县级农机监理执法车辆配置问题的建议

分析了县级农机监理机构未能配置执法车辆的原因,阐述了农机监理执法车辆配置的重要性和必要性,提出了配置农机监理执法车辆的方法途径。     

旧机动车评估收益现值法利弊分析

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内可能产生的预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法.文章首先介绍了旧机动车评估收益现值法,然后分析了该方法的适用范围和特点.     

汽车直线行驶跑偏问题原因分析

针对MPV下线车辆发生跑偏程度及跑偏率偏高的问题,通过分析调查问题车辆的制造及装配精度,验证了轮胎的锥度力效应的不均匀性是造成车辆跑偏严重及发生概率偏高的最重要原因。     

非道路车辆静液压驱动技术研究及应用现状

静液压驱动系统可实现车辆无级变速,从而提高传动系统功率密度。论述了静液压驱动技术在车辆与行走机械领域的应用优势和发展趋势,研究了静液压驱动工作原理及配置方案,分析了开式静液压系统和闭式静液压系统,介绍了静液压驱动技术在农业车辆、工程车辆和军事车辆上的应用现状,讨论了限制静液压驱动系统性能提高的因素,并对未来新型液压复合传动技术进行了展望。     

小区域水资源配置中的多主体博弈

当前水资源短缺日趋紧张,水资源配置特别是小区域的水资源配置中的冲突博弈越来越为人们关注,论文对小区域的水资源配置问题,分别从信息对称和信息不对称两个情境下,讨论了基于整体理性的集中决策下水资源配置的帕累托最优,并进一步考虑了基于个体理性的分散决策的个体收益最优,研究结果表明,无论是在信息对称还是不对称的情况下,小区域水资源配置的集中决策模式下的最优取水量比分散决策模式下的最优取水量少,而集中决策模式下的最优利润比分散决策模式下的最优利润多。因此,对于小区域水资源配置问题,引入一个强有力的第三方的区域的水资源配置管理机构,掌管该区域所有水资源的管理、配置、调度权,采取集中决策模式促成各取水主体之间的协同合作,实现多方合作共赢。并结合南四湖水资源配置问题进行了实证分析。该研究对于水资源配置机制理论和实践具有一定的学术意义和应用价值。     

小区域水姿源配置中的多主体博弈关系及实证分析

当前水资源短缺日趋紧张,水资源配置特别是小区域的水资源配置中的冲突博弈越来越为人们关注,论文对小区域的水资源配置问题,分别从信息对称和信息不对称两个情境下,讨论了基于整体理性的集中决策下水资源配置的帕累托最优,并进一步考虑了基于个体理性的分散决策的个体收益最优,研究结果表明,无论是在信息对称还是不对称的情况下,小区域水资源配置的集中决策模式下的最优取水量比分散决策模式下的最优取水量少,而集中决策模式下的最优利润比分散决策模式下的最优利润多.因此,对于小区域水资源配置问题,引入一个强有力的第三方的区域的水资源配置管理机构,掌管该区域所有水资源的管理、配置、调度权,采取集中决策模式促成各取水主体之间的协同合作,实现多方合作共赢.并结合南四湖水资源配置问题进行了实证分析.该研究对于水资源配置机制理论和实践具有一定的学术意义和应用价值.     

结合权重缺水率法的流域水资源三层次配置模型研究

为有效避免流域水资源配置过程中的“维数灾”问题及体现用户公平,通过建立需水单元三层次结构并结合权重缺水率法提出了以各层次需水单元权重缺水率相等且最小为优化目标的流域水资源三层次配置模型,并将其运用到东江干流水资源配置实例中。该模型层次明晰、简单易行,在优化流域水资源空间配置方面具有重要意义。     

离合器常见故障分析与排除

离合器故障是农用车辆维修中较常见的问题,准确地分析、判断,并找出引发故障的真正原因是离合器维修的关键。对离合器常见的异响、打滑、分离不完全等故障进行了分析,以提高离合器的故障排出率。     

轮式车辆传动系自激扭转振动仿真计算研究

以BJ212汽车为研究对象，建立了车辆系统动力学模型，并进行了仿真计算。绘制出模拟逐步加载条件下半轴扭矩及桥壳垂直振动时间历程曲线。当车辆的平均滑转率大于滑转率门槛值时，系统将产生稳定的自激振动。通过试验验证了所建立车辆系统动力学模型及理论分析的正确性。     

基于区间两阶段模糊可信性约束模型的灌区水资源配置

针对灌区水资源配置系统中的复杂性和不确定性,以湖北省漳河灌区为例,构建区间两阶段模糊可信性约束规划模型,实现灌区各用水户间水资源优化配置。模型以系统经济收益最大为目标函数,引入模糊变量、离散区间和概率分布表征系统中的多重不确定性,设置可信性置信水平解决带有违规概率的模糊风险问题。求解模型得到多种情景下水量、灌溉面积优化配置结果以及系统收益,结果表明,模型可以有效处理配置系统的不确定性问题,反映系统收益与风险之间的权衡,实现灌区水资源高效配置。优化结果有助于灌区管理者协调各用水户的利益冲突,制定合理的决策方案。     

甘蔗机械化收获运输系统优化仿真研究

针对在甘蔗机械化收获田间转运、公路运输、糖厂卸蔗运输系统中存在车辆配置和调度不合理现象,严重影响甘蔗机械化生产发展的问题,以湛江农垦广前公司为实例,运用非线性规划建立优化模型,并通过ExtendSim软件进行模拟研究。结果表明:运输系统优化后,在节约运输车辆投资、降低运输成本及缩短榨季时间方面取得了很好的效果,有利于促进甘蔗机械化收获的发展。     

