渗灌在公路铁路绿化带建设的应用前景分析

介绍渗灌技术的基本特点,就公路铁路绿化带灌溉的特殊性,分析渗灌的优势和存在的问题。     

通道绿化带生态效益研究进展

对于通道绿化带的生态效益评价尚处于认识与研究之中,无论是评价的内容还是指标都属于一门崭新的课题。笔者在较全面查阅国内外相关文献的基础上,针对通道绿化带净化空气、土壤重金属防护及噪音衰减效应等方面的理论及研究方法做了总结性论述,并在此基础上提出了发展趋势：1）建立科学、完整的通道绿化带生态效益多指标的综合评价体系;2）寻求简单、有效且适合多尺度范围的通道绿化带研究评价方法;3）以货币形式显示通道绿化工程生态效益的计量。     

路旁绿化带植树建议

近年来,各地的路旁绿化带发展迅猛,由“点”到“片”到“成网状”格局。但很多地方在路旁绿化带植树方面还需要进一步完善。     

三棵白皮松惨遭厄运

曾经有人说，水、桥、树是苏州的灵魂。树是苏州的标志之一，也是苏州古城魅力的重要组成部分。然而，就在两个月前，浒关新区鹿山村的３棵历经２００余年风雨的极其珍贵的白皮松竟被人活生生地剥了皮！笔者来到鹿山村３棵白皮松现场，白皮松长在鹿山村村北的一个小山坡上...     

丰润县高速公路绿化带管护有方

俗话说“三分植七分管”,说明林木管护工作非常重要,京沈高速公路唐山段214公里,涉及到20多个乡镇,100多个行政村,平均每公里2500株树。多数地段占用了农民的耕地,再加上高速公路两侧有与高速公路平行的路,因此管护难度相当大。     

昆明市主干道绿化带景观评价

对昆明市区9条街道绿化现状进行实地调查及分析.运用描述因子法选择7个对道路植物景观效果贡献较大的指标建立景观综合评价体系,并采用景观综合评价指数法模型对指标进行量化,对昆明市道路植物景观进行综合评价.结果表明,昆明市道路植物景观整体建设水平一般,其中白龙路的景观建设水平较高.分析昆明市道路绿化景观中存在的弊端,提出了增加乡土树种比重,少截干,多整枝,注重养护管理等措施.     

重庆市构建长江干流绿化带

重庆市基本构建起长江干流重庆段绿化带,有效地控制了水土流失,改善了生态环境。 一、广泛宣传,深入发动。长江干流生态林工程涉及农耕地较多,群众支不支持、愿不愿意是搞好长江干流绿化的关键。各地充分利用多种形式宣传长江干流生态林工程建设的重     

吉首市环城绿化带建设现状及对策

分析了吉首市环城绿化带建设现状及存在的问题,提出了具体解决办法:依据当地自然条件和不同区域,科学选择树种;进一步扩大环城绿化带建设规模,改善吉首地区生态环境,最大限度地发挥环城绿化带防止污染、美化环境、陶冶情操等方面的作用,为吉首市建设"生态园林城市"提供理论指导。     

城市道路绿化带微峡谷效应研究

通过实地测量,研究了许昌市道路绿化带不同间隔宽度、不同高度、不同走向的微峡谷效应变化规律。结果表明:绿化带间隔宽度在0.7~4.7m之间时,均表现出不同程度的微峡谷效应,当绿化带宽度为1.8m时,微峡谷效应最显著;绿化带高度介于0.55~0.80m之间时,均表现出微峡谷效应,当绿化带高度为0.75m时,微峡谷效应最显著;东西走向的风速变化率为58%,南北走向的风速变化率为106%,南北走向的风速变化率大于东西走向。     

