喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷 油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化 不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同时喷油器和高压油管温度剧增,当松开该缸高压油管时,会有气体从油管中喷出,即     

多孔喷油头的复新

多孔喷油头常出现滴油和回油现象,在修理实践中,我摸索了修复这种油头的简易方法。 一、设备 手摇钻或电动台钻一台,300号、600号砂纸各一张,100×100×4毫米的橡皮一块(也     

发动机为何卡死

发动机为何卡死有一台上海—５０型拖拉机，久置露天，半年多未起动，当欲起动行驶时，无论采用什么方法，该机都无法起动，减压扳动曲轴，曲轴也不能转动，证明发动机已卡死。拆缸检查，发现该机气缸、排气管积存大量雨水，发动机变成“水压机”，且气缸锈蚀严重，故发动...     

喷油嘴卡死巧判断

喷油嘴是柴油机的三大精密偶件之一,它的卡死是造成柴油机无法起动和自动熄火的重要原因之一。当喷油嘴卡死后,柴油机就会出现冒黑     

连杆大端卡死的原因

连杆大端卡死的原因小型二冲程汽油机，体积小，质量轻，操作方便，已广泛用作手提式、背负式的植保机具和摩托车的发动机以及部分拖拉机的起动机。但实际应用表明，这种发动机存在一个共性问题，即连杆大端易卡死。“卡死”是指发动机在运转中出现无法转动，连杆大端烧成...     

浅析活塞环卡死的原因

浅析活塞环卡死的原因平果县凤梧乡农机站黄生波活塞环通常有气环和油环两种，正常情况下。活塞环在装入环槽内时，活塞环应在环槽内灵活活动，而不应有卡滞现象。但是，活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内，并且多数发生在气环上，即使是新活塞或活塞环的柴油机...     

浅析活塞环卡死的原因

活塞环通常有气环和油环两种,正常情况下,活塞环应在环槽内灵活活动,而不应有卡滞现象。但是,活塞环在使用过程中往往出现卡死在活塞环槽内,并且多数发生在气环上,即使是新活塞或活塞环的柴油机也会发生卡死现象。通过对多台柴油机活塞环卡死事故拆修分析,活塞环卡死的主要原因可归纳为:产品质量问题,积炭严重,机温过高及装载配套等问题。具体分析如下:     

浅析气门卡死的原因

浅析气门卡死的原因在正常情况下，气门在气门导管内应作灵活导向运动，而不应有卡滞现象。但是，在实际工作中，有些发动机常常出现气门卡死在气门导管内而造成发动机自行熄火，以致发动机无法工作。”通过对每台此类故障发动机的排除分析。笔者认为造成气门卡死的主要原...     

巧排气门卡死故障

一台新长春-15小四轮拖拉机，发生排气门抱死在气门导管内故障，司机用小锤活动排气门，发动机才得以正常运转，没想到不多几日，车又发生了类似故障，司机找我，我分析其原因，     

如何判断喷油器针阀卡死

卸下喷油器上的回油管,起动柴油机,将一根细铁丝插入喷油压力调整螺母中心孔,顶在喷油器挺杆上,用手轻轻按住铁丝尾部,如感到急促有力的振动,说明针阀工作正常;否     

油量控制阀卡死了怎么办

当燃油脏污时,分配的油量控制阀极易被卡死,轻则卡死在停供位置,导致发动机自动熄火,重则卡死在最大供油位置,导致发动机飞车。解决方法:首先,用清洁的柴油冲洗油量控制阀周围,并拆开喷油泵侧面的检视孔窗板,自喷油泵泵面顶面调速架孔处用柴油冲洗喷油泵内腔。其次,脱开挂杆弯钩与油量控制阀的拉杆销的连接,松开分配泵外壳的3个紧固螺栓,轻轻转动外壳,使油量控制阀脱离支架的轴向限制并将其取出。第三,用清洁的柴油对着油或控制阀进行冲洗,如表面有锈蚀,可用少量氧化铬研磨膏涂于圆柱外表面上,与孔对研后再清洗干净。油量控制阀卡死了怎么办…     

