机械变速拖拉机牵引功率试验研究

牵引功率试验是检验拖拉机性能的重要手段,本文通过对机械变速拖拉机牵引功率试验方法和试验数据的研究、分析,得出如下结论:机械变速拖拉机变速箱设计的合理性可通过牵引功率曲线来验证。通过查看实测最大牵引力点、最大牵引功率点与牵引功率曲线上估算的最大牵引力点、最大牵引功率点的重合程度来判断变速箱设计是否合理,若两者基本重合,则变速箱设计合理、科学,若两者偏离较大,则变速箱设计有待改进。对牵引功率基本相等的不同挡位,为提高作业效率、减少轮胎磨损、降低牵引比油耗,田间作业时应尽可能选择行驶速度较高的挡位。     

农用拖拉机发动机负荷和燃料消耗特性研究

农用拖拉机负荷是影响其发动机工作性能的主要参数指标，直接影响拖拉机的田间工作效率及性能。相关研究表明：拖拉机发动机功率至少使用80%,且发动机转速较低时可以实现拖拉机高效运行。为此，对麦赛福格森-MF 8480的发动机在田间作物收获时的发动机负载参数进行了控制测试，构建相关数学模型反映发动机功率、发动机转速和燃料消耗特性之间的关系，并给出拖拉机运行期间不同发动机转速下的工作时间和油耗分布图，揭示了拖拉机田间运行效率及发动机各个参数运行关系。研究结果可为研究农用拖拉机发动机运行参数关系及提高田间运行效率提供理论依据及参考。     

东方红—802拖拉机故障一例

一台东方红-802拖拉机,在田间上坡作业时,排气管冒黑烟,随后发动机熄灭,再次起动后,着火正常。当时认为是上坡作业负荷过大所致,但挂挡时,有的挡位却挂不上,有的挡位能挂上,但挂上后发动机立即熄灭。初步怀疑为变速箱的故障,但打开变速箱后,发现锁定装置、拨叉、拨叉轴和齿轮均正常。打     

配套推荐

仅配套合适,非最佳推荐常发CF-750/754型拖拉机常发CF-750/754型拖拉机,是以柴油机为动力装置的田间作业和乡间运输的大型动力机械。主要特点:采用企业自己研发的CF4D系列柴油机为发动机,动力性能可靠、油耗小;采用双液压缸强压式提升器,提升力大;采用10+2挡位变速箱,作业适应     

配套推荐

东方红LX-900型拖拉机仅配套合适,非最佳推荐东方红LX系列拖拉机,是单轴驱动大型动力机械,适用于农田耕作及乡间运输等作业。主要特点:采用自产LR4系列柴油机作发动机,功率强劲、动力性能稳定排放优良;采用技术先进的啮合套换挡12+4挡位变速箱,并可选装12+12逆行器或24+8爬行器,操作简单、灵活,适应性强;采用独立用油的全液压转向机构,转向操作轻便、可靠。     

拖拉机变速箱的使用与维护

正变速箱的作用是通过变换挡位来改变传动比,使之在不改变发动机扭矩和转速的情况下,改变拖拉机的牵引力和行驶速度。变速箱的功用是:随着农用拖拉机行驶阻力的变化,改变发动机传给驱动轮的转速和扭矩,以满足拖拉机在各种行驶条件下的需要;不改变发动机的旋转方向,变速箱挂前进挡或倒挡,可使拖拉机前进或倒行;发动机不熄火,利用空挡中断动力传递,能使拖拉机做短时间的停车或滑行;在拖拉机不行驶的情况下,启动发动机,通过变速箱上的动力输出装置,驱动油泵,进行     

关于国外大功率四轮驱动拖拉机选型的几点注意事项

选择大功率轮式拖拉机要追求先进性、动力性、适应性。可靠性和经济性的最佳结合。所谓先进性是指一个拖拉机在总体设计上的先进程度和制造水平的高低;动力性是指拖拉机的功率水平、扭矩储备以及发动机功率通过变速箱、后桥以及四个轮子向地面传递或向农具传递的效率;适应性是指拖拉机对当地农艺、农具、维修服务条件的适应程度;可靠性主要指故障率和使用寿命;经济性指作业效率、利用率与购买价格加上使用成本之间的关系.具体来看,需要从发动机、变速箱、前后桥和四轮驱动、后悬挂提升能力、转向系统、驾驶室和操纵控制、整机使用重量…     

拖拉机液压机械无级变速传动系统与发动机的合理匹配

拖拉机的液压机械无级变速传动系统与拖拉机的发动机之间存在着紧密联系,二者必须进行合理的匹配,才能保证拖拉机的正常运行。在匹配的时候,需要对拖拉机进行一系列的测试与试验,在建立发动机模型的时候,利用多项式拟合方法,总结出拖拉机发动机相关的最佳动力性,以及最佳的燃油经济性。并且对于无机变速传动系统与发动机的匹配机理进行针对性的研究。根据不同的情况,设计出与实际需要相符合的匹配方案。     

Case IH公司的Magnum系列拖拉机

Case IH公司向市场推出的Magnum新系列拖拉机,在保留该系列拖拉机原有技术优点的基础上,广泛采用了最新技术。新Magnum系列的发动机功率范围在158.01～246.23kW之间,是中耕型拖拉机产品,共有5种机型(215型、245型、275型、305型和335型)。1.发动机新Magunm系列拖拉机均装用涡轮增压发动机,其中     

进口大功率轮式拖拉机安全使用方法

正近年来,我国74kW以上的大功率轮式拖拉机发展速度很快,其中进口的133~148kW和81.4~88.8kW轮式拖拉机所占比重很大。大功率轮式拖拉机的主要作业是耕整地。经过这几年的广泛使用,积累了一定的经验,但仍有以下一些问题值得注意。1正确选择拖拉机的工作负荷要选择拖拉机合适的挡位,使发动机田间工作时能经常以最大功率的75%~85%运转。在实际使用时,如果拖拉机带齐前后轮配重,采取四轮驱动,配带悬挂犁作     

