基于知识的模具智能装配

针对模具装配工作量大和效率低的问题,应用CATIA软件提出一种基于知识工程的零部件智能装配方法,给出智能装配中基于装配特征的表示和零件自动定位等的实现技术.首先,建立模具的参数化零件库,用ACCESS软件建立零件装配关系库,并利用该库信息建立装配关系,使用VB软件及ADO技术连接装配零件库与装配关系库,通过参数驱动的方式,使得有装配关系的零件间进行装配,最终得到模具的装配体,实现模具设计的智能化装配.     

基于虚拟装配技术的微型胚芽米机设计

通过采用solidworks设计软件对微型胚芽米机进行零部件造型设计与虚拟装配,及时发现与解决设计中出现的问题,充分发挥虚拟装配技术的优点,降低开发成本,提高设计质量。     

基于Pro/E关系式的参数化设计

Pro/E把所有的功能模块建立在统一的数据结构上,提供了所有工程项目之间的全关联,真正实现了CAD/CAE/CAM的有机集成.Pro/E所有设计的参数都存在数据库中,某一尺寸改变后,相应的三维模型、二维工程图、组建及模具等都随之而变,实现参数化驱动.通过不同规格的轴端挡板零件实体创建,介绍了利用Pro/E的关系式和参数,结合程序实现相似零件的快速建模的方法,提高了设计速度,减少了信息的存储量.     

基于SolidWorks的蜗轮蜗杆参数化设计

针对农业机械中常用的蜗轮蜗杆曲面复杂,在SolidWorks中三维建模效率低下的问题,建立其数学模型,通过录制宏、编辑宏的方法,获得参数化设计的源程序,使用VB编程语言添加窗体.对获得的源程序进行修改,实现了对SolidWorks的二次开发,并利用Microsoft Visual Studio制作绘图插件,实现了输入蜗轮蜗杆的基本参数,输出其三维模型的功能.同时,简化了蜗轮蜗杆的三维建模步骤,提高了设计效率,为现代农业机械的三维参数化设计提供了依据.     

基于SolidWorks的揉碎机参数化设计

本文在91L-40型秸秆揉碎机的基础上,采用SolidWorks2007三维实体建模软件实现揉碎机的参数化设计。该软件可方便地设计出揉碎机的三维实体模型,进行装配和干涉检查,在做出揉碎机之前就可以模拟实物零件进行装配及测试。可使用户迅速准确地理解设计师的意图．为揉碎机产品的更新换代提供了简单修改应用的方便。     

参数化及变量化技术在数字汽车设计中的应用

介绍了参数化,变量化技术的基本原理,参数化设计和变量化设计之间的基本区别以及分别在不同设计环境下的应用。实现轻型货车车身造型元素参数化设计。全面阐述了这两种方法的实际应用及理论基础并讨论了在机械设计、优化设计中的延伸应用。     

圆柱齿轮参数化设计

圆柱直齿轮,尤其渐开线齿轮齿形轮廓形状复杂,参数化驱动设计困难。利用三维软件UG-NX模型模块中的规律曲线、直纹面、拉伸、修整、缝合等运算,建立齿槽轮廓,通过休整、特征阵列形成齿槽轮廓体,通过布尔运算建立圆柱直齿轮三维模型。同时介绍了齿数以41为界的两种齿轮建模方法。该方法可以实现不需编程,只要改变齿轮的齿数、模数、压力角等参数,可立即得到相应的圆柱直齿轮三维模型的参数化设计。     

装载机钢圈的参数化设计

主要利用计算机CAD/CAE/CAM技术,针对钢圈产品的结构特点,使用Solid Edge软件建立钢圈的三维模型。并基于Solid Edge数据库开发技术利用vb语言对钢圈产品进行参数化设计,开发了相应的参数化设计软件。重点介绍了钢圈产品参数化设计过程、系统功能及其实现。通过参数化软件的建立,提高产品的可定制性和设计速度,减少大量的重复的绘图工作,为钢圈的结构优化提供了有利的工具。     

基于SolidWorks的V带参数化设计

根据V带轮工程中强度许可的情况下质量轻量化的原则,利用三维SolidWorks软件进行参数化设计,通过使用VB语言对公式、数表、表格等进行程序化、参数化的编辑,最后自动计算生成V带最后的设计参数;再通过调用VB和SolidWorks的接口的API函数,在软件里利用计算生成的V带参数自动生成三维立体模型,简化了设计流程,...     

