微型三轮摩托车的振动噪声检测与动力修改分析

一、前言 随着现代化进程，我国人民对各种交通工具的综合性能要求也会越来越高。机械振动和噪声对人身和环境有极大的危害，应引起设计与生产部门的密切注意，某厂生产的微型三轮摩托车是国内新研制的专为残疾人和老年人代步的一种新型交通工具，该车造型美观大方、小巧玲珑、驾驶方便，受到人们的普遍欢迎，但是由于该车设计中存在隔振和结构动力特性差的原因，     

动力吸振器在农用机械悬架系统振动控制中的应用

动力吸振器DVA(Dynamic Vibration Absorber)广泛地应用于解决车辆中由于动力总成振动以及路面激励等原因引起的振动和噪声问题。针对某农用机械存在的前悬架上控制臂严重变形问题,应用模态识别技术对上控制臂结构的振动固有特性进行了测试,并结合有限元的方法,分析了该车前悬架上控制臂处振动情况不理想的原因。进而在探讨动力吸振器设计方法的基础上,设计了一款优化参数动力吸振器并应用于实际。     

低速汽车模态试验研究

针对某低速汽车在中速行驶条件下产生垂向振动问题,在道路试验的基础上采用试验模态分析技术对车辆底盘和车架系统性能进行了试验研究,得到了该车底盘和车架的各阶模态频率以及模态振型等。分析结果表明,该车车架刚度较低,当激励频率接近或等于3.91,5.72,7.25 Hz时,可使整车产生共振,为进一步研究整车振动、疲劳、噪声等问题奠定了基础,也为结构的优化设计提供了参考依据。     

车辆怠速共振测试分析与控制

针对车辆怠速共振问题,采用噪声、振动测量技术,分析了发动机振动的传递途径、声振耦合情况,查明该车怠速共振是由于悬置系统对发动机横向振动衰减不够,导致发动机二倍转频与车身固有频率产生耦合.运用汽车动力学设计方法对原悬置系统重新设计,改变了悬置刚度及悬置系统固有频率,提高了隔振性能,有效地控制了怠速共振现象,提高了乘座的舒适性.     

叶片数对离心泵内流诱导振动噪声的影响

基于虚拟仪器数据采集系统和泵产品测试系统在离心泵闭式试验台上建立了泵空化诱导振动噪声试验测试系统,实现了泵能量性能参数和流动诱导振动噪声信号的同步采集．以一台比转数为93的5叶片单级单吸离心泵作为研究对象,在保证泵体和叶轮其他几何参数不变的情况下,将叶轮叶片数分别设计为4,6和7片．测量了不同叶片数下模型泵在全流量范围内的能量性能、振动强度和噪声信号,并对振动和噪声信号数据进行了处理．试验结果表明：模型泵内部流动诱导的振动对泵体的影响最大,5叶片时模型泵的振动强度最高;随着流量的增大各测点振动强度大致都呈现先基本不变后显著上升的趋势;泵的噪声信号主要集中在0—2000Hz的范围内;在小于设计流量时,随着叶片数的增大,轴频的峰值逐步增大．研究结果对于建立低振动低噪声离心泵水力设计方法具有重要的参考意义和指导作用．     

车辆振动和噪音的诊断与排除

振动描述了一种绕着参考位置的振荡运动，在一秒内发生完整运动循环次数称为频率，并以赫兹为测量单位(Hz)。大多数人们只能听到20～15000Hz频率之间的声音。一般地，1～80Hz低频率振动穿透力最强，对车上乘客的干扰最大。这个频段的声音可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内，车内噪声按传播方式可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大类，根据噪声声源的产生可分为风噪、路噪、发动机噪声、外环境噪声等。本文主要从低、中、高三种频段振动故障原因分析入手，介绍特征车辆常见振动测试验证方法、传动系振动故障检修和常见噪音问题的诊断。通过本文的研究和分析，希望能有效提升解决车辆异常震动和噪音问题的故障诊断排除能力。     