大功率轮式拖拉机自动换挡控制装置

正一、技术背景随着轮式拖拉机功率的不断提高,农机具工作幅宽和拖拉机田间作业速度都有了大幅度提高,加上联合整地机的大量使用,都对拖拉机的操纵提出了更高的要求。为了获得拖拉机作业动力性和经济性的最佳匹配,要求拖拉机能够根据发动机工况和负载的变化,自动选择挡位。目前国外先进的大功率轮式拖拉机都普遍采用电子控制的自动换挡技术,如卡特彼勒公司的Chal lenger E系列、迪尔公司的8000系列、凯斯公司的Quadtrac、芬特公司的900系列等。     

小型农用拖拉机功率和耗油率使用限值的确定

根据拖拉机和发动机的原理及其工作能力的定义,提出发动机功率和耗油率使用限值的定义,以及确定使用限值的依据,找到由于发动机技术状态恶化而引起的功率下降与耗油率上升的关系;通过计算与试验分析,确定了小型拖拉机发动机功率和燃油消耗率的使用限值分别为90％及115％的标定值,为制订小型农用拖拉机运行中功率和耗油率标准提供了依据。     

拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析

为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。     

液压无级底盘在梳穗式联合收割机上的应用

针对传统变速箱档位有限,无法实现无极转速变化以适应联合收割机随时调速作业要求的问题,介绍了整体式液压传动装置（HST）的结构和工作原理。以配4LS-145梳穗式联合收割机为例,根据该机器的作业要求．针对HST在底盘中的应用,对无级底盘的结构和速度参数进行了分析。田间实验和实际测试表明,液压无级底盘能提高联合收割机的收获效率,延长发动机的使用寿命。     

串联式拖拉机液压功率分流无级变速箱的设计

为了在小功率拖拉机及其农业机械上实现无级调速,设计了一种串联式液压功率分流无级变速箱。首先,对无级变速箱的传动方案进行了介绍;其次,详细阐述了变速箱的参数设计和结构设计流程;再次,构建了该液压功率分流无级变速箱与静液压无级变速箱的效率计算模型,并通过试验获取了模型的关键参数;最后,根据效率模型的计算结果,对两种无级变速箱的传动效率和调速特性进行了比较。研究结果表明:所设计的无级变速箱不仅结构简单、成本可控,且具有较之于静液压无级变速箱更佳的效率特性。研究所得结论可为我国中小功率无级变速拖拉机和农业作业机械的研制提供理论依据和方法支撑。     

拖拉机发动机烧汽缸垫的原因吸解决方法

1 烧损部位 拖拉机发动机工作一定时间后，由于使用保养不当，拖拉机发动机的气缸垫便产生烧损现象，其烧损部位一般在以下几处。 1）多缸发动机相邻最窄处。两缸压力都不足，工作时冒烟，发动机功率明显下降。     

拖拉机变速箱在线检测试验台

拖拉机变速箱在线检测试验台,对变速箱输入、输出转速进行采集、对比,判断各挡位齿轮啮合是否正确,各挡进行小负荷加载试验,完成变速箱箱体的油液清洗,对提前发现变速箱故障,提高拖拉机产品的工艺装配质量及整机性能有着非常重要的作用,是拖拉机变速箱在线检测的理想试验设备。     

某8AT变速箱行星齿轮动力流计算

通过对某8AT变速箱液力变矩器和行星齿轮的动力传动进行拆解分析,详细分析液力变矩器和行星齿轮的工作原理,对各个挡位下四组行星齿轮机构制动器和离合器的结合情况进行分析,并绘制出动力传递路线,计算出各个挡位的传动比。各挡位下行星齿轮动力流分析计算方法可以指导某8AT变速箱的故障诊断和维修,并为AT变速箱设计提供重要的理论参考。     

JohnDeere公司的7030系列拖拉机

JohnDeere公司于2007年初推出7030系列新拖拉机,用以替代该公司于2003年推出的7020系列拖拉机.共有3种机型(7730型、7830型和7930型),按照97/68EC标准测定,其额定功率为140～162 kW,最大功率为152～179 kW,发机装用Surpuissance Active型功率增加机构后,其功率可达162～184kW;如果按照ECE R-24标准测定,其额定功率为136～158 kW,最大功率为148～172 kW,发动机装用Surpuissance tive型功率增加机构后,其功率可达158～180kW.     

静液压传动拖拉机定速巡航控制系统设计与试验

针对现有农机速度调节策略功率匹配度不高、燃油经济性差的问题,以静液压传动拖拉机为平台,基于CAN总线设计了拖拉机定速巡航控制系统。该系统由拖拉机工况采集、负载检测、油门控制、变量泵排量调节、作业负载调节、通信等模块组成。设计了油门调节机构和负载调节装置,获取并解析了拖拉机工况数据,建立了静液压传动拖拉机油门开度、变量泵排量与速度对应的数学模型,制定了发动机转速与变量泵排量协同控制策略。分别在水泥路面空载、田间空载和平地作业3种工况下进行了协同控制策略试验,在平地作业工况下进行了定油门控制策略、油门排量耦合控制策略和油门排量协同控制策略试验。结果表明,3种工况下,协同控制策略的速度控制绝对误差分别为0.005、0.007、0.012m/s;在达到相同目标速度的前提下油门排量协同控制策略降低了发动机转速。拖拉机定速巡航控制系统能够在保证速度控制精度的前提下,减小燃油消耗。