基于模糊自适应的热风炉燃烧控制系统研究

介绍热风炉的工艺特点,阐述热风炉燃烧控制系统的设计思想及设计步骤,建立热风炉模糊自适应控制模型。利用MATLAB中的Simulink对控制系统进行仿真试验,结果表明:模糊自适应控制策略能够取得良好的控制效果。     

基于汽车网络的车门控制系统研究

随着汽车电控单元数量的增加,汽车网络总线技术得到了更加广泛的应用.CAN总线作为标准化的汽车网络总线技术,在车身舒适系统中具有重要作用.笔者以汽车网络CAN总线为基础,进行了车门控制系统结构组成和功能实现的研究分析.结果表明,利用ECU及CAN-BUS网络的优点,实现了电动车窗、电控门锁和后视镜的智能控制,减少了汽车线...     

汽车喇叭的故障与排除

汽车喇叭是开车时频繁使用的装置,如果喇叭出现故障,开车的时候会很不方便。有时按了喇叭,不是音调不正常,就是很沙哑,甚至连一点声音都没有。因此,汽车喇叭出现故障,就要及时进行检修、调整。     

基于WSN的自适应智能温室控制系统

介绍了一种基于无线传感网络的温室控制系统,该系统利用传感器测量温室中的温度、湿度及光照度等;利用ZigBee技术实现温室主要参数的远程传输,利用在线最小二乘支持向量机(Online Least Square Support Vector Machine),实现温室自适应控制。     

基于自适应模糊PID的小麦播深控制系统研究

针对目前小麦播种机在复杂的田间作业过程中存在的播深一致性和稳定性难以控制等问题,从调节覆土量确定小麦播深的控制角度出发,提出了一种基于播深反馈的模糊PID控制方法,设计了小麦播种机高精度播深控制系统,实现了播深的自动调控,保证了小麦播深的均匀一致性。该系统主要由车载终端、播深检测模块、播前镇压辊检测模块以及播前镇压辊调节机构等4部分组成,能够实现小麦播种机播深的实时检测及调整。通过播深检测模块获取实时播深并作为反馈输入,结合播深预设值,根据专家模糊规则和Mamdani推理法对PID参数进行在线整定得到控制输出量,控制驱动器调整播前镇压辊位置,不断调整作业过程中的覆土量,从而实现对播深的实时精确控制,确保播深的一致性。田间试验结果表明：播种作业过程中,播深存在小范围波动。当设定播深为30mm、车速为3~5km/h时,播深平均值为30.13mm,播深标准差为0.18mm,播深合格率均值为93%,播深变异系数均值为2.93%。该系统实现了小麦播种机播深均匀一致的实时自适应调控。     

汽车悬架控制系统的研究

综述了汽车悬架控制系统的基本类型及其特点,并介绍了它们的发展概况。重点论述了半主动控制和主动控制悬架系统中常用的几种控制方法,对今后的研究方向和发展趋势进行了初步的探讨。     

智能汽车及智能汽车控制系统的研究

介绍了智能汽车的特点,简述了智能汽车的发展及智能汽车控制系统的研究情况,指出了智能汽车研究设计所需的关键技术。     

基于遗传算法的柴油机自适应智能调速控制系统

介绍了利用智能控制技术和计算机控制技术设计的车用柴油机自适应智能调控控制系统，该系统将人工智能中的神经网络控制技术，模糊控制 技术和遗传算法有机地结合起来，用单片机实现对柴油机转速的自适应智能自动控制，试验表明，这种控制系统具有较高的自学习性和鲁棒性，控制精度高、速度快。     

农用汽车喇叭常见故障的诊断与排除

喇叭声响变小。某农用汽车新换了电喇叭．开始使用声响比较正常,后来声响就变小了。经拆检,是触点烧蚀,修复后毛病才消失。常见使喇叭声响变小的原因有蓄电池亏电过多、触点烧蚀、接触不良,还有接线柱连接不牢固或接触不良等。     

基于PLC的汽车涂胶机控制系统设计

为了提高涂胶质量、保证涂胶均匀,使用可编程逻辑控制器（PLC）技术对汽车涂胶机进行程序设计。利用STEP 7软件编写涂胶机控制程序,在WinCC flexible软件中设计人机界面,在搭建样机并经测试的基础上进行程序与界面优化,以满足实际操作需求。分别对温控部分和气动部分进行检验测试,结果表明,控制系统功能可靠,满足设计要求。     

变电所内温度自适应控制系统研究

正变电所所内温度是影响其正常运行的重要因素之一。温度的变化不仅影响所内设备的使用寿命,甚至造成变电所发生重大安全事故。因此,研究一款可靠稳定的温度控制系统具有重要意义。为此,在对变电所目前温度调节方式进行充分调研后,考虑到变电所内传统温控系统需要大量人力物力,且不符合节能减排的倡导,设计了一款温度自适     

