汽车的稳定控制系统

我们知道,通过采用来自防锁刹车系统(ABS)的信息,可以提高悬架系统的性能。ABS系统能够测量出车轮速度并独立控制各车轮制动轮缸压力。而对这个基础系统做一些必要的改进,就可使电控悬架更有效地发挥作用。第一代的ABS轮速传感器由磁铁、线圈、齿轮及一个齿环构成。这种VR型(变磁阻)的传感器依靠齿轮的齿形造成磁路的开闭来进行工作。磁路的开闭导致磁涡流的变化,并在传感器的线圈中产生脉动的电压。由于采用了     

汽车电子节气门模糊控制器快速控制原型设计

阐述了电子节气门控制系统的组成及其工作原理,设计了模糊控制器。基于dSPACE公司的单板实时仿真系统DS1103 PPC,进行了电子节气门模糊控制器快速控制原型设计。试验表明,开发的模糊控制器能够很好地满足电子节气门控制的需要。     

汽车无级变速电子控制系统浅析

分析了轿车无级变速电子控制系统的结构类型、无级变速传动系统的组成、无级变速传动原理、无级变速传动的控制方式等。     

联合收割机电子控制系统的设计

我国是农业大国,联合收割机是农业生产中的重要装备之一,在谷物收获过程中发挥着重要的作用。但是目前联合收获机存在自动化和智能化水平较低等问题,限制了联合收割机田间工作效率的提升。以实现联合收割机智能化控制为研究目标,基于CAN总线构建联合收割机控制系统,并对相关部件的设计与选型进行论述,最后通过田间试验验证整机控制效果,研究结果表明联合收割机整体控制精度较高,满足农业生产基本要求。     

汽车电子节气门控制系统建模与仿真

电控燃油喷射系统无法满足汽车运行所有工况下的理想要求。为此,笔者在汽车电子节气门控制系统结构基础上,对该系统模型及控制器设计进行探讨。实践证明,汽车电子节气门控制满足预期效果。     

一种车辆电子稳定控制系统的仿真研究

汽车电子稳定控制系统ESC（Electronic Stability Control）是在1998年开发出来并推向市场的。从此，就开始提出一些关于ESC有效性的研究。美国国家公路交通安全管理局已经公布采用电子稳定控制系统，可以减少67％的单次车辆撞击，和64％的致命车辆撞击，有效地挽救了生命。电子稳定控制系统的效率是非常惊人的，甚至于Daimler、Ford和GM已经宣布在以前只是一种选装的电子稳定控制系统，到2007年的车型中将是一个标准特征。虽然通过电子稳定控制装置去防止单次车辆滚翻的能力已经大大提高，但是通过利用智能汽车模型发现仍然有进一步提高的空间。     

一种车辆电子稳定控制系统的仿真研究

汽车电子稳定控制系统ESC(Electronic Stability Control)是在1998年开发出来并推向市场的.从此,就开始提出一些关于ESC有效性的研究.美国国家公路交通安全管理局已经公布采用电子稳定控制系统,可以减少67%的单次车辆撞击,和64%的致命车辆撞击,有效地挽救了生命.电子稳定控制系统的效率是非常惊人的,甚至于Daimler、Ford和GM已经宣布在以前只是一种选装的电子稳定控制系统,到2007年的车型中将是一个标准特征.虽然通过电子稳定控制装置去防止单次车辆滚翻的能力已经大大提高,但是通过利用智能汽车模型发现仍然有进一步提高的空间.     

基于单片机汽车转向灯控制器设计

基于AT89S51单片机芯片的汽车转向灯的控制系统,通过I/O口控制发光二极管的亮、灭及闪烁,加上复位电路、控制电路、晶振电路等模拟了汽车尾灯的功能。控制器能模拟汽车进行左转向、右转向、正常行驶等操作,实现对各种信号指示灯的控制。     

基于MPC的车辆横摆稳定控制器设计

设计了一种基于MPC的车辆横摆稳定控制器。首先从车辆横摆稳定性的控制需求分析出发,提出了整体控制方案;分析了采用模型预测控制方法设计控制器的具体过程;在此基础上,介绍了从控制器中决策出的附加横摆力矩在各个车轮间的分配方案;并设定了不同的工况,对横摆稳定控制算法进行离线仿真实验,验证采用模型预测控制方法解决横摆稳定控制问题的有效性。     

基于PLC控制器的自走式饲料搅拌车电子油门控制系统研究

自走式饲料搅拌车中油门控制系统非常重要,不仅关系到整个车辆的燃油效率,而且直接影响车辆的动力性能和舒适性。因此,以自走式饲料搅拌车为研究对象,针对单油门控制功能的不足,克服开发发动机ECU程序周期长、成本高的缺点,设计并优化一种基于PLC控制器的电子油门控制系统,实现整车操作的两路油门精确控制。将其应用在研发的自走式饲料搅拌车上,有效地提高了整车的动力性能和舒适性。     

