我国车企DCT双离合变速器开发现状分析

从2010年大众将DSG变速器引入国内,与TSI涡轮增压发动机匹配形成黄金动力组合,并且不遗余力地将双离合变速器贴上了省油、换挡速度快的标签.尽管大众、福特在此方面都出现过故障也曾经饱受争议,但似乎并未影响国内各大车企双离合变速器的研发热潮.     

双离合器变速器简介

汽车变速箱发展经历了100多年,从最初采用侧链传动到手动变速箱,及至液力自动变速箱和电控机械式自动变速箱,再到现在无级自动变速箱的普遍使用,在汽车工业技术不断前进的同时,变速箱也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。直至双离合自动变速箱的出现,将汽车带进了一个更加环保低碳的境界。本文通过对大众迈腾双离合器自动变速器的介绍,让人们更加充分地认识双离合器自动变速器的优越性。     

DCT液压系统中阀口开度对控制性能的影响

为提高双离合自动变速器(DCT)中的液压控制系统的控制精度,以自主研发的七速对置双离合自动变速器的电液控制系统为研究对象,针对同步器和离合器的不同工作特性,通过对滑阀油口开度的控制来实现对同步器和离合器作动缸的动作控制,从而实现动力换挡。仿真结果表明,液压阀油口开度对输出油液的压强和流量有直接影响,通过对油口开度的控制可以使作动缸满足作动要求。     

大众正开发10速双离合节能变速器

大众集团CEO马丁-文德恩(Martin Winterkorn)日前表示,公司正在开发10速双离合变速器,旨在降低汽车油耗。大众集团在中长期将集中开发数项动力传动技术,变速器技术是其中之一,其他还包括插电式混合动力系统以及高性能柴油引擎。     

艾里逊混合动力系统将在奔驰客车上应用

在混合动力技术保持领先地位的艾里逊变速箱公司近日宣布，戴姆勒客车北美的OrionVII客车将配置其混合动力系统，并于2011年正式投入市场。     

分天下——MONDEO EcoBoost

没有人会怀疑较小排量的涡轮增压发动机加双离合变速器的动力组合在未来几年内将成为汽车技术发展的一个主流趋势。2010年11月之前,这一切在中国只属于大众,而在这之后,随着福特逐渐渗入,大众在该技术方面的垄断局面也将随之成为历史,而肩负翻过历史这一页重任的首款产品正是长安福特的旗舰车型蒙迪欧一致胜。     

沃尔沃发布新动力总成 全球首创i-Art技术

2013年8月16日,沃尔沃汽车宣布推出新一代Drive-E动力总成,包括汽油发动机和柴油发动机,将和新变速箱一起用于沃尔沃新车。其中柴油发动机采用了全球首创的i-Art喷射技术。新发动机在研发阶段被命名为沃尔沃发动机架构VEA(Volvo Engine Architecture),将投入实用。沃尔沃汽车表示,今年第三季度,Drive-E动力总成系列中第一批三款2.0 L四缸发动机将正式投用:汽油涡轮增压发动机T6,最大功率306 HP;汽油涡轮增压发动机T5,最大功率245 HP;柴油涡轮增压发动机D4,最大功率181 HP。最先使用T6、T5和D4的车型为沃尔沃新款     

配套推荐

仅配套合适,非最佳推荐常发CF-750/754型拖拉机常发CF-750/754型拖拉机,是以柴油机为动力装置的田间作业和乡间运输的大型动力机械。主要特点:采用企业自己研发的CF4D系列柴油机为发动机,动力性能可靠、油耗小;采用双液压缸强压式提升器,提升力大;采用10+2挡位变速箱,作业适应     

全新迈腾重装上市 价格区间18.98万-26.38万元

2009年3月1日,一汽-大众汽车有限公司正式宣布,搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DDSG双离合自动变速器的全新迈腾重装上市。     

拖拉机动力换挡技术

随着我国拖拉机工业的发展,拖拉机技术水平的升级换代迫在眉睫。其中,动力换挡(也叫负载换挡)技术是国内拖拉机生产企业的研发方向。通过介绍拖拉机动力换挡变速箱的工作原理,让读者对动力换挡技术及发展应用现状有所了解。     

动力换挡拖拉机Hi-Lo离合器应用特点

Hi-Lo机构动力换挡拖拉机通过电液系统控制,在不切断动力的情况下,利用安装在主变速器上的电子按钮控制变速箱,在一定范围内,实现拖拉机行驶速度提高或降低的快速转换,从而提高主机的工作效率及作业适应性。论述了国外动力换挡拖拉机的发展历史和国内现状,分析了Hi-Lo机构动力换挡拖拉机特点,研究结果可为Hi-Lo机构动力换挡拖拉机的研发提供理论参考。      

