柴油机气缸套温度场有限元分析

针对柴油机气缸套热负荷的问题,根据实测的温度场数据对气缸套进行了边界条件计算,建立了较为完整的数学模型和几何模型,采用有限元分析方法分析了柴油机标定功率工况下气缸套三堆温度场及热变形。研究结果表明:在标定工况下气缸套的工作温度最高达494 K,出现在缸套内壁面的上部区城。缸套内壁径向的最大变形量为0.246 mm,出现在缸套上部。     

漫谈4100柴油机的气缸套

漫谈４１００柴油机的气缸套目前，全国生产的４１００柴油机有云内４１００ＱＢ、成内４ｌ００Ｑ（ＤＩ）、蚌柴４ｌ００ＱＢ、龙溪４ｌ００Ｑ、上内４１００Ａ和华丰Ｒ４１００六种型号，均为直立、水冷、四冲程和直接喷射燃烧室，４１００柴油机的用途极为广泛，前四种...     

发动机气缸套技术状态的检验鉴定

气缸套是发动机的主要零件之一,内孔表面粗糙度Ra为0.4-0.8μm,圆度、圆柱度公差不大于0.012mm。由于长期处在高温、高压及高速摩擦的恶劣条件下工作,气缸套工作表面在活塞环运动区域会形成诸多不均匀的磨损。在发动机修理中,气缸套从气缸体中拆下之前的技术状态鉴定,是拖拉机零件鉴定中比较复杂的问题之一,鉴定方法多种多样,每个检验人员又都有自己的一套检验方法和数据处理方     

300柴油机气缸套内孔加工质量控制

300柴油机气缸套是柴油机关键零部件，其质量好坏直接影响到柴油机的质量。为提高300柴油机质量，对300柴油机气缸套精镗、珩磨内孔进行质量控制，降低φ300 0^0.052内孔不合格率。     

浅析S195柴油机气缸套断裂的原因

浅析Ｓ１９５柴油机气缸套断裂的原因江苏省启东市农机校黄云生Ｓ１９５柴油机气缸套在使用中往往出现裂纹和断裂，并且大多数发生在气缸套在凸缘处。即使新买的柴油机或新更换气缸套的柴油机也会发生断裂现象，有时甚至出现气缸套断裂落入机内的情况，通过许多缸套断裂事...     

气缸套磨损快的原因

（１）冷机起动冬季冷机起动，强制牵引起动和溜坡起动，起动次数频繁等都会加快气缸的磨损。冷机起动，气缸套磨损速度为正常工作的３～５倍。（２）空气方面发动机进气管与空气滤清器连接密封不严，空气不经过滤直接进入气缸；空气滤芯过脏或破损，没有及时维护保养；油浴式空气滤清器油盘内机油平面过低，空气过滤效果不好。可造成气缸套磨损速度加快３～９倍。（３）负荷过重经常超负荷作业；发动机水温和油温过低时，就进入全负荷，甚至超负荷作业。据资料介绍，水温在３０℃以下时，进入全负荷作业的磨损速度约为水温正常时的５～７倍…     

正确配用95柴油机的气缸套

正确配用９５柴油机的气缸套湖南洞庭缸套厂雷日旦９５柴油机，其型式有卧式和立式、有水冷和风冷、有涡流室式和直喷式、有单缸机和多缸机，均为四冲程，它是我国目前生产厂家最多、产量最高和用途最广，且零部件通用最多的中小功率柴油机。虽然９５柴油机的型号较多，但...     

柴油机气缸套热-结构耦合有限元分析

利用有限元分析软件ANASYS,对YZ4105QF柴油机气缸套进行三维有限元分析,在考虑各组件接触关系的基础上,计算了气缸套在热-结构耦合作用下的应力场和位移场分布情况,与试验结果良好吻合,为改进设计提供参考。     

柴油机缸盖振动信号的检测方法

柴油机缸盖振动信号的获取过程中,信号的质量除受测量系统精度影响外,主要受到测量位置以及采样频率的影响.为此,研究了柴油机振动信号测点选择和采样频率的选取方法.结果发现,缸盖和机身振动最敏感;振动信号的采样频率以25kHz为宜.同时,给出了缸盖振动信号的整循环近似同步采样实现方法.     