柱塞卡死的原因与排除

喷油泵柱塞偶件的功用是提高柴油压力,以满足喷油器喷射压力的要求,控制油量和供油时间。柱塞偶件不但要有良好的严密性,而且还要有良好的滑动性。如果柱塞卡死或卡滞,将使齿条移动困难,甚至不能移动,且调速器失灵。这时会造成发动机不能发动或工作“缺腿”,转速不稳(忽高忽低),自行熄火或“飞车”等故障。 发现上述故障时,可用以下方法检查柱塞是否卡死或卡滞: 1.拆下喷油泵的侧盖板,慢慢转动曲轴,并     

怎样预防柴油机喷油器卡死

一、按技术保养要求定期检修喷油器1．清洗喷油器时,拆下喷油器紧帽,取山喷油器偶件．用清洁的柴油清洗喷油器内外。用削尖的细木梗或竹签浸油清洗针问体喷口,用毛刷或清洁的布清除针阀体及针问头的积炭,而后将针阀体和针问放在干净的柴油中来回清洗。2．拆装喷油器时,检查喷油器紧帽是否变形。如变形轻微,可用圆挫将变形处修正;若变形严重,则应更换一只。变形的紧帽,容易使喷油器针间体变形,工作时针阀卡死。此外,拧紧喷油器紧帽时,扭矩不宜过大,否则易使喷油器变形,要反复松紧几次,不要一次拧紧。在拧紧帽时,要将调整螺钉…     

新喷油泉产生卡滞的原因与处理

一些机手常有这样的疑问,才装上发动机的新喷油泵,怎么会出现柱塞、齿条等机件发生卡滞的现象,致使发动机不能起动或起动后运转不平稳。通过调查发现其主要原因如下。 (1)有些生产或修理喷油泵的单位,从降低生产成本出发,在调试喷油泵时,用劣质柴油代替合格的优质燃油。他们想,喷油泵在试验台上调试的时间短,燃油只要干净,不会对油泵造成不良影响。事实上,劣质柴油即使真的干净,因其胶质含量多,酸度高,其稳定     

喷油嘴卡死的原因及修理方法

用过柴油机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。 一、喷油嘴卡死的主要原因 1.柴油不清洁,高压油管内有杂质,加之喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺     

喷油泵柱塞偶件卡死原因及预防

柴油机在作业过程中,柱塞在柱塞套内卡死是经常碰到的,引起卡死的原因较多,其中多数是由于柱塞套或柱塞的变形造成的。要防止这种故障的发生,不仅要保证产品质量,而且对柴油机要正确的使用、精心维护、定期保养,才能延长柱塞偶件使用寿命。对卡死的数十副偶件分析发现:卡死多发生在大供油量的工况下,部位是在柱塞套的下进油孔附近。根据柱塞偶件     

喷油器针阀卡死的原因及排除

喷油器针阀卡死,有卡死在针阀开启和关闭位置两种情况。由于卡死的位置不同,故障现象也不同。     

喷油嘴卡死的原因及修理方法

使用柴油机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一.它的正常使用寿命在1000h以上.但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了.     

起动曲卡死的原因及预防

5195单缸柴油机经修理保养、拆注齿轮空党后试车时．有时会出现起动轴卡托现象．导致起动轴及其社会损坏,甚至会损坏齿轮室益和机体。造成起动轴卡死的原因及预防措施简述如下：一、机件不合格1．齿轮室盖及机体上的两定位初同轴度超差。这样在装上定位销、装好齿轮室益后,起动轴与两端起动轴孔同轴度也超出位差,起动轴承受弯曲应力而卡滞。此时应更换合格的齿轮室益．或将机体上的定位孔焊死,重新钻一定位初。2．起动轴齿轮或村套台肩过厚。5195型柴油机的起动轴齿轮厚反为2．2一。;。mm,起动轴村套台肩厚度为2．5一。。5mm,齿轮室…