发展玻璃钢渔船实现渔船更新换代推进海洋生态文明建设

长岛是山东省唯一的海洋生态文明综合试验区,现拥有各类机动渔船近4000条,其中木质渔船占99%以上。由于木质渔船机动性能差、设备老旧、耗油量大、维修费用高,而且木质渔船维修与制造对优质木材的需求量大,势必导致森林砍伐加剧、环境压力增大,这与海洋经济可持续发展和海洋生态文明建设的要求相差甚远。因此,大力推广使用玻璃钢渔船,淘汰木质渔船,实现渔船的更新换代,推进玻璃钢渔船产业化是大势所趋,势在必行。     

基于灰色系统理论的我国海洋机动渔船发展趋势预测

利用灰色系统理论,建立了GM(1,1)模型,研究我国海洋机动渔船数量、总功率、平均功率的发展趋势。结果表明:近几年我国海洋机动渔船数量呈下降趋势,海洋机动渔船总功率和平均功率呈上升趋势;到2015年,我国海洋机动渔船的预测值为269 695艘,海洋机动渔船总功率将达到1.62×107kW,海洋机动渔船平均功率增长尤为突出,将由2005年的49.8 kW/艘增加到2015年的60.03 kW/艘。探讨了产生这种现象的原因。     

钢质海洋渔船中剖面结构优化设计

绿色渔船是渔船未来发展必经之路,对渔船进行中剖面结构优化达到节能减排的目的可使其符合渔船发展趋势。采用改进蚁群算法对海洋渔船中剖面结构进行优化设计,选取纵向构件的板厚、剖面积、件间距等18个构件尺寸作为设计变量,建立以单位长度中剖面纵向构件质量轻量化的目标函数,根据《钢质海洋渔船建造规范(2015)》提取总纵强度等8个约束条件,从而建立海洋渔船中剖面结构优化数学模型。改进的蚁群算法对该模型进行优化计算,结果显示:43 m流刺网渔船的中剖面纵向结构舱段长度的质量共减轻12. 43%,且改进后的蚁群算法更为适用于渔船结构优化设计。经过中剖面结构优化的渔船自重明显变轻,载货量增加,渔船经济性得到改善,渔船的能效水平得到了提高。     

南通市海洋渔船更新改造分析与建议

渔船是海洋捕捞的主要工具,是海洋渔业生产力发展水平的重要标志.实施渔船更新改造工程,对于促进海洋捕捞转型升级、增加渔民收入、维护渔区和谐稳定起着十分重要的作用. 一、南通市海洋捕捞渔船的基本情况 南通是江苏的海洋捕捞大市,海洋捕捞产量一直占据江苏的50％以上.历史最高峰全市拥有海洋捕捞机动渔船7583艘、功率30.1万千瓦、捕捞产量38万多吨.为保护和合理利用渔业资源,促进海洋渔业的可持续发展,近年来,南通认真贯彻农业部出台的海洋捕捞渔船船网工具控制制度(渔船数量控制和渔船功率指标控制,简称"双控"),积极组织渔船报废拆解和渔民转产转业(简称"双转")工作.2002年开展渔船报废拆解工作以来,全市共拆解报废渔船1110艘,弃捕转产从事海水养殖29艘,实施部、省、市海洋捕捞渔民转产转业配套项目40多个,8000多渔民弃船转产从事海水养殖业或其它产业.另外,该市渔民还自行报废拆解了一批旧、小渔船.     

《渔业捕捞许可规定》主要修改内容

《渔业捕捞许可规定》同两个《办法》相比,修改、增加的内容较多。主要修改、增加的内容如下: 1、增加了海洋捕捞渔船和作业场所的分类标准 根据国际上对渔船分类的习惯作法,结合我目前渔船检验、渔船登记管理中以渔船长度为标准进行分类管理的和在捕捞许可管理中以渔船主机功率为标准分类的现状,《规定》第二章增加了海洋大型、中型、小型渔船的分类标准,并采用渔船主机功率和船长两个指标作为界定海洋机动渔船大小     

