基于钢板弹簧刚度特性的某驱动桥壳静力分析

针对目前桥壳分析中采用的简支梁力学模型不能反映钢板弹簧刚度特性对桥壳受力的影响的问题,对基于钢板弹簧约束的某款新开发的驱动桥壳进行了研究。通过驱动桥壳台架试验来验证模拟台架试验的简支梁约束桥壳有限元模型的正确性。在该桥壳有限元模型中装配钢板弹簧来模拟实际工况进行分析,并对引入板簧前后的有限元结果进行比较分析。结果表明,模拟台架试验的有限元分析与台架试验结果误差在10%以内,其有限元模型可信度高;引入板簧前后得到的桥壳应力分布有明显差别;该桥壳的强度和刚度在模拟的实际工况中满足设计要求,为实际工况的桥壳验证提供了参考依据。     

重型牵引车驱动桥壳的有限元分析

通过对所建立的有限元模型进行4种典型工况下的静力分析,得到驱动桥壳的最大应力和应变值及其分布情况。然后对驱动桥壳进行了台架试验,验证了建立的驱动桥壳有限元模型与实际情况符合,精度满足基本要求。最后为得到驱动桥壳的振动特性进行了自由模态分析。分析结果表明,该驱动桥壳具有良好的强度、刚度和动态特性。     

汽车驱动桥壳静动态有限元分析

利用catia软件建立了某货车驱动桥壳三维模型,运用有限元分析的方法,在ANSYS Workbench软件中建立了驱动桥壳的有限元模型,分析了驱动桥壳在四种典型工况下的结构强度.并对桥壳进行了模态分析,计算了在自由状态下的前12阶固有频率和振型.分析结果表明,桥壳的强度满足设计的要求,具有较好的抗振性.     

农用运输车驱动桥壳基于ANSYS的强度分析研究

利用有限元分析软件对农用运输车驱动桥壳结构进行有限元分析,运用节点自由度耦合技术来模拟主减速器壳与半轴壳的连接。所得结果与实测值比较相吻合,为农用运输车驱动桥壳结构的设计提供参考。     

桥壳垂直弯曲疲劳寿命的有限元分析

通过对疲劳寿命理论的分析,利用三维软件建立某后桥壳模型,导入到有限元分析软件ANSYS中,经过静力与模态分析验证后,进行后桥壳的疲劳寿命预测。将分析结果与台架试验结果进行对比,验证了有限元分析方法的可行性。为今后的结构优化研究提供了方向。     

农用车驱动桥壳的有限元分析与结构改进

针对某农用低速货车驱动桥壳板簧座周围出现裂纹这一现象,为避免事故的发生,对该驱动桥壳进行静动态分析,确定容易产生破坏的位置。基于有限元分析理论,建立该驱动桥壳的有限元模型,并对此模型进行了静态分析、模态分析、谐响应分析和瞬态动力学分析。结果表明,其危险部位主要分布于驱动桥壳板簧座区域。最终基于上述分析结果,提出一种驱动桥壳结构改进方案,改进后的驱动桥壳静动态特性都有所改善,达到改进后的使用要求。     

基于静态特性的某汽车驱动桥壳疲劳寿命分析

为了分析某汽车驱动桥壳在静态特性下的疲劳寿命能否满足使用要求,首先建立驱动桥壳三维模型,通过有限元分析对驱动桥壳进行静力学分析,得到驱动桥壳在5种典型工况下的应力值和形变值,最大应力为703.69 MPa,最大形变为1.164 mm;然后基于静力学分析结果,通过有限元疲劳分析对驱动桥壳的几种典型工况进行疲劳寿命分析,建立材料的S-N曲线;最后得出驱动桥壳疲劳寿命为1.0×10^(6)次,安全系数最大为15,满足使用要求。     

离心泵作透平壳体模态分析

离心泵反转作透平是一种回收液体余压能的理想方法,泵壳的模态分析对泵作透平的振动性能至关重要.为了掌握泵作透平下,壳体模态对振动激发噪声辐射规律的影响,验证泵壳有限元模型的准确性,针对离心泵泵壳结构特点设计并搭建了模态试验台,采用捶击法对泵壳进行了试验模态分析,对离心泵壳体进行三维建模与有限元分析,进行试验与数值分析结果的对比.结果表明:壳体各阶模态均为独立模态,且相互正交,可认为试验模态识别精度得到检验,试验模态结果具有较高的可信度.建立的有限元模型能够较好地反映实际结构的动态特性,可用于基于模态求解的振动辐射噪声特性分析.     