拉萨市外围环城绿化带工程建设探讨

探讨了在国家经济结构调整和西部大开发新形式下拉萨市外围环城绿化带工程建设的必要性、指导思想、原则、主要内容及相应措施等有关问题     

浅谈路侧绿化带绿化工程

路侧绿化是公路基础设施建设和环境保护的一个重要组成部分。本文就地形和植物配置两个方面简要地介绍了路侧绿化工程的注意事项及目前道路绿化待解决的问题     

友谊公路绿化带与小气候效应

友谊公路位于南宁市南面,是通往吴圩机场的主干道,全长三十二公里,六十年代中期绿化,树种结构为:柠檬桉纯林(下称柠纯)、柠檬桉×台湾相思×粉单竹(下称混Ⅰ);柠檬桉×台湾相思×广宁竹(下称混Ⅱ)等。树高15—25米,林带宽度平均40米左右。郁闭度0.5—0.9。研究目的是探讨公路不同树种,不同结     

绿化带大树主要病虫害调查分析

通过对丹东市主要绿化树种病虫害的调查分析,结果表明:危害行道树和绿化带的病虫害很多,病害主要是流脂病、腐烂病、干腐病和黑斑病,其中流脂病和腐烂病发生的面积大,发病率较高;高温、高湿和栽植过密是导致病虫危害的主要因素;混交度较差,纯林比例大,给病虫害传播创造了条件;生长势较弱的区段病虫危害相对较重。     

上海环城绿化带建设取得初步成效

为改善上海的大环境生态状况,把上海建成一个清洁、优美、舒适的大都市,使之成为21世纪经济、金融、贸易、文化中心之一,上海市规划在外环线外侧建设一条宽度不低于500米的环城绿化带。多年来,上海市委、市政府将这条环城绿化带建设作为上海市迈进21世纪的形象工程和造福上海市民的德政工程,年年视作重点工程组织实施,狠抓落实,猛赶进度,已取得阶段性成果。     

白黄占鹿,为何惨遭戕害

白黄占鹿，为何惨遭戕害武汉市公安局林业公安处民警在白鹿笼舍前勘查现场导向指南篇大案纪实１２白黄占鹿失踪谁是凶手凶手归案白黄占鹿，世界重点保护野生动物，主要生活在欧洲南部及地中海一带，极为稀有珍贵。目前我国没有这个物种，仅北京、上海动物园从国外引进...     

普惠大桥车水马龙 荒漠林惨遭涂炭

每年时值冬寒之际,农村秋收接近尾声,劳力有余,随之成群结队的机动车和大小畜力车辆,驱向绿洲外缘荒漠灌木林或胡杨残次林中,打柴或卖柴者与日俱增。笔者于1988年10月21日亲眼所见:从18时至19时10分的一般时间里,在普惠大桥至库尔勒市区近郊的38公里路程上,有拉运柴禾的车37辆(其中:大拖斗13辆,小四轮8辆,毛驴车16辆),多数满载湿嫩红柳,少部份为干     

城市道路绿化带景观的可识别性设计研究

道路绿化带作为城市道路最主要的景观要素,是体现城市道路“可识别性”的重要因素。但在许多实际设计项目中,这一点却往往被忽视,致使许多道路景观呈现出“千人一面”的视觉感受。文章在分析可认别性对于道路绿化带的重要性的基础上,从3个方面,即以道路节点设置独特标志物来增强道路的辨识度、以绿化形式的一致性来加强道路的连续感、并以绿化带映射整个区域的特色来提升场所的归属感和领域感,并以实例论述道路绿化带景观的可识别性营造策略。     

阜新市环城绿化带建设的景观生态效应

对环城绿化带的景观生态效应从理论上进行了分析,认为林带的建设对完善阜新市城市生态系统结构、强化生态系统功能、提高阜新市城市景观异质性与连接度、增加边缘效应、保护生物多样性等具有重要意义。     

城市绿化带在提升环境质量中的作用

随着我国城市化进程的不断加快,城市范围不断扩大,城市人口增加,私家车辆不断激增,城市周边工业园区污染源排放等,导致环境空气污染、噪声污染、光污染、城市热岛效应等环境问题,城市环境质量提升和城市人居环境改善备受人们关注。该文总结了城市绿化带在改善局部小气候、滞尘释氧、净化空气、隔音降噪等提升环境质量的积极作用,以期提高政府和民众对城市绿化带建设的投入意识,优化城市绿化带植物组成和空间格局。     

深南路科技大厦前绿化带规划分析

本文以深南路科技大厦前绿化带规划实例，引伸出城市景观的统一性以及抽象园林在城市绿地中的广泛应用。