建立通讯网络 保障渔船安全生产

<正> 当今世界是信息时代,而信息必须迅速、及时、准确,才能获得最佳经济效益。作为海洋渔业生产,渔船远离陆地,常年漂泊在茫茫大海,因此,建立无线电通讯网络,及时传递信息,对渔船安全作业十分必要。几年来,我县群众渔业生产发展迅速,从事海洋渔业生产的船只越来越多。据统计,全县共有群众机动渔船近1200艘。这些渔船投入生产无疑为市场提供大量渔货,但是随着船只的增多,各种不安全因素也相对增加。     

搞好机舱管理 降低捕捞成本

宁德市现有从事海洋捕捞的机动渔船9067艘,但是200匹以上的大马力渔船不多,大部份是中小型渔船。随着捕捞渔业的发展,渔船基本上告别了以风为动力的帆船时代;以柴油机为动力的现代渔船,大大推进了捕捞渔业机械化的进程,同时也加大了生产成本。根据对主、副机耗     

规模经营好 发展潜力大 抑制高分配 扩大再生产——山东省荣成县海洋集体渔业介绍

荣成县在山东半岛最东端,海岸线长505公里,发展渔业生产的条件优越。全县有19处渔业乡镇、5万渔业劳力;有从事渔业生产的各种船只8234艘,其中机动渔船3634艘,16.8万马力;各种养殖面积达13.5万亩。全县     

日本渔船的实力

1982年初统计，日本全国有动力、非动力渔船445060艘，总吨位280，668，917吨。其中：机动渔船平均每艘6.72吨，非动力渔船平均每艘0.84吨。机动和非机动船合计平均6.31吨。富山县1981年末有渔船2140艘，16274．34吨。其中：海水动力船1699艘，海水非动力船245艘；淡水动力船12艘，淡水非动力船184艘。     

渔船职务船员培训试析

<正> 海洋渔业生产.风险性很大,如何做到渔船安全航行与作业,是人们普遍关心的问题。我们认为从事海洋渔业生产除具备合洛的船只和先进的网具外,还必须有一批精通航海技能的台格船员,特别是职务船员,才能保障船舶的安全航行和作业。 1 渔业船只职务船员的基本状况 1.1 渔船增多,职务船员数量严重不足国家规定:5等渔船职务船员应配有驾驶1人,司机1人:4等渔船职务船员应配有船长1人,付船长1人,轮机长1人,大管轮1人。按此标准,我     

牛船尺度选择及其设计特点

<正> 牛船是河北省沿海的一种传统渔船,依甲板结构、船体大小及动力设施,可分为敞口牛船、带(舟敢)牛船、大牛船、小牛船、风力牛船和机动牛船,是近海从事定置网具、钓渔具和流刺网具作业的理想船型。由于现在牛船主要用于从事单桩框架张网和檣张网作业,所以现有船型以机动牛船为主。其功率大多在14.70—99.23KW(20—135HP)之间,平均每吨排水量为0.96—1.54Kw     

浅谈渔船节能的几种有效途径

机动渔船的耗油是水产业耗能的“大头”,抓好降低渔船油耗的工作。就能使水产节能工作事半功倍。据原农业部水产司渔情统计处1993年的统计资料:全国有机动渔船397735艘,功率达9136066千瓦;其中海洋渔业占252126艘,功率为8106593千瓦。海洋渔业机动渔船是耗油大户,按渔船年平均出海天数和每日作业时间推算,年耗油总量达243万吨,其数字是惊人的。渔船节能势在必行。倘若实施渔船各项综合节能的措施,如几年来全国某些渔船节     

对渔船维修、改造和更新问题的探讨

我省从事海洋渔业生产的船只己发展到5900余艘，出现了船只数量过多，捕捞能力过大的矛盾。为了保护海洋渔业资源，在减轻海洋生产捕捞强度，严格控制渔船发展数量的同时，还要正确地处理现有渔船的维修、技术改造和合理更新的关系，这是关系渔业生产船只采用新技术，提高捕捞生产经济效益和开创我国渔业生产发展新局面的重要课题。现就这个方面的问题，提出几点意见，供参考。     

因地制宜地做好小型渔船检验工作

<正> 为落实农牧渔业部渔船分局“关于加强小型渔船检验工作”的文件精神,我处于1981年对全省小型渔船现状及如何监督检验做了广泛的调查研究,征求了有关地、市、县水产部门的意见,并结合我省实际情况,建立了省、地(市)、县三级管理的检验体制。在开眨工作的5年中,累计检验船只2万多条(艘)。为保证渔船安全生产,做了大量工作,也培养锻炼了一支比较合格的船检队伍,积累了一定的经验。我省现从事海洋生产的小型机动渔船5000余艘,分布在11个县,3个市辖区内。其中每个县、市辖区都有几个港口、海湾,而省处现有船检技术人员仅8人。这些船如果     

让渔船风帆重新扬起

在过去相当长的时间里,从事捕鱼或航运的船只都是木帆船.到了五十年代,浙江沿海一些地方相继出现了机帆船.驶船一直靠人力和风力作为动力的渔船开始用机械作为动力,渔民们享受到了机械化捕鱼的优越性.从此,他们驾着机帆船,劈风斩浪驰骋在辽阔的渔场,为夺取渔业高产创造了极为有利的条件.从木帆船到机帆船,是渔业生产工具的一大改     