汽车加速过程噪声分析与控制

提出了基于变时基短时傅里叶变换来分析和处理时变信号的技术。运用该技术对某汽车的加速噪声进行测量和分析,发现发动机进气噪声是该车主要的加速噪声源。通过对该车进气系统的改进设计,使该车车外加速噪声达到了限值要求。     

降低电机振动和噪声的工艺措施

随着电机在农业、工业等领域的广泛应用，如何降低电机振动和噪声，已经成为人们亟需解决的问题。本文着重从影响电机振动和噪声的工艺因素——转子动平衡、零部件的机械加工和轴承及装配因素进行分析，并提出解决该问题的措施。     

神经网络方法在车内噪声信号预测中的应用

针对以往车内噪声有源控制过程中存在的次级声源在初级声场采样传声器上的声反馈问题，提出了车内噪声信号识别和预测的神经网络方法。对被试面包车在稳态和非稳态两种工况下的试验研究表明，利用车身悬置点和发动机的振动信号，通过BP神经网络来识别和预测车内驾驶员耳旁噪声是可行的，可以解决次级声源在初级声场采样传声器上的声反馈问题。     

某小型SUV加速行驶车内异常轰鸣噪声分析及控制

针对某小型SUV车内异常轰鸣噪声,通过对噪声进行测试数据滤波分析和声音信号回放识别,确定车内噪声频率特征。利用噪声振动相关性分析和结构模态分析方法识别噪声声源和传播路径,并针对该小型SUV车内异常轰鸣噪声,从声源和传播途径方面提出了解决方法。分析结果表明,空调压缩机安装支架、制冷管路振动是车内异常轰鸣的主要噪声源,空调管路与车身纵梁连接点是主要传递路径。通过优化空调管路与车身纵梁的连接方式、增加隔振措施等方案,解决车内异常轰鸣噪声问题。该案例给由空调系统振动产生的车内轰鸣噪声的解决提供了思路。     

某商用车钢制挡泥板支架的有限元建模及分析

商用车(Commercial Vehicle)是一种常见的交通工具,随着我国经济的迅速发展,人们对"汽车轻量化"逐渐重视起来。本文以某商用车为例,利用计算机软件建立该车钢制挡泥板支架的几何模型,仿真实际的工作情况分别进行静态、模态有限元分析,得出相应数据,为后续研究复合材料挡泥板支架的设计和轻量化研究提供理论依据。     

谷物联合收割机工作振动问题研究进展

工作振动剧烈、噪声高是国产联合收割机存在的重要问题。强烈的振动易造成零部件产生裂纹、疲劳断裂或磨损等破坏,严重地影响整机的可靠性和收获效果。联合收割机工作振动问题的主要研究内容包括振源分析、结构分析和优化设计等。割台和发动机是造成联合收割机工作振动的主要原因,运用有限元、动力学软件进行结构的仿真分析与优化是解决联合收割机振动问题的一个重要途径。对割台装置、脱粒系统、清选系统的振动问题研究现状进了阐述,对各主要工作部件的振动分析及减振方法等关键问题的研究进展进行总结,分析联合收割机工作振动研究存在的问题,对当前联合收割机振动的研究提出一些建议。     

拖拉机的阻尼减振与降噪

一、引言拖拉机在工作过程中会产生剧烈的振动，拖拉机的振动主要是由于地面不平引起的（频率＜10Hz），其次（高频）是由于发动机、传动系、转向系中作用力的变化，以及车轮的径向摆差和不平衡而引起的。拖拉机的噪声主要是由发动机产生的，在拖拉机整机噪声中，以排气噪声最为突出，此外，还有进气噪声、燃烧噪声、覆盖件噪声、轮胎噪声，以及气门、齿轮等引起的噪声。振动产生的危害主要表现在：①振动造成机构的损坏。②振动影响工作效率及作业质量。③振动引起噪声。④振动增加机械管报，降低机器寿命。振动和噪声常常是相伴产生的，…     