我国将制订压缩海洋捕捞强度新措施

今年是执行”九五”海洋捕捞强度控制指标的最后一年，农业部渔业局将对海洋捕捞渔船进行一次全面普查，并根据普查情况制定新的压缩、控制措施，坚决把海洋捕捞强度压减下来。据了解，这些措施将包括：严格控制新增海洋捕捞渔船，停止审批新建。引进近海捕捞渔船；限制国内省际间近海捕捞渔船的买卖；对一些地方盲目建造渔船，屡禁不止的现象，各级政府和渔业行政主管部门要予以高度重视，采取坚决措施，严格查处，并不得发放捕捞许可证，坚决制止渔船数量和功率指标的增长；对各地普遍存在的”三无”渔船或”三证”不齐渔船，要采取有效措…     

山东省海洋渔船结构配比的线性规划

通过对山东省海洋捕捞渔船现状的分析,运用灰色系统理论对２０００年的渔捞努力量进行预测,并在此基础上对山东省海洋捕捞渔船结构配置进行了优化。研究结果表明：总努力量应控制在７３．５×１０４ｋＷ以内;压缩１４ｋＷ以下、１６～４４ｋＷ和８８～１４６ｋＷ渔船;稳定１５ｋＷ渔船;发展４５～８７ｋＷ、１４７～２９３ｋＷ和４４１ｋＷ以上级别渔船。     

关于评价渔船经济效益指标体系的探讨

渔船是海洋扑捞的主要生产工具。据1983年统计，全国海洋机动渔船已达到九万多艘，其中渔轮一千二百多艘，在海洋渔业中，机动渔船的产量占整个海洋捕捞产量的80％以上，而国家对渔船的投资也占整个渔业投资的80％左右，因此，渔船经济效益如何，     

我国海洋捕捞渔业燃油消耗影响因素分析——以长岛县为例

海洋捕捞渔业是海洋经济的重要组成部分,同时也是海洋经济中具有代表性的高能耗产业之一。运用逐步回归分析方法,借助76份问卷调查数据,对长岛县2012年海洋捕捞渔船生产状况与燃油消耗进行了分析。结果表明,长岛县海洋捕捞渔业生产是全国海洋捕捞渔业发展现状的一个缩影,船龄老化、木质渔船为主、功率小型化特征突出以及船长、总吨指标偏小等特征与全国海洋捕捞渔船总体特征较为一致。模型拟合的结果显示,单船功率、总吨、渔获量以及作业方式对海洋捕捞燃油消耗具有显著影响,其中单船功率和渔获量指标的影响为正向。     

日本北太平洋渔业因减船要求政府赔偿

1986年，日本由于一系列日苏渔业谈判结果，北海道海洋底曳网渔船、鲑鳟渔船、底刺网渔船等三种渔业团体，陷入了减船困境。海洋底曳网渔业161艘渔船，削减45％，减船93艘；小型鲑鳟渔船减船124艘。海洋底曳网渔船要求赔偿215亿日元(124吨级渔船，每艘3亿8，800日元；     

关于改装的群众远洋渔船尾轴系统检验问题的探讨

近年来,由于近海的捕捞强度过大,近海渔业资源已日趋贫乏,因此,海洋捕捞渔业正在向深海、远洋渔业发展。目前,国家农业部为了控制海洋捕捞强度,保护近海资源,已实行海洋捕捞渔业零增长、对渔船实行船数、功率双控制和伏季休渔等制度,而且提出五年内不再发展渔船和实行渔船报废制度。     

不同材质渔船特点分析

正本文介绍了木质渔船、玻璃钢渔船、塑料渔船和钢丝网水泥渔船这四种船的特点,从每种船的自重、能耗、成本和建造成本来介绍的。据2015年11月农业部办公厅文件,中央财政安排专项资金,支持标准化海洋捕捞渔船更新改造。虽然至2015年底江苏海洋渔船更新改造基本接近尾声,但其他沿海各省正根据自己的条件制定海洋渔船标准船型方案,积极推进政策的落实。随着2012年江苏省政府出台《江苏省渔业安全生产管理办法》实施,江苏内     