基于灰色系统理论的我国海洋机动渔船发展趋势预测

利用灰色系统理论,建立了GM(1,1)模型,研究我国海洋机动渔船数量、总功率、平均功率的发展趋势。结果表明:近几年我国海洋机动渔船数量呈下降趋势,海洋机动渔船总功率和平均功率呈上升趋势;到2015年,我国海洋机动渔船的预测值为269 695艘,海洋机动渔船总功率将达到1.62×107kW,海洋机动渔船平均功率增长尤为突出,将由2005年的49.8 kW/艘增加到2015年的60.03 kW/艘。探讨了产生这种现象的原因。     

加强海洋木质渔船建造与检验的管理确保安全生产

<正> 渔业船舶是从事渔业生产的重要生产工具和设备。如何保证建造的船只能达到国家颁发的《木质海洋渔船建造及检验规定》标准,一直是船检部门及造船单位不断探讨的问题。1 乐亭县海岸线长达49km,从事海洋渔业生产的船只1511艘,直接从事渔业生产的劳力约1.2万人。海洋捕捞生产总值1993年为3980万元,是我省海洋捕捞生产的大县之一。随着水产品价格的放开和大幅度的提高,     

小型渔船节能的探讨

<正> 目前机动渔船的数量逐年增加,单船马力不断增大,渔船装备日益完善,使渔获量与日递增。但由于管理不善,有的船只年产量不少,但利润低微,其原因是成本高、费用大,主要表现在燃油的消耗太大,造成了不应有的浪费。 我国是能耗大国,为此,我国对节能十分重视,要求各行各业都要节约能源,更好地利用能源。为贯彻有关节能精神及维护渔     

越南水产现状

越南1990年渔业总产量为102万 t,其中海洋渔业产量70万 t,直接从事渔业生产人数有29万人.渔船65000艘.其中动力渔船36500艘、无动力渔船25500艘。这些渔船中10t以上的为     

内河渔业船舶监督管理的探讨

江南是全国闻名的鱼米之乡,水域辽阔,水产资源丰富。从事内河捕捞生产的小型机动渔船,由于近年来盲目发展,数量多,分布水域广,流动性大,发展速度快,长期处于无人监督管理状态,渔船互相碰撞、倾翻、沉没等伤     

挪威渔业资源调查船

挪威是世界渔业发达国家之一，海洋资源调查、捕捞、保鲜及渔船建造技术皆较先进。1979年，挪威拥有100总吨以上动力渔船24．3万总吨。渔船建造量曾达年产2万吨左右。这些船只不仅用于本国，而且销售冰岛、丹麦、西欧、非洲、澳洲各国。近几年，菲律宾、印尼也引进了挪威渔船。渔业调查船是挪威渔船主要品种之一，资源调查方法先进，设备现代化，特点突出。     

河北省2014年禁渔期结束后的海洋捕捞形势

<正>河北省现有注册海洋捕捞渔船共5 682艘,在本省海域作业船只5 509艘。我省渔船注册作业方式绝大多数为刺网及杂渔具,实际作业方式多种多样。为便于调查,我们根据地域和捕捞传统,把其分为北部秦唐地区和沧州地区(含廊坊的文安和霸县)两个部分。1作业方式组成及其渔获品种1.1秦唐地区44kW以下的小船总船数2 787艘,其中定置网作业船只约50艘,主要捕杂鱼,作业天数约20d;泵吸作业船只约200艘,主要捕竹蛏、海肠;     

小型机动渔船检验管理工作亟待加强

哈尔滨市市区有从事渔业生产船舶510艘,总吨位306吨,其中小型机动船舶387艘,总吨位232吨,总功率2 709马力。与1991年相比较,机动渔业船舶比重有较大的提高,由1991年的占总数的22％上升到1998年的占总数65％。几年来在省渔船检验站,市水产局的领导下,哈市渔船检验管理的各项工作得以顺利开展,使渔业船舶检验管理工作纳入依法检验、依法管理的法制轨道。但由于这些渔船分布广,流动性大,船体小,设备简陋,继航期     

秦皇岛市扎实推进渔用柴油补贴发放工作

12月4日，秦皇岛市水产局在北戴河区召开渔用柴油补贴发放现场会，落实国家对从事近海捕捞、内陆捕捞及养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业的补贴政策。近期各县区陆续对全市4764艘渔船进行渔用柴油补贴．4034万元补贴款将足额发放到渔民手中。     

后江渔港防波堤地基稳定计算和施工

后江渔港位于南澳县北部，呈南北狭长的港口，分东西两个避风塘,面积4．2万平方米，东西宽平均约170米，岸线长约700多米,是南澳县渔船、福建省过港渔船及当地一些运输船只停泊避风的港口之一。每年货物装卸量达10万吨以上，是该县海上经济活动的中心。每逢强台风到来，近千条渔船到港内避风,由于港小淤浅,船舶数量增加，无法容纳现有的生产渔船和当地的运输船只。吨位较大的船只也因口门狭窄、水浅无法进港避风。