单缸柴油机排放特点及控制措施

单缸柴油机的环保性能(尤其是尾气排放)达不到国家强制标准。造成这一现状的主要原因：一是整机技术水平低，尤以耗油率和排放两项指标差距甚远；二是柴油品质差(如柴油含硫量高)。据悉国家有关部门已规划，单缸柴油机排放值自2005年1月1日起必须达到欧Ⅰ标准。为此，分析了单缸柴油机排放的特点，提出了单缸柴油机排放控制的技术措施和基本原则。     

单缸柴油机曲轴装配方式的改进设计

曲轴部件是整台柴油机的关键部件,装配质量的好坏直接影响柴油机的性能.目前单缸柴油机曲轴装配主要是手工装配,转配过程费事费力.通过重新设计工艺工装设备,使用液压静压方式,可以减少工人劳动强度、提高劳动生产率.     

柴油机缸盖振动信号的特性分析方法

在建立了柴油机缸盖振动信息模型的基础上,通过研究缸盖振动信号的时域、频域和循环波动特性,发现了柴油机缸盖振动信号表现出非平稳时变和冲击振动的特点.其内循环的时域特性和频域特性是指导振动诊断的有效工具,而循环间的波动特性则不利于特征参数的提取,这为振动诊断提供了一条简易可行的途径,即抽区间采样分析和参数平均相结合的诊断方法.     

柴油机缸内工作过程的数值模

利用CFD软件AVL-Fire对YD490ZL型柴油机进气、压缩、燃烧过程进行了多维瞬态数值模拟.通过对柴油机工作过程中不同时刻气体流动、壁面传热、燃油喷雾雾化、颗粒形成等因素的分析,结果认为适当调整燃烧室中心相对气缸中心在X方向的距离,可以使燃烧更加充分、提高柴油机的燃油经济性;燃烧室换热系数不仅随空间位置变化,而且还随时间变化而各不相同,通过这种多维瞬态计算能够提供不同时刻、不同位置的换热系数及温度分布,为固体有限元计算分体提供最有利的边界条件;进气过程能形成非常明显的进气涡流;在活塞接近上止点时,虽然受到挤流的影响,但是燃烧室内的气体流动依然存在环形运动.     

单缸柴油机气缸体的结构分析与优化

以1110型单缸柴油机的气缸体作为研究对象,首先利用 UG 软件建立了气缸体的三维实体模型,并将其导入专业软件进行有限元网格划分;其次,对原气缸体在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算、结果分析;最后,对原气缸体进行结构改进,对改进后的气缸体进行了结构分析,并与原气缸体计算结果进行了对比。结果表明,改进后的气缸体上的应力要比原气缸体上的应力有所减小,提高了气缸体的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构改进和新机型的开发提供一定的理论依据。     

某八缸柴油机气缸盖温度场的有限元分析

对某八缸中速柴油机气缸盖温度场进行有限元分析。首先,利用Pro ENGINEER软件,建立柴油机气缸盖的三维实体模型,然后将模型导入有限元软件ANSYS workbench进行网格划分和边界条件的设置,最后分析模拟气缸盖的温度分布情况,为结构的改进提供参考。     

柴油机冲缸垫问题研究

针对市场反馈的某型柴油机冲缸垫问题,通过一系列试验方案,对几种原因进行分析,判定引起冲缸垫问题的根本原因。对根本原因进行分析,制定措施,解决该型柴油机的冲缸垫问题。     

多缸柴油机燃烧过程缸间差异统计分析

分析了多缸柴油机产生缸间差异的原因,提出了采用统计学STUDENT试验方法判别多缸发动机缸间差异产生的原因。实测了一台四缸直喷式柴油机气缸压力,分析其平均指示压力、燃烧始点、最大气缸压力和最大压力升高率及对应相位等参数的波动与缸间差异,并对平均指示压力缸间差异进行统计分析。结果表明,该柴油机燃烧过程缸间差异较大,其产生的原因并非偶然,而是存在技术原因,需要进行改进。     

柴油发动机气缸套磨损的机理及其预防措施

气缸套磨损是柴油发动机最常见的失效形式,正确地认识其产生的原因、危害并采取积极的预防措施,有益于提高柴油发动机的整机寿命和机械设备的使用效益.为此,探讨了柴油发动机气缸套磨损的形成规律,分析了柴油发动机气缸套磨损产生的机理及其危害,提出了在使用和保修中减少柴油发动机气缸套磨损应注意的几个问题,为柴油机的正常使用提供参考.