沿海捕捞渔民减船转产的可行性研究

~~捞企业从事海洋捕捞生产,对非渔劳力下海实行资格准入,岗前培训,持证上岗,将培训工作纳入政府的再就业工程体系,逐步提高行业从业人员的整体素质,增加行业的竞争力。建立渔船报废制度,对到报废年限和渔船检验不符合安全生产条件的渔船实行强制报废;完善已有法规,如专属经济区渔业管理制度、捕捞许可制度、休渔制度等。!四"强化管理,提高管理水平和效能#$建立海洋捕捞渔船的档案,为捕捞许可制度的实施提供科学依据。在渔船普查的基础上,进一步建立健全全国性的海洋捕捞渔船档案,为科学决策提供依据。%$建立全国捕捞渔船许可证…     

论海洋木质渔船的保养和安全监察检验

<正>垦利县海洋木质渔船占全县渔船的95%以上,木质渔船逐年老化,如何对木质渔船合理使用、保养和安全监察,确保其安全可靠,充分发挥     

信息与动态

农业部将清理整顿“三无”和“三证不齐”渔船农业部今年将在沿海省、区、市集中清理整顿“三无”和“三证不齐”渔船，规范和加强海洋渔船的管理。我国是世界上渔船最多的国家，共有海洋捕捞渔船24.43万艘。而无渔业捕捞许可证书、渔船登记证书、渔船检验证书的“三无”渔船就有6.72万艘；上述三种证书不齐的渔船也有5.09万艘。“三无”和“三证不齐”渔船大量存在，是海洋捕捞强度增长失控的主要原因。据介绍，在这次清理整顿中，凡2000年全国海洋渔船普查未登记在册，以及虽登记在册，但经检验不合格的“三无”和“三证不齐”渔船，应立…     

泉州市渔船历史沿革及今后发展方向

渔船是渔民出海捕鱼的主要工具。从古至今,泉州海洋捕捞渔船的发展历程经历了三个阶段：木帆渔船时期、机帆渔船时期、钢质渔船时期。本文在对三种类型渔船发展历史沿革进行回顾的同时,重点对近20年来钢质渔船的发展变化进行总结,并对渔船目前存在的问题及今后的发展方向进行探讨。     

上海海洋大学唐议教授解读 新规四大亮点

<正>亮点一建立了"分类、分级、分区"管理体系简化和完善了海洋渔船的分类标准:由主机功率为主分类改为一律按渔船全长分类,所有海洋渔船统一分类。省、自治区、直辖市人民政府渔业行政主管部门制定内陆渔船的分类标准。强化了分级管理体制:海洋大中型捕捞渔船船网工具控制指标由农业部确定经国务院批准后下     

中国钢质海洋渔船安全状况评价研究

为全面了解和把握中国渔船目前的安全状况,开展了全国渔船安全状况评价试点工作,研究制定了渔船安全评价体系;在此基础上于2011年6-9月对《国际渔船安全公约》要求的24 m及以上钢质海洋渔船进行了随机抽样评价.通过对抽样采集的5 768艘海洋渔船技术参数分析评价,结果发现:超过90％的渔船达不到公约要求,渔船总体安全状况随船龄增大明显恶化,船舶设备安全隐患多,中国海洋渔船安全状况与《国际渔船安全公约》要求有很大差距,渔船装备整体水平亟待提升.     

渔船通导设备一体化路径研究

正本文分析了当前我国海洋渔船配备的通信导航设备现状及存在的不足,通过对当前渔船通导设备的功能性能及其缺陷分析,结合全球海上遇险与安全系统对渔船通导功能的要求,提出了一种渔船通导设备一体化路径,最后讨论了一体化的预期效益。一、引言我国现有渔船总数约100余万艘,是世界上渔船数量最多的国家,占世界渔船总数的1/4,其中海洋渔船总数约30万艘。同时,中国已经成为水产品第一出口大国,海洋渔业是重要的支柱产业。渔船是海洋渔业最     

我国渔船“双控”制度完善对策初探

经国务院同意,国家自1987年开始对全国海洋捕捞渔船船数和功率数实行总量控制（简称＂双控＂）制度。2003年经国务院批准,农业部制定了《关于2003—2010年海洋捕捞渔船控制制度实施意见》,经过各级渔业行政主管部门和执法机构的共同努力,海洋捕捞渔船＂双控＂制度实施成效显著,