基于PID参数模糊自适应的汽车EPS助力特性研究

在分析电动助力转向（EPS）系统结构及动力学特性基础上,构建了系统动力学模型和仿真模型.根据助力电机目标电流决策设计了助力特性曲线,同时采用自适应模糊PID控制策略对电动机目标电流进行闭环跟踪控制.通过对比仿真结果中目标电流响应速度、跟踪性等转向参数表明：该控制策略能够提高电动转向控制系统响应性、跟踪性能,使得汽车具有更好的转向性和操作稳定性.     

基于模糊理论的参数自适应PID智能控制系统

针对平地机进行刮平作业时无法实现稳定恒速控制的问题,提出了基于模糊理论的参数自适应PID算法的行走智能控制系统,并完成了将该算法应用在平地机的控制系统中协调解决作业时油门大小、档位和恒速控制问题。同时,为验证参数自适应PID算法对整机运行参数实时监控的有效性和可靠性,系统采用单片机作为控制器,通过Mat Lab软件的Simulink仿真,分别对平地机作业恒速控制设定干扰信号、参数自适应过程性能以及不加PID、加PID、自适应模糊PID3种控制方式进行了恒速控制效果对比分析。测试显示:该系统响应时间短、速度较快,具有良好的工作稳定性和可靠性,能够满足设计要求。     

自校正自适应控制系统的设计与研究

现代控制系统的复杂性越来越高,常规的控制方法已经不能满足控制要求.本文对自校正自适应控制进行了研究,通过采用带有遗忘因子的递推最小二乘法对模型参数进行估计,用极点配置法来设计控制器,提出了一种基于PID的间接自校正自适应控制系统,最后将估计的结果用于计算控制器参数和控制量.     

基于LIN总线的汽车车灯控制系统

针对汽车车身控制线路复杂、通讯成本高等问题提出了A类网络通讯标准LIN(Local Interconnect Network)总线,在此基础上设计了新型的汽车车灯控制系统,并研究分析了控制系统中灯控模块的分布方式及两子模块间的信息传输过程。     

车辆悬架自适应模糊半主动控制系统研究

提出了一种车辆半主动悬架系统的自适应模糊控制方法。该方法以模糊控制原理为基础 ,融合自适应方法 ,将模糊系统辨识和模糊控制结合起来 ,在模糊控制器内采用“软反馈”并对自适应模糊控制规则进行修正 ,简化了运算 ,提高了半主动悬架控制的实时性 ,使系统的控制性能不断改善 ,显著地减少车辆振动及干扰 ,提高了受路面激励时车辆的舒适性 ,达到最佳的控制效果     

汽车ESP液压控制系统的仿真研究

ESP是汽车全新的主动安全控制系统,其液压控制系统是保证汽车行驶稳定性的重要执行机构。本文通过研究ESP液压系统的工作原理,并结合液压的基本原理,分别对主/被动制动下的增压、减压状态下的制动轮缸压力进行数学建模,使用Matlab/Simulink软件对上述状态搭建模块图,得到了ESP液压系统仿真模型,并对ESP液压系统进行仿真。本文建立的主要模块的数学模型,为ESP液压控制单元的设计和匹配提供了依据。     

汽车的稳定控制系统

我们知道,通过采用来自防锁刹车系统(ABS)的信息,可以提高悬架系统的性能。ABS系统能够测量出车轮速度并独立控制各车轮制动轮缸压力。而对这个基础系统做一些必要的改进,就可使电控悬架更有效地发挥作用。第一代的ABS轮速传感器由磁铁、线圈、齿轮及一个齿环构成。这种VR型(变磁阻)的传感器依靠齿轮的齿形造成磁路的开闭来进行工作。磁路的开闭导致磁涡流的变化,并在传感器的线圈中产生脉动的电压。由于采用了     

汽车发动机冷却水泵控制系统的研究

对汽车冷却系统对发动机的经济性和动力性进行了研究,进而提出了一种用单片机控制冷却水泵的冷却系统,具有一定的智能性,提高了发动机的经济性和动力性.     

汽车检测控制系统网络通信技术研究

互联网技术的不断发展,使得以互联网技术为基础的网络通信技术开始广泛应用于汽车故障的远程诊断中,对提高我国汽车行业操控系统的自动化整体水平有着重要的影响。文章阐述了汽车检测控制系统概论,分析汽车检测控制系统网络通信技术的应用,旨在促进汽车检测行工作的高质量发展。