汽车车身造型参数化设计研究

快速开发出新车型并缩短新车的上市周期，对于提高企业的竞争力具有重要意义。参数化设计采用几何约束说明产品形状的几何特点，通过改变约束来迅速获得不同的设计结果。设计效率高，并有助于减轻设计人员的工作强度。在分析轻型货车车身改型设计特点和UG软件二次开发功能的基础上，研究汽车车身的参数化设计方法，并在现有车型基础上提取特征曲线并建立初步车身参数化模型，开发可视化界面，以达到直观地修改车身模型目的。．     

基于NSGA-Ⅱ悬架参数优化设计

基于车辆系统动力学分析与最优化设计,提出了混合多目标客车悬架系统优化的数学模型。以车辆乘坐舒适性、结构空间、行驶安全性为优化目标,选择悬架系统的弹簧刚度和减振器阻尼作为优化参数,建立多目标优化函数。以四分之一车辆模型为例,采用最近发展起来的具有优良性能的多目标遗传算法NSGA-Ⅱ为优化方法来求全局最优解。通过比较优化前后的仿真结果,可以看出优化后客车的各项性能都有了不同程度的提高,表明该遗传算法在悬架参数优化方面具有较好的效果。     

基于装配模型的车辆覆盖件拉延模结构变形设计

覆盖件模具的设计和制造是开发汽车新车型的“瓶颈”环节。介绍了产品装配模型并对其进行了描述,然后应用基于特征的三维参数化建模技术,针对某一几何拓扑关系类似的系列覆盖件产品中的—典型件,建立其参数化模具结构装配模型并实现模具结构的变形设计,最后以汽车前框架下横梁零件为例进行相关拉延模结构变形设计。结果表明,应用本文提出的设计方法,可以极大提高覆盖件模具结构的设计效率。     

基于SOLID EDGE的EBOM表的生成

论述了BOM的分类和组成方法，介绍了基于Solid edge的EBOM的生成过程，即在Access2002中构建EBOM表，利用Visual Basic编写应用程序，并把在Solid Edge基础上建立的产品模型的物料数据自动生成到EBOM表中。     

基于一种移动式单工位折叠支架装配台车的研究

企业在批量产品生产制造中大都采用流水线式的装配作业模式,该装配模式具有操作工人劳动强度小、生产效率大幅度提高等优点。但一些部装总成不适宜在流水线上进行装配,存在操作不方便、生产效率低等缺点。针对以上缺点,研究了一种移动式单工位折叠支架装配台车,该装配台车在使用过程中具有结构简单、移动自如、使用方便可靠等特点。     

可靠性驱动装配过程建模方法

针对现有产品装配过程中可靠性难以保证的问题,以灰色系统理论与多色集合理论为建模工具,提出可靠性驱动的产品装配过程建模方法。描述了影响装配过程可靠性主要工步的确定方法,分析了影响各工步的主要因素,详细阐述了各因素与各道工步之间关系矩阵的建立方法及影响装配可靠性主要因素的确定方法,提出了针对各主要影响因素的可靠性控制措施,从而达到产品装配过程可靠性驱动的目的。以某加工中心数控转台可靠性驱动的装配工艺过程控制为例证明了该方法的可行性。     

基于层次概率模糊认知图的装配序列研究

提出在三维软件UG二次开发提取产品装配信息并建立网络图的基础上，基于专家知识建立层次概率模糊认知图来产生装配序列。该方法可以考虑装配的稳定性，通过装配可行性检查来产生实际可行的装配序列，而且可以清晰地表达复杂产品的装配模型。以风机组件为例，验证了该方法的正确性和可行性。     

基于UG的车辆电磁制动器虚拟装配系统开发

通过对UG建模技术的研究提出了一种面向虚拟装配的装配模型及工艺信息树,在此基础上采用二次开发工具UG/OPEN API开发出车辆电磁制动器虚拟装配系统,讨论了系统的总体工作流程以及模型重构、装配工艺规划、装配仿真和干涉检验等关键技术模块,最后给出了系统的应用实例.     

基于遗传算法的汽车ESP液压系统参数辨识

ESP液压系统是保证汽车行驶安全性的重要执行机构,根据ESP液压系统的结构原理,在Matlab/Simulink环境下建立其实时仿真模型。采用实车测试环境下记录的试验数据作为参考数据,基于遗传算法对ESP液压系统模型的未知特征参数进行辨识。对比运行于实时仿真机的ESP液压系统模型输出的制动轮缸压力与实车测试环境下的记录值,结果表明用辨识数据参数化的ESP液压系统模型具有较高的符合度,可满足构建ESP系统硬件在环仿真测试环境的需求。     

基于Petri模型和Flexsim仿真的穴播器装配线规划研究

装配线是一种高效的生产组织模式.文章针对鸭嘴式机械精量穴播器进行混流装配线规划,应用Petri模型梳理穴播器装配工艺,设计三种穴播器装配线工位划分方案.基于Flexsim仿真软件,分析三种方案的工人利用率和装配系统输出量,选择最优方案.进一步优化完善装配线规划方案,分析无暂存区及有限暂存区时对装配线系统生产效率的影响,...     

园艺泵装配作业时间研究

以浙江台州某水泵企业的园艺泵装配为例,分析了园艺泵结构和装配工艺流程,应用工业工程技术、工作研究的理论和数理统计的方法对园艺泵的标准装配作业时间进行了研究.该方法可为微型电泵作业时间的定制、企业数据库的建立、工作效率的衡量和评价提供参考,为正确设计和改进作业系统提供依据.