涡壳零件的有限元模态分析

利用Pro/E对涡轮增压器的涡壳零件进行了有限元分析,得出了各阶模态下涡壳的固有频率和振型,找到了在固有频率中的危险区域,为产品设计和改进提供了理论根据。     

驱动桥桥壳总成模态分析研究

针对某型号单级冲焊式驱动桥,通过有限元仿真软件分别对驱动桥桥壳总成、驱动桥桥壳和减速器壳进行模态分析,研究驱动桥质量对模态振型的影响,为驱动桥动态特性、疲劳寿命分析提供依据。     

基于s7-200系列PLC及EM235模块的谷物烘干设备研制

运用有限元分析软件ANSYS建立拖拉机前桥壳的有限元模型,划分网格,限制边界条件,然后加载,对拖拉机前桥壳进行强度分析,直观展现前桥壳的等效应力和应变分布、竖直方向位移分布,同时分析模型处理与计算结果的精度和可靠性,确定结构的危险部位。其模拟分析得到的数据可为结构优化和结构改进提供理论依据。最后通过应力应变试验得到试验数据,与理论数据进行对比分析,优化拖拉机前桥壳的结构,并且验证计算机虚拟软件对产品开发是有积极的指导意义的。     

基于有限元的拖拉机前桥壳的模型分析

运用有限元分析软件ANSYS建立拖拉机前桥壳的有限元模型,划分网格,限制边界条件,然后加载,对拖拉机前桥壳进行强度分析,直观展现前桥壳的等效应力和应变分布、竖直方向位移分布,同时分析模型处理与计算结果的精度和可靠性,确定结构的危险部位。其模拟分析得到的数据可为结构优化和结构改进提供理论依据。最后通过应力应变试验得到试验数据,与理论数据进行对比分析,优化拖拉机前桥壳的结构,并且验证计算机虚拟软件对产品开发是有积极的指导意义的。     

基于Ansys Workbench的汽车驱动桥壳分析与优化

文章基于有限元理论,在Ansys Workbench中进行驱动桥壳静态满载轴荷工况分析,并对桥壳进行优化以达到轻量化。优化计算后的应力及变形情况表明驱动桥壳强度和刚度达到要求。     

三轮农用运输车机架动静态特性分析

建立了以板壳单元为基本单元的三轮农用运输车机架有限元计算模型,利用有限元分析软件ANSYS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析.将计算结果与实验数据进行对比分析,验证了有限元计算模型的正确性,找出了机架的危险部位,提出并且验证了改进方案,为产品改型设计提供了依据.     

7 t级后驱动桥壳结构强度有限元分析

以某款车型的7 t级后驱动桥壳为研究对象，以有限元静态分析和动态分析理论为基础，结合CAD软件CATIA、有限元前后处理软件，完成了汽车驱动桥壳从三维建模到结构强度分析的整个过程。研究表明，通过对驱动桥壳的模态分析、多工况静力分析和动力分析，可全面了解驱动桥壳应力分布，便于检验设计模型是否满足强度、刚度的设计要求。      

基于有限元法的汽车驱动桥壳仿真设计

采用有限元法进行产品仿真可以减少设计周期,降低成本。本文基于有限元法进行汽车驱动桥壳仿真设计,首先用三维建模软件UG创建驱动桥壳的简化模型,再基于有限元软件Ansys进行驱动桥壳三种静态工况分析和模态特性分析。分析结果表明,驱动桥壳强度达到要求,并且抗振性良好。     

某驱动桥壳的瞬态动力学分析

针对目前桥壳的静力学分析不能考虑惯性效应和阻尼对桥壳受力影响的问题,应用Adams/car建立了基于橡胶悬架的整车模型,进行动力学仿真,得出冲击载荷下桥壳轮毂轴承处的力-时间曲线。将该曲线作为桥壳有限元分析的输入载荷,采用ABAQUS对桥壳进行瞬态动力学分析。结果表明,采用Adams和ABAQUS联合仿真可得到各种工况下,桥壳在动载荷下的动应力和位移等动态响应,显著缩短设计周期,简化设计过程;同时为桥壳的结构优化提供重要依据。     

农用载货汽车后驱动桥壳有限元分析

利用UG软件建立某型农用载货汽车后驱动桥壳三维模型,通过运用ANSYS Workbench软件对驱动后桥壳在4种典型工况下进行等效应力和变形的静态有限元分析。仿真分析得到后驱动桥壳各处在4种典型工况下的应力和位移分布规律,结果表明:后驱动桥壳的强度和刚度均满足要求,为结构的优化设计提供了理论依据。     

轻量化冲焊桥壳优化设计及试验研究

借助于公司正在研发的轻量化桥壳项目,在同等载荷下,桥壳壁厚由14 mm减为11 mm。利用冲压成形分析和有限元优化分析软件,对壁厚减薄状态下的应力集中点和危险位置进行了分析和改进。同时借鉴国外先进的设计经验,结合现场工艺和台架试验验证,试制出满足要求的轻量化冲焊桥壳。     

大型拖拉机桥壳有限元分析

引进了一款国外某大型拖拉机后桥桥壳,运用有限元分析软件ANSYS进行了4种工况下的应力分析,得到其各种工况下各个位置的应力值和变形量,证明了桥壳的最大应力值和变形量符合使用要求;进行了模态分析,得出了该桥壳在前6阶的振型图和频率值,路面激励在50Hz以内。由分析结果可知,桥壳的各阶频率远远大于50Hz,路面激励不会使桥壳产生共振。