气门与气门座圈的修理要点

发动机在工作时,气门与气门座圈始终处于高温、干摩擦状态中,且承受着较大的往复性冲击负荷,经过一段时间的使用,就会出现气门下陷量增大、密封不严、压缩力降低、油耗增加,同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶,造成进排气不畅,严重影响发动机的动力性和经济性。因此,正确适时修理气门与气门座圈是维修工作的一个重要环节,维修时应注意以下事项:     

495A型柴油机气门导管及气门座圈的修理

一、气门导管的修理 1.气门与气门导管配合间隙的检查 将气门提起并离气门导管端面一定高度后(取气门导管长度的一半),用百分表的触头抵在气门头部的边缘,左、右方向来回摆动气门,百分表指针摆差的一半即为气门与气门导管的配合间隙,应符合表1的规定。     

简便拆卸气门座圈

当确认气门座圈无修理价值需拆除时,可用如下方法:将气缸盖放稳,把24～27号扳手的一端顶在气门座圈与气缸盖配合的凸台处,在扳手与缸盖     

气门座圈的安装

气门座圈在发动机上看起来微不足道,但若安装不当易引发一系列故障。下面就气门座圈的安装谈几点看法: 1.注意气门座圈的选用。选择气门座圈时应从两方面考虑。一应优先考虑与原产品材料相近的气门座圈。二应考虑与气缸盖材料相近的气门座圈。因为各种材料的膨胀系数不同,受热后气门座圈与气     

如何铰削气门座圈

如何铰削气门座圈（ｌ）根据铰刀上标注的角度正确选用铰刀，且刀杆和气门导管的间隙不要大于０．０５毫米（如磨损超过允许值时应更换导管）。（２）用４５”铰刀铰削气门座圈密封斜面，至消除磨损和烧蚀痕迹为止。（３）缩小密封环带宽度。先用７５“铰刀铰削气门座口，...     

气门座圈的正确镶配

气门座与气门头相配合对气缸起密封作用,并在气门头部起导热作用。有的机型(481型、4125A型等柴油机)的气门座被直接加工在气缸盖上;有的机型(S195型、495型、390型等柴油机)的气门座被镶嵌在气缸盖上,即选择适当的材料制成气门座圈(有的只镶进气门座),再镶入到气缸盖上。有的气缸盖上直接加工的气门座在磨损过度后,不必将气缸盖报废,可以进行扩孔、镶配座圈,再继续使用。其工艺过程如下。1.扩镗气门座圈孔用镗床或钻床装上可伸缩的专用刀杆,镗削出座圈镶嵌孔。镗削刀杆镗出的底平面应与孔轴心线垂直,并与气门导管轴心线同心,镗瓦时进刀量…     

气门与气门座圈的检查与更换

气门与气门座圈是发动机的重要配合件,也是极易产生损伤的零件。对气门与气门座圈的检查与更换的方法进行了详细的介绍,以提高发动机的修理质量。     

调整气门间隙应注意什么

在长期的拖拉机培训过程中,经常听到一些机手反映:"为什么刚调好的气门间隙随即发生变化?"复查后的气门间隙符合要求,为什么发动机没劲?"等等,针对这些问题,结合一些实践经验,谈谈调整气门间隙时应注意的几个问题.     

气门的修理

气门是配气机构重要零件之一,它经常处在高温、高压并与燃烧气体接触和反复冲击载荷下工作,常因磨损、蚀损或机械损伤而损坏。从而导致气门与气门座封闭不严而漏气,使气缸压缩力下降;气门下陷过大,使压缩比减小。这些故障都使柴油机功率降低,耗油量增加,起动困难。因此,及时检查、发现缺陷,修理气门是十分必     

