道路绿化中的植物配置与绿化形式

从城市道路绿化植物的选择、道路绿化中行道树种植设计形式、城市干道的植物配置、城市道路绿化的布置形式几个方面阐述了道路绿化中的植物配置与绿化形式。     

新时期城市道路绿化设计探讨

随着我国经济的迅猛发展,人民生活水平的不断提高,城市道路绿化的重要性日益显著。目前,我国很多城市的道路绿化设计尚存在一些亟待解决的问题。为此,在分析新时期城市道路绿化对植物选择和配置新要求的基础上,提出了城市道路绿化设计的原则、植物选择与配置方法,并对城市道路绿化发展方向进行了展望。     

南宁市主要道路绿化类型及其景观分析

以南亚热带气候的南宁市城市道路绿化为研究对象,选取有代表性的22条道路进行植物配置分析。结果将南宁道路绿化的配置形式归纳为13种类型,并对各种类型的道路绿化景观效果进行了分析。     

三门峡城市道路植物配置分析

针对三门峡市城市道路绿化植物的现状进行分析研究,指出该市市区道路绿化存在的一些问题,并提出了绿化植物配置的原则及方法.     

改善榆林市道路绿化的技术措施

阐述了城市道路绿化建设的重要性,针对榆林市道路绿化存在的树种选择不合理、道路绿地率较低,植物种类少、季相变化不丰富、绿化养护管理不够等问题,从科学合理选择树种;增加植物种类,丰富植物群落;提高道路绿地率;科学配置植物,丰富季相景观;加强道路植物的养护管理等方面,提出改善榆林市道路绿化的技术措施。     

城市道路植物景观色彩的控制

植物景观色彩是城市道路景观的重要组成部分,其合理控制对于有效塑造城市特色具有十分重要的意义。从道路功能、环境色彩、绿化空间、植物配置等方面探讨了植物景观色彩的影响因素与控制原则;结合生态、林荫、滨水、文化等道路景观主题,提出了交通性与生活性道路植物景观色彩的控制要点;借鉴城市色彩的研究经验,以张家港人民路植物景观改造设计为例,提出植物景观色彩配置的具体方法:主色调统一法、辅色调统一法、点缀色统一法和混合运用法。完善了城市道路景观色彩研究,为城市道路植物景观色彩构建提供了较全面的理念和方法。     

商丘市道路绿化现状与分析

为做好商丘市树种规划与选择,笔者对商丘市城市道路绿化现状进行调查。结果表明,商丘市道路绿化中栽植的植物共167种(包括12个品种及变种),隶属42科,城区中的15条道路,整体配置模式有一板二带式、二板三带式、三板四带式,四板五带式,共有行道树树种15个,分车带绿化植物约有72种。研究分析了商丘市区道路绿化的现状及存在的问题,在此基础上提出了商丘市城市道路绿化的发展对策。     

安康中心城市道路景观植物配置调查研究

通过对安康中心城市道路景观植物的调查,从植物种类的多样性程度,物种区域特色结构,植物配置的断面结构和垂直结构,绿地率指标等多方面分析,提出了安康中心城市道路景观植物选择及合理配置的建议:丰富道路景观植物的种类,调整植物种类结构,使乔、灌、草的比例调整为1∶1.5∶2,构建道路绿地生物多样性;以具有鲜明地带性树木为基调,构建安康中心城市道路景观地域特色;加大道路绿化改造力度,改善道路绿地植物布局配置结构,提高道路绿地率。     

基于综合评价指数法的城市道路植物配置模式评价及优化研究——以自贡市城市建成区为例

采用系统取样法和典型样地法对自贡市建成区范围内25条典型道路(快速路、主干道、次干道)的绿化植物配置模式进行调查分析,并运用综合评价指数法建立综合评价体系,对自贡市道路绿化现状进行分级和评价.结果表明:(1)自贡市道路绿化整体效果较好,调查的25条道路中,道路绿化水平达到Ⅰ级(优秀)和Ⅱ级(良好)的道路占比68%;(2)不同道路之间绿化水平差距较大,各等级道路整体绿化水平由高到低依次为主干道、快速路、次干道;(3)根据城市道路现状及其绿化需求,以及各评价分析结果提出适当增加植物种类、丰富道路绿化植物层次结构、利用不同的景观空间营造方法对植物进行配置、提高观赏性植物应用比例、注重植物种植规划和整形修剪以及提高养护管理水平,强调植物与周围环境协调性等针对性建议.同时提出各级次道路的植物配置优化方案,以期未来为其他城市道路绿化建设提供一定的参考.     

