电动汽车车身结构轻量化研究进展

能源以及环境问题使新能源汽车有了很大的发展空间,电动汽车已成为未来汽车的发展趋势之一.电动汽车受电池容量限制及续驶里程的要求,其轻量化设计非常重要.综述了汽车轻量化的发展历史、研究现状与研究方法、研究的技术难点,阐述了汽车轻量化的发展趋势.     

有色金属材料在汽车上的应用现状与展望

综述了有色金属的性能特点及当今世界汽车工业中有色金属的应用与展望,阐明汽车有色金属化是汽车轻量化的主要途径.汽车轻量化后可以有效地节约能源和减少环境污染.     

植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域的应用进展

作为一种天然高分子材料,植物纤维来源丰富,成本低廉,密度小,比强度、比模量高,被认为是最具前景的生物可降解再生资源,其增强复合材料利用价值高、环保无污染,既可显著减少化石燃料的使用,也可降低温室气体排放量,具有巨大的市场价值和发展前景,如何高效利用植物纤维资源、开发高附加值实用产品、拓宽应用领域已成为科研界和工业界的研究焦点。在汽车轻量化趋势下,以植物纤维替代玻璃纤维等增强复合材料,不仅能降低生产成本、减少加工能耗,还有利于汽车零部件产品绿色循环低碳生命体系的构建,从而有效推动汽车工业的可持续发展。预浸料作为先进复合材料产品的中间体,对汽车轻量化的发展具有举足轻重的作用。本研究从植物纤维/热塑性聚合物预浸料着手,概述对其研究的必要性,并介绍增强相连续植物纤维的制备技术以及连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料常用制备技术的优缺点和关键技术难点,重点从熔融浸渍、挤出-压延、薄膜层叠、熔融沉积成型等方面阐述连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的新兴制备技术,同时总结植物纤维/热塑性聚合物复合材料在汽车轻量化领域的应用,对比分析汽车传统门饰板和保险杠与薄壁化门饰板和保险杠的质量和生产成本,以期为连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料在汽车轻量化领域占据一席之地提供理论支撑。最后,对连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的研究趋势进行几点展望,指出在以后研究工作中,可重点研究连续植物纤维的制备技术和均匀分散,有助于更薄预浸料的开发,从而消除纤维屈曲,提高结构可设计性,进一步降低制品成本;为实现低孔隙率、质量上乘、性能优异的连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的稳定生产,可有效联用现有制备技术,扬长避短,还可理论实践相结合进一步研制新的制造设备,改进生产工艺,实现材料、设备和工艺的一体化发展;同时,为促进连续植物纤维/热塑性聚合物预浸料的良性发展,有必要加快建立标准化评价体系以规范市场。     

铝型材市场亮丽

据悉,目前我国运输业用铝型材的市场增幅很快,汽车、高速列车、城市轻轨、航空航大、船舶、集装箱及自行车用铝型材的应用不断增长,已占到全国铝型材市场1/3强。而近一段时间,尤以汽车用铝型材的发展更加     

日本三菱公司开发竹纤维汽车内装材料新进展

2008年11月,日本三菱汽车工业会议在广岛举行,目前开发成功了用竹纤维做强化材料的复合树脂材料,目标是用于汽车内装部件。将竹纤维用作汽车部件尚属首次。使用植物原料旨在减少二氧化碳的排放量。该公司正在研究相关事宜,“希望将成本降至现有材料的1．5倍左右”。竹子的纤维化的工序如下：首先将竹子分割成4块并去除竹节,然后用特殊设备（未公开）进行粉碎和获取纤维。此前,竹子的纤维化是采用蒸汽爆碎（水蒸气加热分解纤维）的方法,不过因产生乙酸、甲酸、乙醛和VOC（挥发性有机化合物）等无法用于汽车用途。     

智轨电车轻量化设计

为了提高车辆的操控性能及降低车辆能耗,对车辆进行了轻量化设计.简要介绍了车辆轻量化设计的常用方法.从机械和电气两大类部件的轻量化设计着手,给出了智轨电车的实际减重方案及减重效果.在此基础上,对智轨电车更深入的减重途径进行了分析和展望.     

