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<正>柴油机工作温度过高,很容易使机件磨损,严重时会造成机械事故,因而须慎重处理。常见柴油机冷却系统的故障分析与处理如下。1.冷却液充足但发动机过热柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油机,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器 相似文献
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柴油机在正常工作状况下,水泵进水口处的压力低于其它部位的压力。若冷却液量不足,将促使水泵进水口处的压力更加降低,水的沸点随压力的降低而下降。此外车用柴油机冷却系统容纳不了规定的冷却液量,或在运行中冷却液消耗异常,使之过热。因此,当水温过高时,该处的水可能沸腾而产生大量蒸气,使水泵的泵水量急剧下降,而泵水量的下降,使冷却系统的循环强度减弱,散热性能降低,水温增高,水的消耗增大,导致冷却液量更为不足,泵水量更为降低,造成整个系统恶性循环,柴油机温度急剧升高。如不立即排除,不仅使柴油机使用性能降低,甚至产生事故性损坏。 相似文献
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柴油机温度过高主要表现在水温过高,主要原因是冷却效率低。柴油机温度过高,将导致运动部件的配合间隙减少,强度降低,润滑不良,严重时可能造成拉缸、抱轴事故。分析其原因,主要有以下8个原因:1.柴油机长期使用硬水,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良。2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。3.严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。4.操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷,否则会使柴油机工作粗暴,温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行,也会导致柴油机温度过高。… 相似文献
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正冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去,使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转,以得到最佳的经济性和动力性。发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统,由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。一般水冷柴油机冷却液的正常温度,也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75~95℃,对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100℃。冷却液的温度调整,是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。现将 相似文献
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发动机冷却系统的常见故障主要表现为:发动机温度过高、过低以及冷却液消耗量异常等。本文详细分析了发动机温度过热、冷却液消耗异常以及温度过低的原因,从而找出故障排除方法。 相似文献
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高淑和 《农业机械化与电气化》1996,(1)
美国卡特彼勒公司研制和生产的用于柴油机发电机组的电子模件控制面板(EMCP),可用于控制多种型号与功率的柴油机发电机组。面板的长度为603.2毫米和698.5毫米两种,高宽均为323.8毫米。面板上装有警报器模件(ALM)、交流电表模件(ACM)和发动机控制模件(ECM)以及各种开关和控制器。 当发动机出现故障时:如冷却液温度过高或过 相似文献
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一、柴油机散热器(水箱)的“开锅”与“返水”
散热器俗称水箱。使用过程中水箱加水口有时会向外溢水,出现这种现象有两种情况:
一是“开锅”。当冷却液温度达到沸点时,水箱内将析出大量气泡。这些气泡增大了冷却液体积,致使冷却液向外溢出。如水箱散热片损坏或被污物堵塞,冷却水循环不良;风扇角度过小或距水箱过远;风扇皮带过松;节温器失效;水套及水箱中水垢过多,冷却水不足等都会使冷却系统冷却效率下降, 相似文献
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一、发动机突然"开锅"的现象
农用机动车发动机突然"开锅"的现象一般发生在机件突然损坏时.
1.机件突然损坏,将使冷却液停止压力循环或大量漏水而产生突然过热,或者温度测试系统存在故障.水箱开锅后,发动机散热不良,温度过高,零部件膨胀,会使各部件配合间隙减小.
2.温度过高机油粘度降低,这种情况下,各部件磨损加剧.如不立即做适当处理,发动机很可能烧损,导致严重机损事故. 相似文献
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误区一:机温低比机温高好 柴油机温度过高,会使零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损.因此,很多机手认为,机温低比机温高好.为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,殊不知,柴油机工作温度过低也是有害的. 相似文献
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机温低比机温高好柴油机温度过高,会导致零件的机械性能下降,功率降低,加速磨损等严重后果。因此,很多机手认为,机温低比机温高好。为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。殊不知,柴 相似文献
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一、注意观察机油压力 柴油机工作时 ,靠机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜 ,使相互摩擦的机件不发生直接接触 ,从而减少磨损。使用中应随时注意机油压力 ,当油压过低时 ,应立即停车进行检查和维修 ;机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损 ,也应查明原因及时给予排除。二、注意温度的变化 柴油机的温度 ,主要体现为冷却水的温度和润滑油的温度。强制循环式柴油机工作时的水温 ,应保持在 70~ 90℃之间 ,机油温度应保持在 70~ 80℃之间。如果过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环 ,使机油粘度降低 ,润滑性能下降 ;如果过低会使燃油消耗… 相似文献
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拖拉机在夏季作业时,柴油机经常会发生温度过高的现象。此时,柴油机会因热膨胀而导致气缸充气量不足、功率下降;柴油机温度过高还会导致机油、润滑性能降低甚至运动机件卡死。因此,在夏季对柴油机冷却系的保养工作非常重要。 (1)检查水箱水位。柴油机启动前应检查水箱水位。闭式冷却系水箱的水位应高出散热器芯管口,且不得低于溢 相似文献
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正当某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大(大于1 L/h)时,随着冷却液量的减少,水温表感受器会逐渐露出水面,这时水温表指示逐渐降低,而油温表温度会随发动机温度的升高而升高。此时发生水温降低、油温升高的异常现象。发动机发动前若冷却液量不足或冷却液漏完启动发动机时也会出现这种现象。当某型自行火炮出现此故障现象时必须停车检查排除故障。 相似文献
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柴油机温度过高一般有以下原因:1.长期使用井水、泉水等硬水冷却,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良;2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良;3.严重烧机油,造成积碳过多,散热不良;4.操作使用不当,启动柴油机后,应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,否则会使柴油机温度猛增;5.供油时间过迟,引起柴油机过热;6.维修后马上投入全负荷作业,引起运动件过热;7.冷却水不足,造成柴油机过热。柴油机温度过高的原因@张振祥 相似文献