浅谈道路绿化植物的配置与养护

城市道路绿化对改善道路生态环境,保证行车安全,美化道路景观,有着重要的作用。而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存,本论文根据本人多年对城市道路绿化及养护管理的实践和体会,提出一些针对城市道路绿化植物配置及养护的方法和措施,以期通过总结经验,能够对以后的城市道路养护管理工作起到指导的作用。     

基于深度学习的城市滨河绿道景观视觉感知评价研究

  目的  城市滨河景观视觉质量对城市滨河景观品质和城市空间品质有重要的影响。在城市化快速发展的今天,筛选对城市滨河绿道视觉感知有重要影响的因素,并通过视觉感知量化处理,实现智能化分析滨河景观,是未来滨河景观的发展趋势。  方法  基于深度学习算法,模拟人的视觉感知,训练一套用于城市滨河绿道景观的图像语义分割模型,并建立一套可量化的视觉景观指标体系。运用多元线性回归模型,挖掘各项量化的景观特征与视觉感知之间的关系。最后,以北京二环水系为例,分析视觉感知下的景观特征,总结关于滨河绿道景观视觉感知提升的策略。  结果  （1）训练出的城市滨河绿道图像语义分割模型达到了0.93的准确率;（2）回归模型的结果显示,在10项指标（绿视率（GVI）、蓝色视野指数（BVI）、驳岸硬质度（HRI）、滨河建筑密度（RBD）、桥梁可视度（BV）、干扰因素指数（IFI）、滨河自然开阔度（WO）、滨水围护度（WG）、道路宽广度（RWI）、乔灌草比率（RTG））体系中,有5项对视觉感知的影响作用显著,分别为GVI、WO、BVI、IFI和RTG,其中GVI、WO与视觉感知呈正相关,其余3项呈负相关;（3）北京二环水系绿视率北部高于南部,WO与BVI呈较为均质的状态,IFI整体较低,RTG呈现按河道划分的特征;（4）当提升视觉感知效果时,可重点从影响显著的5项指标出发,根据影响作用的强弱进行权衡。  结论  本文为研究城市滨河景观提供了一种基于图像语义分割的测度方法,为人本视角的大规模滨河绿道景观的量化分析提供更多可能。      

北京公园绿地边缘植物景观降噪能力与视觉效果的综合研究

对城市公园绿地外道路噪声环境进行监测与分析的结果表明:公园边界噪音来源于车辆发动机噪音、胎噪、运动风声的综合噪声。这些噪音对公园游憩造成了或多或少的影响。如果公园绿地边缘部分的植物景观能够迅速降低噪音,又能展现美感,将对公园利用率的提高大有裨益。植物景观的视觉效果与生态效益都融合在园林植物中,所以一次设计将在多个层面展现植物景观的功能。以北京市公园绿地(被城市干道包围的绿地)边界的多个不同样方为对象,调查与研究这一宽度范围内的植物类型、种植密度和配置方式,从而判断使噪声衰减最有效率的植物配置形式。这些植物群落不仅能有效地减弱交通噪声,构造更为安静的游园环境,而且更能美化城市环境,体现并形成当地的植物特色。按照降噪效率对这些样方进行排序并运用SBE法对所测公园边界的植物群落进行美景度相应指标的评价,分析边界植物群落色彩美景度高低的原因,得到所测群落中景观效果最好的植物配置形式。综合以上两种最佳形式的植物配置,进行平衡与推断, 形成诸如同样的宽度条件下,多排小乔或低层灌木既可以起到较好的降噪作用,又可以丰富路缘的观赏效果;乔灌草皆有的种植模式中乔木排数尽可能多,林间内部保持通透,会形成舒适的空间效果等判断, 可以对北京市以及类似的大型城市绿地边缘塑造植物景观提供科学的论据。      