日本三菱公司开发竹纤维汽车内装饰材料

日本三菱汽车公司2006年宣布，2007年下线的轻体环保型汽车全部使用竹纤维作为内装饰材料，并强调指出环保型车不仅要求燃料环保，且车内装饰材料也必须是环保型的。该技术是由甘蔗和玉米等植物糖分经发酵制造的琥珀酸和1，4-丁二醇为主要成分的植物类树脂PBS（丁二-苯乙烯）与竹纤维混合压制而成。对使用PBS＋竹纤维压制的车内材料进行二氧化碳排放量检测结果表明，     

多功能模块化家具轻量化设计

以多功能床为例,对多功能模块化家具轻量化设计进行研究。对所设计的多功能床主体框架,以方管壁厚为设计变量、承受载荷时的最大总变形和最大等效应力为约束条件、自身质量为目标函数,应用ANSYSWorkbench软件进行轻量化设计,获得较为合理的轻量化设计方案,该方案使主体框架质量减少了8.976 kg,降低幅度达34.15%,实现了对产品轻量化设计的目的。     

汽车运用工程新标准和应用

本文汇集了我国近年来新发布的关于汽车运用工程国家或行业标准，对这些标准进行了特点分析和应用研究。     

节能竞技赛车车身造型的CFD研究

以计算流体力学理论为基础,结合节能竞技赛车车身设计要求,确定车身总体方案。利用FLUENT对CATIA软件绘制出的不同车身造型进行数值模拟,优选风阻系数小,升力系数小的符合空气动力学特性的车身造型方案为基础车身造型方案。针对基础车身造型模拟其周围流场,模拟结果显示离地间隙越小则风阻系数越小,前轴到车身最前端的距离和车身宽度越大则风阻系数越大。观察相应的外流场与车身表面流态速度和受力的分布情况,根据模拟数据指导车身造型进行局部修改,最终提出节能竞技赛车车身造型方案。     

非公有制林业主体融资问题的思考

针对不同层次的个体林业,设计了民间融资、"报账制"式银行信贷等方式以求解决个体林农融资困难问题.     

降低变速器声方法探讨

从设计角度出发,探讨了降低机械手动变速器噪声的方法,为有效控制变速器噪声提供设计依据.     

汽车运用行业标准化和应用

技术标准化是生产、教学、科研的规范.近年来,为强化车辆的技术管理,国家对车辆技术管理标准化工作不断加强,技术标准修订和更新的步伐也随之加快.阐述了新发布的关于汽车运用工程国家和行业新标准——汽车运用基础类3项、汽车使用与维修类10项、汽车运行材料类7项以及汽车排放类标准.所提供的这些新信息,对生产、教学、科研均有现实指导意义.     

汽车产品回收利用技术的研究与应用

分析了汽车产品可回收利用性及国家相关政策,结合企业实际情况,探讨了企业内部材料数据系统及产品绿色供应链建设,提出了汽车产品可回收性设计方法。     

汽车变速器故障微机诊断系统

汇集相当数量的汽车变速器故障诊断专家知识和经验，采用YHHPROLOG语言编写汽车故障微机诊断程序，建立了一套汽车不解体微机诊断系统．系统采用较成熟的知识表达方式──“产生式规则”来组织和描述故障知识，引进了“故障程序”和“希望因子”用以表征某故障的严重程序和某故障原因对这一故障出现与否的影响程度．从而使诊断过程更为便捷有效．该系统的根据用户提供的信息和事实，以人—机对话方式，运用系统存储的专家知识和经验，进行推理判断，快速准确地诊断出故障，并提供维修指南．该系统可减少汽车平均修复时间．     

汽车排放污染控制的发展与现状

综合介绍了国内外汽车排放控制法规的发展，深入分析了汽车排放物对环境的危害以及因汽车保有量的增长而导致大气污染的日益严重。阐述了控制汽车排放污染物的必要性，并指出了我国汽车排放控制技术与国外的差距。     

湖北汽车产业创新发展研究

指出了湖北是汽车工业大省,汽车产业是湖北的重要支柱产业,在全省国民经济发展中具有举足轻重的地位。根据湖北省汽车产业现状,从产业结构、组织结构、汽车产业链三个方面分析了湖北省汽车产业竞争力,在借鉴国内其他省份汽车产业创新平台建设发展经验的基础上,提出了湖北自身汽车产业创新平台构建的指导思想及定位。     

基于 RFID 技术的汽车制造企业生产物流流程优化与仿真

为提高汽车制造企业生产物流流程效率,分析并优化生产过程中涉及的物流流程,基于Flexsim仿真模拟技术比较优化前后物流流程的优劣,结合汽车制造企业生产环境应用RFID技术并确定设施类型。通过对优化前后模型的仿真比较,结果表明：优化后的货品验收区停留时间以及人员的工作时间均大大缩短,使用RFID技术可以提高汽车制造企业的生产物流流程效率;并对RFID系统实施项目进行投资回报分析,回收期为21个月。从工作效率和投资成本角度来看,使用RFID技术能够提高汽车制造企业信息化水平以及改善生产物流流程,使之更加顺畅。