电话:120或110)。     

车辆保险理赔程序(三)

单方事故的处理及索赔程序单方事故:指不涉及人员伤(亡)或第三者财物损失的单方交通事故。如:碰撞外界物体,自身车辆损坏,但外界物体无损坏或者无需赔偿。事故处理及保险索赔程序:单方肇事是最为常见的一类事故,因为不涉及第三者的损害赔偿,仅仅造成被保险车辆损坏,事故责任为被保险车辆负全部责任,所以事故处理比较简单。1.报案事故发生后,保留事故现场,并立即向保险公司报案。2.现场处理(1)损失较小(一万元以下),保险     

如何定义交通事故

构成交通事故必须具备六个要素，缺一不可。否则，不构成交通事故。（１）车辆。指当事人一方或一方以上使用了机动车或非机动车。行人自己在走路时发生意外造成的伤害不属于交通事故。（２）在道路上。指事故事态发生在我国道路交通管理条例规定的道路上，判断事态是否发生在道路上，应以事态发生时车辆所在的位置来判定。（３）在运动中。即车辆行驶中。停放应理解为车辆的停放过程，停车后溜滑发生事故，在道路上属于交通事故，不在道路上不属于交通事故。（４）发生事态。指发生有碰撞、碾压、刮擦、翻车、爆炸、失火等，其中必有一种现…