环境心理学在城市环境设计中的运用研究——以城市街道环境设施设计为例

解析了城市社会心理学与环境心理学的概念,认为城市是成千上万不同阶层、不同民族、不同性格的人们共同感受的事物,而街道和道路是城市的骨架和脉络,具有交通和空间两大功能。提出了道路景观的设计原则,以街道上的环境设施作为研究街道景观环境的切入点,针对目前城市建设中存在的单纯注重交通功能,忽视户外活动场所功能的现实问题,提出运用城市环境心理学,从人的角度去考虑设施设计、建设设施的问题,并对目前国内街道上的设施设计建设过程中存在的机制和管理方面的问题提出了相关建议。     

“现代田园城市”态势驱动下的消极景观复兴

基于田园城市理论,分析了现代田园城市思想的演变过程,并提出以消极景观为基点的景观复兴之路。从生态破损型和功能变化型两种消极景观的典型类型出发,举出成都市十陵镇城市生态湿地公园规划和北京798工业区重建为艺术区这2个实例,说明消极景观再生不仅是单纯的景观再生,更重要的是人类生存环境的再生,是物质再生到人本心灵的文化再生,是田园城市理论的进一步扩展。     

浅析居住区车库顶板种植区渗排水设计

结合若干带车库顶板景观小区的景观绿化存在的问题,分析导致此现象的车库顶板种植区渗排水设计问题,提出了从建筑结构排水设计以及景观绿化渗排水设计两方面寻求解决问题的方案。     

干线公路绿化设计理念研究

以312国道镇江段绿化景观设计为例,阐述干线公路绿化设计的新理念,即在干线公路绿化设计中改变过去纯粹的道路绿化种植方法,采用景观再生和景观利用等创新性手法,从满足驾乘人员的视觉需求出发,把公路沿线的景观和人文资源融入道路景观设计中,使道路、绿化和景观形成自然有序的节奏变化和主题转换,构成一幅流动的画卷,跳动的音符。     

城市道路景观设计理念的新思考——以温榆河景观大道绿化设计为例

随着城市化发展进程的加快,城市道路及城市道路绿的功能变得更加丰富,以及生态文明理念的提出为道路绿化工程建设提出了更高的要求,给道路景观设计赋予了新内涵。笔者参与了温榆河景观大道绿化设计,通过对文献的搜集和设计过程中遇到问题的思考与解决,提出了对城市道路景观的设计思路的一些想法。对城市道路绿地的功能进行了再认识,道路绿地不仅是为了美化道路、丰富城市景观层次、净化空气、分隔交通和组织车辆流线,更是联系城市环境的纽带,提供人性化的空间以及自然保护的空间,并为城市道路安全性提供了保障。在设计道路景观的时候要考虑绿化带的宽度对道路生态性的影响,还要考虑城市道路形成的小气候特征、环境污染带来的危害、道路使用者的行为特征和原有生物的生存环境。科学选择绿化树种、充分利用可绿化的空间,并与周边环境结合设计,营造美观、生态的道路景观。     

基于景观生态学的景观规划设计的解读

北京奥林匹克森林公园集民众游览休闲于一体,是展示绿色奥运、人文奥运、科技奥运的重要窗口,自2008年起,奥林匹克森林公园在生态和景观方面已成为国内的典范。通过对奥林匹克森林公园的资料查阅及实地考察进行综合分析,从景观生态学的角度,剖析了当今人类社会景观存在的问题：人类活动影响的主导性、生态系统的开放性和不稳定性、景观单一性和封闭性;总结了利用景观生态学原理规划设计奥林匹克森林公园所取得良好效果的原因：对于斑块一廊道一本底、景观异质性、生态位原理的考虑为大型城市森林公园规划设计提供新方法和新思路。     

金张掖大道景观设计

金张掖大道南起高速路出口向南至国道312入城口,全长3400米,是张掖市的东南大门,也可以说是该市连接省城兰州和地域交通的主要出入口。在金张掖大道景观设计中,充分考虑了与该市历史、发展现状等的融合,塑造具有特色的城市形象,实现张掖文化与城市园林绿化有机结合,使之成为张掖市对外展示的窗口,成为城市的新亮点、新景观。     

浅议城市公园植物景观营造

本文针对公园景观营造的问题提出景观营造的原则和思路,从丰富植物季相景观和植物景观营造的层次、加强植物配置的艺术性、丰富植物色相景观四个方面详细论述了公园植物景观的营造手法,指出今后公园植物景观营造的发展方向。