齿轮误差对变速器传动特性的影响仿真研究

为解决齿轮传动中的振动和噪声问题,从设计公差和制造精度的角度,以Romax Designer软件为仿真分析平台,通过对某手动变速器四挡齿轮仿真计算,得到了齿向鼓型、渐开线鼓型、齿形和齿向误差等齿轮误差参数的变化对齿轮传动特性的影响规律,并通过缩小齿轮误差参数,提高四挡齿轮精度,解决了四挡齿轮加速噪声问题。     

传递路径分析方法在车内轰鸣声问题上的应用

传递路径分析(TPA)是一种基于试验工程手段和数据的系统级解决方案,作为一种全面理解振动噪声问题的方法,传递路径分析能够更加全面和系统地对振动和噪声问题进行故障诊断。首先就传递路径分析的若干主流分析方法做简要阐述,随后重点介绍OPAX载荷识别计算方法在传递路径分析的作用,并将其应用于汽车车内轰鸣噪声的排查解决过程中。通过实际工况的测试验证了其有效的排查优化效果。     

拖拉机驾驶室的隔振降噪

在对某５０型拖拉机驾驶室振动噪声进行试验分析的基础上,根据驾驶室振动特点,对原驾驶室隔振装置进行改进设计,建立了由新的隔振装置和驾驶室组成的振动系统的力学模型,以对耳旁噪声影响最大的频率处的降噪量为设计目标,确定了新隔振装置的参数,使驾驶室内噪声降低了１２ｄＢ（Ｌ）和３．３ｄＢ（Ａ）。     

一种泵振动噪声在线检测系统的设计

研究设计了一种局域网共享的在线水泵噪声检测系统。包括振动法检测噪声的原理以及系统的硬件设计、软件设计，软件特点、软件主要功能等。系统以局域网为载体，可实现测试过程的远程监控、检测数据的在线共享。     

主动动力吸振器在汽车上的应用探究

伴随着我国计算机技术的快速发展以及控制技术的发现,为汽车振动与噪声问题的解决提供了有利的技术条件,能够从根本改良汽车的振动和噪声,同时配合振动主动控制领域的新技术,对汽车振动控制技术进行深层次的研究,控制技术不仅可以提升汽车声振品质以及与乘坐人的舒适程度,同时可以大幅度提高操纵稳定性,进而起到保护环境作用。     

内燃机噪声来源及降低噪声措施

内燃机噪声是衡量汽车、拖拉机等机械性能的最直观表现,也是汽车、拖拉机的最大噪声源。因此分析噪声来源,研究解决措施,是加强和改进内燃机性能的根本途径。一、内燃机噪声来源分析内燃机噪声来源有以下几种:( 1 )由燃烧爆发力和动力惯性力激发而引起内部机构的机械振动,如活塞敲击,缸盖、机体变形振动等,这些振动通过与之刚性连接的零部件的振动以及内燃机外表面,向大气辐射出噪声,这是主要噪声源;( 2 )由于配气机构、齿轮系以及各种泵类等的运动产生振动,它们通过各自壳体表面辐射出噪声;( 3 )进、排气系统及风扇工作时气流振动而产生噪…     

基于集成仿真的客车动力总成悬置系统优化

针对某中型混合动力城市客车在怠速工况下振动噪声较大的问题,在ADAMS软件中建立了考虑压缩机皮带刚度的动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型,在MATLAB软件中建立了悬置系统六自由度数学模型,计算了系统的固有频率和能量解耦率。以悬置位置与安装角度、悬置刚度、皮带刚度等参数为设计变量,以能量解耦率和悬置支承处动反力为优化目标,采用Isight软件集成ADAMS与MATLAB软件进行联合仿真优化。优化结果表明,该动力总成悬置系统的模态固有频率分布更加合理,能量解耦率得到大幅提高,动力学仿真与振动噪声试验表明,该车的隔振性能得到了一定改善。