张紧轮式永磁交流发电机改进研究

分析了原张紧轮式永磁发电机的结构及缺点，提出了对其改进的措施；介绍了改进后张紧轮式永磁发电机的结构及设计方法，确定改进后的发电机性能和质量有很大提高。     

YZF-150型张紧轮式永磁恒压发电机

张紧轮式永磁恒压发电机结构简图如下图所示。它是由电机引线1,后支架板2,防水防尘盖3,永磁材料4,定子绕组5,轴承6,轴7,张紧轮式转子8,前支架板9等组成。     

农用运输车用永磁恒压发电机的技术设计

采用高剩磁感应强度的永磁材料和新的电子技术以及对发电机结构的创新设计 ,使发电机输出电压稳定在一定范围内 ,解决了农用车的低速照明问题。     

飞轮式永磁恒压发电机

目前，国内与拖拉机和农用三轮配套的飞轮发电机技术状态落后、功率低，低速运行时发电机输出电压低，因此，在夜间作业、行驶路面路况差、会车和转向灯，灯光很暗、容量发生事故，飞轮式永磁恒压发电机是不改变飞轮式发电机外形尺寸和安装的情况下，改进发电机的电磁设计及机械设备，并采用电子稳压技术，使发电机输电压稳定在一定范围内，彻底解决了拖拉机和农用三轮机的照明问题。     

农用运输车用带泵式永磁稳压发电机的研制

带泵式永磁稳压发电机既可以发出直流电供农用运输车的用电设备使用,又可以给及为刹车制动系统提供真空助力能量.该发电机转子采用径向励磁方式,磁钢和极靴被非导磁螺钉同定在转子铁芯上,磁钢不会被离心力甩出,提高了转子的可靠性.磁钢采用平面结构,制造成本低,充磁效果好.研发的四相半波可控整流稳压器可控制发电机在变转速、变负载的工况下,保持输出电压稳压.     

农用运输车发电机常见故障诊断

轴承损坏 此种情况下如不及时修整而继续使用往往会造成由于转子摆动刮到铁芯而损伤绕组形成短路（绕组和铁芯导通）。由于发电机工作时温度较高，使用一定时间后，高温促使轴承黄油流失，失去润滑的轴承工作条件变坏，再加上有些机手皮带调得过紧等不利因素，导致轴承的使用寿命大大地缩短。在轴承损坏之初会发出“唰唰”响，机手可以根据异响判断轴承的好坏，但农用车的发动机噪声比较大难以判断，此时机手可以拆下皮带进行手动判断。确定轴承已经损坏应立即更换，以免进一步损坏发电机。 发不出电 这种情况下一般有3种可能。一是绕组和铁…     

农用车用带张紧轮的外转子永磁发电机的设计

分析农用车用电设施的使用频度系数并利用该系数计算了某装备起动机的农用车发电机的设计输出功率,总结了发电机永磁材料选用原则并选用高性能铁氧体永磁材料设计了带皮带张紧轮的外转子永磁发电机.实验数据表明,发电机工作在额定转速时能输出额定功率.     

小型拖拉机用永磁恒压发电机

小型拖拉机用永磁恒压发电机，主要为不带蓄电池的小型拖拉机和农用三轮车夜间照明、转向指示、电喇叭及刮雨电机提供电源。该机采用高磁性永磁材料和电子元件研制而成，由皮带轮传动，单相输出，克服了目前国内小型拖拉机、农用三轮车使用的永磁交流电机存在的弊病，即电压输出相差悬殊。该发电机转子采用爪极式结构，使发电机转速在2000～4400r/min范围内变化，其输出电压稳定在11～14V之间，有效地解决了小型拖拉机的低速照明问题。     

农用运输车用爪极式永磁直流发电机的设计

采用高磁性的永磁材料和对发电机绕组的创新设计提高低速输山电压，电子稳压器通过移相、削波、整流，稳定高速输出电压，使发电机输山电压稳定的直流电，解决了农用车的低速照明问题和用电设施需用直流电的问题。     

