大学校园慢行景观系统探析

基于大学校园混杂的交通,快节奏紧张压力的现状,以及师生对交往性校园本质的诉求,提出将景观系统与慢行系统结合的大学校园慢行景观系统。通过对交通系统的调整与改善、景观系统的丰富与优化及两者协调融合达到慢行的效果,可借此培养健康、平静、和谐、闲适的"绿色"心态,提升精神品质,最终为学生创设多元化交往,促使学生全面发展。     

慢行系统与景观的相融——以秦皇岛市大汤河景观综合整治工程为例

简述了慢行系统的概念和起源,以秦皇岛市大汤河景观综合整治工程为例,论述了慢性系统的设计目标、设计方案以及主体景观的设计尝试。     

城市慢行空间美景度评价 ——以贵阳市小车河沿河河谷慢行空间为例

以贵阳市小车河沿河河谷慢行空间为研究对象,通过实地调查选取能够较好地反映慢行空间景观特征与景观效果的20处景观样点作为评价对象,运用基于心理物理模式的美景度评价法计算景观样点的美景度值,再通过景观要素分解量化得到景观要素评值,运用回归分析建立慢行空间美景度评价模型,进而对慢行空间美景度进行评价.结果表明,形态优美、具有...     

慢行友好型滨水带状公园空间评价研究

滨水带状公园中的慢行活动空间是促进居民健康的重要城市空间。基于层次分析法从慢行路径、慢行设施、慢行景观3个方面和16个评价指标构建慢行友好型滨水带状公园空间评价体系和评分标准,权重结果表明慢行路径对于慢行友好型滨水带状公园最为重要,出入口、道路连通性、无障碍设计、水岸与边坡防护设施对慢行活动影响较大。并以海口市西海岸带状公园为例,计算公园各区段综合得分和各指标得分,得到各区段在打造慢行友好型滨水带状公园方面的评价及改造方向。     

慢行系统导向下的广州城市公园连通策略

慢行系统作为彰显城市魅力和提升人居环境的重要基础,在广州打造“国际花园城市”的进程中发挥着重要作用。以慢行系统为导向,针对广州市中心城区城市公园连通性存在的山水文脉联系薄弱、慢行路径不连续、服务品质不佳的问题,基于国内外对慢行系统和公园连通性的研究,及广州慢行相关规划实践,提出3个城市公园连通策略:在构建连通网络上,从景观山水、断点空间、居民生活方向入手,重塑慢行网络;在具体空间营造上,分区分径,构建互为关联的主题环路;在实施连通的路径上,从特色策略、植物配植、意境营造等方向入手,打造品质化慢行空间。     

带状公园中慢行道的作用

通过对慢行道概念的解读,分析慢行理论对带状公园的借鉴意义。并以许昌悦民公园为例,具体分析慢行道在带状公园中代替原有主园路的优势所在及其多功能作用体现。可为今后带状公园的设计提供新思路。     

人本视角下公园滨水绿道慢行系统的优化研究——以滨州市新立河公园为例

基于生态优先与绿色发展的新规划理念,从人本视角出发,结合滨州市新立河公园慢行系统和滨水绿道的现状特征,利用实地调研数据,采用量化分析与质性研究相结合的方法,探讨了当前公园慢行系统在道路铺装、交通基础设施和线路连续性等方面存在的问题。提出了合理利用宜人的滨水景观、综合规划合理的交通网络、优化配置完善的慢行设施和宣传倡导健康的慢行生活等的优化策略,使慢行系统规划设计更加人性化和多样化,更好地营造生态健康的城市慢生活氛围。     

人性化街道景观提质改造——以浏阳市康宁路项目为例

通过对人在街道中的活动特点和心理需求的研究,并结合浏阳康宁路现场的实地调研,对康宁路人性化问题集中的两个层面,进行分析和总结,在此基础上将以人为本的设计手法和理念运用到实际中,对如何实现和维护人性化的街道景观提出了建议。     

基于空间句法的城市慢行交通需求预测

基于空间句法理论提出一种较为新颖的城市慢行交通需求预测的方法,为道路设计以及城市整体路网的构建提供依据.并以交通现状图为基础,运用ArcGis软件加载空间句法分析工具axwoman进行路网轴线图的绘制及空间分析变量值（连接度、控制值、全局集成度、局部集成度和平均深度）的计算.根据道路的连接度值,对现状部分道路慢行交通流量进行调查,根据慢行交通特性,进行流量和形态分析变量之间的回归分析,建立慢行交通量和形态分析变量间的拟合关系,进行路网其他路段的交通流量预测.最后通过案例分析验证其可行性,即此方法能较为准确的预测城市的慢行交通需求,为城市慢行交通需求预测提供了一种新的思路.     

常熟市慢行系统无障碍设计探讨

论述了无障碍设计内容、目的和意义,对其核心概念进行了明确的界定。探讨了无障碍设计要求、无障碍设计原则,提出了无障碍设计整体规划,设计出了符合残障者要求的慢行系统。