气门与气门座的修理

发动机在工作过程中,气门与气门座发生频繁而剧烈的冲击,造成机械磨损与挤压塑性变形,气门头工作圆锥面形成凹陷环带,有时还会出现疲劳剥落凹坑。此外,排气门与气门座还受到高温燃烧气体的冲刷和腐蚀,产生烧蚀麻点;进气门与气门座还受到夹杂在空气中尘土的磨料磨损,因而磨损较排气门与气门座严重。     

柴油机气门与气门座圈缺陷的检验与维修

介绍了柴油机气门与气门座圈有缺陷时柴油机的表现,分析了导致此缺陷产生的原因,重点阐述了气门与气门座圈缺陷的检验与维修方法。     

修复气门座圈锥面失圆简法

下乡维修中,检查气门与气门座圈时,常遇到气门与气门导管技术状态良好,而气门座圈的锥面却失圆较严重。在无锥度铰刀时,可采用下法解决: 1.擦净气门和气门座圈,将印泥油薄薄地涂在气门锥面上。 2.用气门柄吸住气门,且放入气门导管内,轻轻拍打并旋转数次取出,则在气门座圈锥面上留下断断续续的弧形印迹。     

换件修理应注意的事项

正1.不能盲目换件目前,一些乡镇农机维修点技术设备落后,维修人员专业知识缺乏,对发动机、车辆底盘、液压操纵系统的结构原理不清楚,对车辆故障的判断不借助专业的检测仪器设备,而凭借几年来的工作经验,哪坏就拆哪,先拆开再说,对与故障有关的零部件,无论大小,一个一个地更换,看换了哪个件后故障排除了,就说明故障就在哪个件上。这种盲目猜测,造成乱拆乱卸、乱装乱换,往往是换件后运行没多长时间又产生了新的故障,即使偶尔     

换件修理应注意的问题

(一)装配必须注意清洁 若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。如喷油嘴外面涂有一层防锈油，遇高温熔化后会粘住针阀，更换新喷油嘴时应在80℃的干净柴油中清除防锈油，并作滑动试验后再装配使用。     

应注意发动机气门的下陷量

发动机气门在关闭状态时,气门头顶面应低于气缸盖平面,其低于的尺寸就称为气门下陷量。气门下陷量过大,过小都不好,直接影响换气效果。过大时燃烧室容积增大,压缩比减小,压缩终了时的压力和温度降低,喷入的燃油难以着火,发动机功率不足,油耗增加。过小时气门开启时容易与活塞顶相碰,严重时将造成气门折断,捣坏活塞,碰伤缸壁,并使推杆、挺柱弯曲,造成重大事故。     

更换气门导管应注意的事项

更换气门导管应注意的事项１．导管与气缸盖上的安装孔应有一定紧度。用手指将导管用力按人安装孔内，导管应能立稳，压入深度不应超过２毫米。若导管立不稳，说明紧度过大；若压入过深，说明紧度过小，工作时可能审动。２．有的导管（如１９５）外圆没有台肩，压入时要根...     

农机具修理中应注意把握好的四个环节

农机具修理中应注意把握好的四个环节柯文根农机具修理要达到功倍事半的效果，应该把握好以下四个环节：一、区别情况谨慎拆卸农机具一旦发生故障，就必须修理。提到修理，切不可理解为大拆大卸。不必要的拆卸，不仅费工费时，往往还会损坏零件，加速机件磨损。旧的故障没...     

气门座圈的正确镶配与维修技术

<正>一、气门座圈的正确镶配1、扩镗气门座圈孔用镗床或钻床装上可伸缩的专用刀杆,镗削出座圈镶嵌孔。镗削刀杆镗出的底平面应与孔轴心线垂直,并与气门导管轴心线同心,镗孔时进刀量宜小,园度应不大于0.04mm,孔直径应小于座     

汽缸盖气门座圈导管刀具的发展趋势

对传统刀具而言,繁琐的调整方式,冗长的调整时间,极其不利于数据交换和高效的加工。新型刀具技术的应用将改变这一不利现状,文章针对缸盖气门座圈导管精密加工刀具的发展趋势进行了阐述。