农用运输车出厂前的实时检测系统

介绍了一种适用于大批量生产的农用运输车集成式实时检测系统，阐述了该检测系统的传感、测量原理和测控系统的软、硬件功能特点，利用该系统对批量生产的农用运输车辆进行检测的工序，以及相应的人－机一体化农用运输车检测的流程体系。     

协方差分析方法优化农用车悬架参数

介绍了协方差分析随机振动的基本原理,建立了５自由度的农用车平面模型和状态方程,给出了评价农用车行驶平顺性的目标函数,通过协方差方法得出目标函数随悬架的阻尼和刚度变化的关系,用实例验证利用这种方法优化农用车悬架参数是可行的。     

农用运输车车架强度及货厢对其贡献问题研究

通过对农用运输车车架强度计算和试验,就货厢对车架强度贡献问题进行了分析,为车架的节材研究奠定了基础。     

农用运输车后桥壳体的结构强度分析

运用有限元分析和应力电测技术对某农用运输车驱动后桥壳体的结构强度和刚度进行了研究，分析了农用运输车在直线行驶、倒车制动以及转向时后桥壳体在相应载荷作用下的变形和压力分布状况，并分析了后桥壳体上牙包和半轴套管过渡处的圆弧半径对该区域应力的影响及夹持钢板弹簧的U螺栓的预紧力对桥壳局部结构强度的影响。结果表明：在倒车制动时，后桥壳体上的应力数量最大；3种工况下桥壳上的高压力区均出现在过渡区域；加大过渡圆弧半径并不能普遍减小桥壳的应力，某些局部区域的应力还会有所增加。研究结果为桥壳结构设计提供了一定依据。     

农用运输车传动系与整车振动耦合的研究

通过对农用运输车传动系和整车振动分析,建立振动耦合模型,进行动态仿真计算和试验验证,分析影响农用运输车传动系和整车振动耦合的影响因素。     

农用运输车联体后桥试验模态分析

以试验模态分析技术为手段,研究了新开发的某农用运输车联体后桥的振动模态特征,得到其固有频率、阻尼、模态振型等模态参数。试验模态分析结果表明：联体后桥垂直振动的前三阶固有频率较低,易于引起联体后桥产生俯仰振动;另外,变速器箱体左右侧面的刚度较差,导致变速器产生明显的局部振动。     

基于平顺性仿真的农用运输车悬架CAD研究

在建立农用运输车整车多体动力学模型的基础上,借助于软件ＡＤＡＭＳ和笔者编制的软件研究了农用运输车平顺性仿真的方法。以平顺性为目标函数,在优化悬架系统的特性参数后,进行结构ＣＡＤ。针对具体车型设计出新的悬架系统,并装车试验。仿真和试验结果都表明在整车多体动力学仿真的基础上进行悬架ＣＡＤ,是提高整车性能的很好的途径。     

农用车制动称重复合检测试验台的研制

研究开发了一种用于农用车性能检测的新型制动称重复合检测试验台。该设备通过顺序动作完成轴荷称重和制动力的检测，由计算机对力传感器信号进行采集处理，能同时测量左右轮的轴荷和制动力。实际使用结果表明，能满足农用车的制动力台试检测的要求，并具有性能可靠、精度较高和易维护等优点。     

正挤横轧式农用车后桥半轴套管的研究开发

在成功地开发轻型车正挤与横轧式后桥半轴套管的基础上，自主开发了1608型、2310型及2815型农用运输车的正挤与横轧式后桥半轴套管，并实现系列化规模生产，获得了显著的社会经济效益。     

一种新型便携式农用车车轮制动力测量仪研制

介绍一种新型便携式农用车车轮制动力测量仪,经试验验证该测量仪能较好地应用到检测实际之中。