主动式车辆夜视系统技术问题及解决方案

由于车辆红外夜视系统对于夜间驾驶具有重要意义,车辆夜视技术得到了很快的发展,同时被逐渐应用于车辆上,车辆夜视系统的应用将成为一种趋势。在本论文中针对主动式车辆红外夜视系统在使用中存在的技术问题进行分析,提出了影响车辆夜视系统工作的三个方面问题,并给出相关的解决方案。所提出的技术问题与解决方案,可供相关行业研究人员参考。     

CAN总线协议自适应算法研究

为提高环境空气质量,减轻重型柴油车排放尾气对大气的污染,重型柴油车后处理系统功能和配置不断改进,整车通信网络也不断升级优化,导致车辆多通道CAN通信参数包括波特率和通信协议类型存在差异,加装的OBD车载终端与车辆CAN总线适配困难。针对此类问题,提出一种CAN总线协议自适应算法,该算法通过波特率自动识别和特征字识别对CAN总线协议进行精确辨别,应用于OBD车载终端,实现对重型车不同通道CAN总线上通信协议类型的自动识别。通过模拟实验和实车测试从不同角度进行验证分析,实验结果表明,应用CAN总线协议自适应算法的OBD车载终端对车辆常用CAN总线协议有较高的识别率和准确率,能高效自动识别车辆各通信参数,实现与车辆高效匹配连接并进行稳定的数据传输。     

一种四驱液压行走系统的计算

过去十年,液压技术在大型农业机械上得到普遍的应用,尤其是在液压行走方面。对于小麦收割机、青贮机、玉米收割机,行走系统的普遍配置为一泵一马达,这种配置的好处是成本低、便于调试和操作。但是,这种配置的劣势是扭矩小、不能防打滑,当车辆在沙土或者泥泞的地面发生打滑时,液压系统的流量会全部流向打滑的马达。基于此,笔者探讨了一泵两马达液压行走系统的计算以及如何通过分流阀实现车辆的防打滑功能,并详细介绍了该车辆的3种工作模式。热平衡实验表明,系统的发热量符合液压系统的设计要求。     

履带行走装置转向性能的测试试验

利用扭矩传感器．测试了不同转向半径下的转向力矩。经测试得出．在车辆转向过程中，车辆转向半径最小时的转向制动力和转向阻力矩最大．并获得了转向阻力矩与转向半径的变化规律。同时，得出前置驱动比后置驱动省力的结论。此结论为履带式车辆的设计与驱动配置提供了重要的理论依据。     

履带车辆牵引特性的仿真与验证

履带车辆的地面牵引特性是反映车辆行驶性能的重要指标之一。通过实车试验对某履带式车辆在不同路面上进行测试,获得地面牵引力与滑转率的一一对应的关系,并通过建立履带车辆的多刚体动力学模型和指定土壤的路面模型,对该车辆模型进行了虚拟试验测试,所得到的车辆地面牵引力与滑转率的对应关系与实车试验结果有较好的一致性,研究结果表明,文中所采用的方法可以用来估计车辆的地面牵引特性。     

我国耕地流转绩效评价研究

在发展农业现代化的大时代背景下,农村耕地流转是促进农村经济产业化与规模化发展的必由之路,与此同时,也是实现耕地资源最优配置的客观要求,农村耕地流转的规模化经营有利于提高农业生产利润率,增加农民收益。本文采用文献资料法和对比分析法,总结了我国耕地流转基本情况及现存问题,并对农村耕地流转模式的综合绩效进行比较研究,根据绩效评价分析结果,提出了几点提升耕地流转的对策建议。      

某非平衡桥式多轴车辆的平顺性分析和优化

为解决某非平衡桥式三轴特种车辆的轴荷分配问题和提高该车辆的平顺性,通过与普通平衡悬架多轴车辆的比较分析,建立了车辆的数学模型并提出了非平衡桥式三轴车辆轴荷计算的方法,为平顺性建模仿真分析提供理论基础。用多体动力学方法建立包括整车、轮胎和路面的多体动力学模型,并在此基础上进行参数化设计仿真和随机路面输入条件下的仿真分析,提出了非平衡桥式三轴车辆的平顺性的分析计算和优化方法。对非平衡桥式多轴车辆的轴荷分配布置和整体平顺性设计有参考意义。     

基于主动制动的车辆稳定性系统最优控制策略

引入分层控制概念设计了横摆力矩控制和滑移率控制相结合的车辆稳定性控制系统.建立了侧偏角和横摆角速度具有最佳输出响应的车辆理想模型,采用前馈与反馈控制相结合跟踪理想模型的控制策略,基于最优控制理论设计横摆力矩控制器.通过设计理想滑移率分配模块确定下层滑移率控制器理想值,基于模糊控制理论设计滑移率控制器.在Matlab/Simulink平台上建立8自由度非线性车辆模型,分别在低附着和高附着路面条件下进行了仿真分析.结果表明:采用分层控制可以很好地实现车辆所需横摆力矩,有效地控制车辆质心侧偏角和横摆角速度跟踪理想模型,瞬态及稳态响应良好,改善了车辆操纵稳定性.     

基于约束满足问题的产品配置方法

提出了一种基于约束满足问题(constraint satisfaction problem,简称CSP)的产品配置方法,论证了基于CSP的产品配置方法能够很好地表示产品配置问题,同时具有良好的适应性和通用性。以某型叉车门架管路系统为例进行了基于CSP的仿真配置并分析了配置的过程,根据配置结果,基于CSP的产品配置方法能够实现准确、有效的产品配置。