车用汽油机电控燃油喷射技术的发展与应用

电控燃油喷射因具有改善发动机的燃油经济性，降低排气有害物含量和提高动力性等优点而被广泛应用，介绍了电控燃油喷射系统的发展历程和现状，阐述了电控燃不同喷射系统的主要类型，组成部分和控制功能，并批是出了车用汽油机的发展趋势。     

车用汽油机电控燃油喷射技术的发展与应用

电控燃油喷射因具有改善发动机的燃油经济性、降低排气有害物含量和提高动力性等优点而被广泛应用。介绍了电控燃油喷射系统的发展历程和现状，阐述了电控燃油喷射系统的主要类型、组成部分和控制功能，并指出了车用汽油机的发展趋势。     

＋20号农用柴油在渔船上使用的研究

发动机对燃油性能的差别一般是敏感的，故大多数发动机设计时已考虑用规定品种的燃油。喷射设备的选择和工作也取决于燃油的物理和化学性能。     

进气温度和湿度对汽油机怠速排放的影响

本文分析了电控汽油发动机在正常怠速时尾气排放分别与进气温度和湿度的变化关系,试验结果表明,进气湿度在42±2%的相对稳定的范围,进气温度从0℃到40℃间隔10℃的增加过程中,HC、NOX和CO三种排放污染物都是先减少后增加。HC在进气温度为0℃时排放最多,20℃时排放量最少,进气温度从0℃升高到20℃时,HC排放下降了7.9%;NOX在进气温度为40℃时排放量最多,20℃时排放量最少,进气温度从20℃升高到40℃时,NOX排放上升了5.1%;CO在进气温度为0℃排放最多,20℃和30℃时排放最低。汽油机进气温度和其他运行参数保持不变时,进气相对湿度从40%逐步增加到85%时,NOX的怠速排放下降明显,HC和CO的怠速排放都有所上升,试验所用的帕萨特B5发动机进气湿度从40%上升到85%时,NOX的怠速排放下降了14.4%,而HC和CO的排放分别上升了4.6%和4.2%。     

CAN总线技术在农用汽车上的应用及检修

随着电子、程控技术在汽车上的应用,农用汽车的大多数部件控制由传统的机械控制逐步转变为电子、程控控制,如电控燃油喷射发动机、自动变速器、电子转向和防盗系统等。由于电控技术的进步、控制精度的提高,使得农用汽车上的控制单元数目不断增加,从而导致线速增多、电路复杂、故障多、维修困难。而CAN总线技术的应用可解决这些问题。     

S195柴油机燃用菜籽油的试验

以菜籽油为燃料，对S195柴油机燃油性能进行了研究，结果表明，在发动机结构不经改动的情况下，燃用菜籽油或菜籽油与柴油的混合油是可行的，发动机燃用菜籽油或混合油时，其排放污染下降，但耗油率均有所上或，且燃烧室和喷油嘴积炭较多，发动机燃用50％菜籽油与50％轻柴油的混合油，且供油提前角为20度CA时燃烧性能较好。     

CA6102经济型发动机的试验研究

以计算机辅助设计为手段，对６１０２汽油发动机进气充量的影响因素进行了探讨。采用小截面进气管，再配以经济型化油器，使现生产发动机的经济性提高３％以上。     

S195柴油机燃油系状态对其经济性的影响

大量检测表明,目前多数S195柴油机工作在非正常技术状态,使有效功率降低,耗油率增加,浪费了大量燃油。本文从理论上分析了燃油系中柱塞付密封性、供油提前角、喷油压力和出油阀密封性等参数对发动机性能的影响。通过正交试验,定量分析了各参数值及各参数值之间的交互作用对S195柴油机经济性的影响;提出了根据柱塞付的不同密封性、磨损程度,调整供油提前角的新观点和修正值。     

基于神经网络的车用汽油机稳态排放特性建模研究

车用汽油机稳态工况下废气排放与汽油机转速、负荷、空燃比和点火正时等影响因素之间是非线性关系 ,通过对汽油机试验排放数据的学习 ,建立起描述车用汽油机废气 HC,CO,NOx 排放与上述因素之间关系的 BP神经网络模型 ,该模型可用于排放预测和实时控制     