汽车速度控制系统的设计和仿真

文章建立了汽车上坡行驶的速度控制系统的数学模型,利用比例控制器实现了车速接近期望车速。根据系统数学模型,用Simulink软件对控制系统进行仿真。仿真结果说明在控制器的作用下汽车上坡行驶的速度可以逼近期望的车速。     

基于PLC的汽车涂胶机控制系统设计

为了提高涂胶质量、保证涂胶均匀,使用可编程逻辑控制器（PLC）技术对汽车涂胶机进行程序设计。利用STEP 7软件编写涂胶机控制程序,在WinCC flexible软件中设计人机界面,在搭建样机并经测试的基础上进行程序与界面优化,以满足实际操作需求。分别对温控部分和气动部分进行检验测试,结果表明,控制系统功能可靠,满足设计要求。     

基于专家模糊控制器的恒压供水控制系统设计

供水系统具有时滞和非线性特性,仅利用常规PID控制不能使供水系统的性能指标满足要求.针对这一实际情况设计一种带有判断推理功能的专家型模糊控制器,同时针对被控对象的滞后特性及非线性,对模糊控制器的论域外围量化作了非线性处理,取得了较好的控制效果.     

混合动力车用电子节气门控制系统设计

选用电子节气门代替机械节气门,自行设计控制系统的方案,解决了原汽油机无法直接用于混合动力电动汽车的问题。设计了集成在整车控制器中的电子节气门控制模块,设计并制作了功率放大驱动电路,在发动机台架上进行节气门响应跟踪试验,试验证明所设计的控制系统响应迅速、控制稳定,实现了对电子节气门的有效控制。     

汽车制动频闪信号灯控制系统设计研究

针对汽车追尾事故频繁发生原因,提出汽车制动信号频闪控制系统设计方案,分析了制动措施与制动管路压力变化对应关系,利用单片机计算处理并控制和实现紧急制动时刹车灯信号频闪及蜂鸣报警,控制系统可减少后车反应时间,有效降低汽车追尾事故的发生率。     

汽车可调尾翼控制系统样机改进设计

可调尾翼系统(DRS)是基于赛车或超级跑车开发的提升车辆行驶稳定性的重要装置。针对在用可调尾翼系统样机试验测试中的不足,实现系统的全新改进设计,选用双舵机替代四连杆机构,由双舵机分别驱动两片襟翼;在车速、制动工况输入信号的基础上再增加加速踏板位置输入信号;基于舵机的反馈功能,增加PID闭环控制环节。结合大学生方程式赛车(FSAE)的规则与实际需求,以飞思卡尔单片机为平台,以嵌入式系统为核心,实现全新的可调尾翼系统样机软硬件开发。通过系统样机调试和试验,经验证改进设计的可调尾翼控制系统性能稳定,满足开发要求,较大地提升了赛车的空气动力学性能。     

可预警汽车制动尾灯控制系统的设计

针对汽车追尾碰撞事故频发的实际情况,设计一种基于单片机的可预警汽车制动尾灯控制系统,并对其系统构成及其工作原理进行分析。该系统经过试验,其预警提醒功能十分明显,对降低汽车行驶过程中的追尾碰撞具有积极的作用。     

基于遗传算法的汽车半主动悬架模糊控制器设计

建立了二自由度汽车半主动悬架系统的数学模型,针对汽车半主动悬架减振器阻尼控制中模糊控制器存在的问题,提出了基于遗传算法的模糊控制算法。采用浮点数编码对模糊控制规则进行优化,既提高了运算效率和计算精度,又保证了控制系统的快速性和全局最优性。仿真计算和试验结果表明：基于遗传算法的模糊控制器能明显改善汽车的行驶平顺性。     

CAN总线滴灌控制系统中远程终端控制器的设计

介绍基于CAN总线的棉花膜下滴灌自动化监控系统中远程终端控制器的设计,详细阐述其硬件和软件的设计思路和程序流程图。系统选用的远程终端控制器(RTU)结构简单,工作可靠,已经成功应用于棉田滴灌控制系统。     

CAN总线滴灌控制系统中远程终端控制器的设计

介绍基于CAN总线的棉花膜下滴灌自动化监控系统中远程终端控制器的设计,详细阐述其硬件和软件的设计思路和程序流程图。系统选用的远程终端控制器（RTU）结构简单,工作可靠,已经成功应用于棉田滴灌控制系统。