拖拉机动力换挡变速箱换挡特性研究

以国产某新型动力换挡变速箱为研究对象,分析整体工作原理,使用AMESim建立了动力换挡变速箱液压控制系统和传动系统的模型;按照实际参数对模型参数化,仿真分析了换挡过程中变速箱液压控制系统压力、流量变化,以及输出转速、扭矩变化。结果表明:所建模型验证了该新型动力换挡变速箱设计方案的合理性和稳定性,模型可作为变速箱后期的改进及改进电控单元换挡控制策略的参考。     

盘点双离合

目前市场上采用双离合变速器的车型越来越多，而双离合变速器的优点也十分明显，如换挡速度快、动力损失小、换挡过程冲击较小。很多汽车厂家都有双离合变速器，这些变速器的名称可能不一样，但它们的原理都相同。     

湿式双离合自动变速器换挡控制策略的试验研究

简要介绍了湿式双离合自动变速器的结构和工作原理,提出了换挡品质的定义和评价指标.阐述分析了湿式双离合自动变速器的换挡策略,并结合以大众DQ250为目标变速器的换挡策略试验,比较验证,得出更为理想的换挡策略.     

自行式牛蒡播种机的设计

针对现有牛蒡播种机不能实现自动行走、播种效果不理想等问题,设计开发了自行式牛蒡播种机。该机由工作台、动力传动部分、双离合控制装置及播种机构组成。动力传动部分通过直流电机调速器实现行走速度可调,双离合控制装置可方便地实现行走车轮与播种机构动力的接入断开,播种装置拆卸方便。试验结果表明:该机播种合格率可达85%以上,作业质量符合农艺要求;机具结构设计合理,为推动牛蒡机械化种植的发展提供了技术支持。     

约翰迪尔8R变速箱的正确使用要点

约翰迪尔8R系列拖拉机采用的16×4全自动动力换挡变速箱(16×4 PST变速箱)是一款先进成熟的全动力负载换挡变速箱,自1994年面世投入使用以来,历经各种田间作业考验,一直深受用户们的信赖和称赞。16×4 PST变速箱具有与传统拖拉机变速箱不同的结构特点,特别不同之处是采用了电子系统控制液压离合器和制动器,实现不同传动速比。     

某双离合自动变速器箱体强度分析和轻量化设计

采用与某公司联合开发的双离合自动变速器为研究对象,采用三维软件UG建立变速箱精确几何模型,利用有限元软件Hypermesh对箱体进行单元划分,获得箱体的有限元模型。对变速器箱体进行模态分析,获得了变速箱的模态频率、静态强度,对比匹配发动机的激励频率验证了变速器箱体设计的合理性。在保证结构强度的前提下,对箱体进行轻量化设计,降低了质量;实现了在产品设计初期对变速器箱体的结构设计和强度预测,为后续设计提供借鉴,缩短了产品开发周期。     

凯斯：美洲狮系列拖拉机推出无级变速机型

凯斯在新型号Puma225（PTO功率143．38kW）拖拉机下线的同时,也发布了对于整个“美洲狮”的若干项新改进和新的选配装置。“美洲狮”225型拖拉机只配置无级变速箱,该变速箱秉承了凯斯在无级变速箱领域10年的优势和专业技术,特别为北美农民量身设计。凯斯“美洲狮”系列165型、180型、195型和210型拖拉机,（PTO功率分别为99．26kW、110．29kW、121．32kW和132．35kW）,可以装配无级变速箱或者全动力换档变速箱。     

PSV100变速操纵阀的开发研制

PSV10 0动力换挡变速箱变速操纵阀是我们在消化吸收了国内外先进技术的基础上研制而成的 ,具有结构紧凑、工作可靠、性能优良、制造维修方便等优点。该阀利用液压控制动力换挡变速箱中的离合器 (或制动器 )的接合和分离 ,实现动力换挡功能。在结构上具有调压溢流阀和快速回油阀 ,使车辆在行进间换挡时 ,确保离合器 (或制动器 )接合平顺 ,避免传动系中的冲击载荷和减少摩擦片表面间的滑磨功 ,从而可提高传动系的使用寿命和驾驶的舒适性。其主要技术参数为 :公称压力 :1.6MPa公称流量 :10 0L/min1　结构、功能及工作原理动力换挡变速箱变速…     

小型手扶拖拉机又添新品种

一种小型牵引驱动兼用的SH71型手扶拖拉机今年在山东省常林机械集团面世.该机采用变速箱与柴油机(CF-178F)直联式,柴油机动力通过联轴器将动力传递到变速箱总成.变速箱有四个前进档和两个倒退档,另有一根动力输出轴,通过连在变速箱总成的牵引框总成及动力输出轴,配上相应的农机具,可以进行田园30余种作业,配上拖车可以进行短途运输.它与国内现有手扶拖拉机相比,增加了自动启动功能、紧急停车开关手柄、油温与水温监测仪表;各档位侧置于变速箱两侧,操纵灵活方便;外形美观,功能齐全,操作安全舒适.在欧洲市场受到用户欢迎,也必将受到国内用户的青睐.