乳化型生物燃油排放特性的试验研究

将生物燃油与0#柴油进行乳化后,制成B10、B15、B20乳化型生物燃油,在发动机实验台架上,柴油机转速为1500r·min^-1时考察B10,B15,B20燃料的HC、CO、PM、NOx排放特性。研究结果表明：在一定转速下,柴油机燃用乳化型生物柴油的HC、CO、PM排放比柴油要高,而且随着生物燃油比例的增大逐渐增多,但均未超过国家排放标准;柴油机燃用乳化型生物柴油的NOx排放量比柴油大幅度下降。     

渔船直喷式CNG-柴油双燃料动力系统控制装置研究

探讨了渔船柴油机改成高压直喷式CNG-柴油双燃料发动机的原理、总体结构组成及控制系统组成,并介绍了控制系统硬件结构组成和软件设计,综合分析了渔船主机改装直喷式CNG-柴油双燃料模式。     

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响

建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析．喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律．     

轨压与喷油提前角对柴油机NOx排放的影响研究

结合某小型直列4缸、直喷式、增压中冷、电控高压共轨柴油机,通过试验研究了十三工况点下不同共轨压力和喷油提前角参数组合对柴油机NOx排放的影响,并分析了NOx形成机理与喷油参数轨压、喷油提前角改善柴油机排放的作用。结果表明:NOx排放值随着轨压的增大基本上均呈现逐渐增大趋势,并且随着喷油提前角的增大而增高,同时轨压对NOx排放值的影响小于喷油提前角的影响;喷油提前角应在8~10°间选取,轨压选1 200 bar左右较为合适;仅改变喷油参数轨压和喷油提前角难以实现全工况的NOx排放值达标。     

一种电控汽油喷射教学演示装置

所研制的电控汽油喷射演示装置,能够模拟同时喷射,分组喷射和顺序喷射３种汽油喷射过程,实验结果表明,该装置结构合理,工作可靠,操作方便,演示效果直观,生动,具有实用价值。     

4190ZLC-2型船用柴油机燃油系统电控化改造

阐述了4190ZLC-2船用柴油机喷油系统电控化改造的实验方案.通过改变喷油泵柱塞直径的大小、喷油器喷孔直径的大小及喷油定时参数来分析影响柴油机经济性（耗油率）、排放性能（NOx,CH浓度的排放）和燃烧性能的相关因素.并分别在负荷特性和推进特性下,对该柴油机改造前后的燃烧性能和排放性能进行分析对比.从而给后续柴油机燃油系统改造提供理论和试验依据.     

半负荷时S195柴油机燃油系参数对油耗的影响

通过多因素全面试验，定量分析研究了半负荷工况下Ｓ１９５柴油机燃油系中柱塞副供油压力、供油提前角和喷油压力等参数对耗油率的影响；用最优化推估方法解决了多因素试验中个别试验值的自然缺失问题。最后就柱塞副磨报后供油提前角和喷油压力的调整策略提出了新观点。     

喷油泵试验台微机控制系统的设计与实现

介绍了微机控制和单片机控制相结合对喷油泵在不同转速下的喷油量进行校验的设计方法,阐述了该系统的结构以及硬件、软件的设计。     

出油阀对柴油机性能影响的试验研究

出油阀是柴油机喷油泵中精密偶件之一，它对改善喷油泵及整机性能的独特效果已日益为人们所重视。就出油阀结构对JC375柴油机性能进行了测试，并分析了出油阀结构对柴油机性能的影响。     

大型低速船用柴油机燃油共轨系统建模

以瓦锡兰Sulzer 7RT—flex60C型船用柴油机为研究对象,首先介绍了燃油共轨系统的组成,分析了燃油共轨系统的特性,然后利用流体力学原理构建了燃油共轨系统各个模块的数学模型,最后采用MATLAB／Simulink软件进行仿真计算．仿真结果与船用柴油机台架数据误差符合要求,具有一定的有效性和准确性．