柱塞偶件质量判断

柱塞偶件是柴油机上不可缺少的重要偶件之一。怎样判断柱塞偶件能否再使用,通常有以下四种办法,现予以介绍可作参考。(1)在车上直接检查。在被检查的一缸的高压油管装上该机型的标准喷油器,使喷油头朝外。在中油门位置,用起动机或手摇带动曲轴旋转,喷油器能正常喷油,表明柱塞副还能继续使用,否则应修复或换新件。(2)用眼睛直接观察。这种办法较简单,但准确度低。先用眼观察,若柱塞头部相对进、回油孔位置的磨损划痕深且密集,则不能继续使用;若螺旋或斜槽的边缘呈园角或有崩陷,也不能使用。再把柱塞副用柴油洗净,将柱塞放进柱塞套后拉出。如…     

机车上哪些零件不能新旧混用

1 多缸柴油机的柱塞副 在更换多缸柴油机柱塞副时,要全部更换新品。若新旧混用,因各缸柱塞副的磨损情况不同,使各缸柴油供油量和雾化程度不一样,造成柴油机运转不稳。 2 机油泵内外转子 当机油泵磨损后,机油压力达不到要求时,有些机手就只更换机油泵中内转子或外转子,这种做法是不对的。小型柴油机使用的转子式机     

拖拉机为啥转速不稳

一台东风—12型手扶拖拉机工作中转速不稳,转速自动降低,接着就熄火。检查油箱,燃油足够,油路中无空气,柴油粗细滤清器及空气滤清器未堵塞,调速器各零部件均正常,检查三大精密偶件,喷油器针阀偶件雾化良好,出油阀偶件无磨损,柱塞副头部有大小不等的麻点和蜂窝状孔群,这种现象称之为柱塞穴蚀。 柱塞的穴蚀使柱塞头部很快磨损,而且磨成不规则的棱圆形,使局部间隙增大,导致柱塞副的密封性能下降     

该不该换止回阀

有不少机手在更换单缸喷油泵柱塞时，只换柱塞副不换止回阀。他们认为，柱塞是担负供油重任的，承受压力大，磨损快；而止回阀只担任控制回油的任务，磨损轻，因此只换柱塞、不换止回阀，其实，这种做法是错误的。因为柱塞供油，止回阀控制回油，高压油管传递燃油，喷油器喷油，其动作是协调一致的，缺一不可。如果任何一处出现故障，就会打乱整个供油系统的紧密配合。例如：若喷油泵柱塞供油正常，而止回阀磨损失去控制，就会使高压油管内失去正常压力，导致喷油器不能按时喷油，造成发动机启动困难，功率下降；若喷油泵柱塞磨损，就会失去…     

机车上不能新旧混用的零件

１多缸柴油机的柱塞副在更换多缸柴油机柱塞副时,应要全部更换新品。若新旧混用,因各缸柱塞副的磨损情况不同,将使各缸供油量不均匀度增加,柴油机运转不稳。２机油泵内外转子有些机手错误地认为机油泵磨损是内转子磨损,所以当机油泵磨损,机油压力达不到要求时,就从个体经...     

喷油压力的调整

一般在喷油试验器上进行，要求开始螨油的瞬间，压力的读数为120土5千克／厘米’，在没有试验器的情况下，可直接接在喷油系上进行检查与调整：用一个三通管，一头接喷油泵，另两头分别接标准喷油器杆被检查的喷油器，拧松另一气缸的高压油管，将发动机减压，摇转曲轴，此时若两个喷油器同时喷油，说明被检查的喷油器的压力正常；若被检查的喷油器喷油迟，表明喷油压力过高；反之，则表明喷油压力过低，应进行相应的调整。喷油压力的调整@沙海斌     

喷油器故障的检查方法

当发现柴油机工作不均匀，有敲击声，或排气有严重冒黑烟，就应该对喷油器进行检查，诊断其故障部位，通常的检查方法有两种：一、项缸法使发动机以急速或稍高于急速运转，将“怀挨疑缸”的高压油管接头拧松，若发动机的工作没有变化，即表明该缸喷油器未向胜烧室内喷油，可初步判断为该缸山油器有故障，然后作如下观察：1．高压油管接头拧松时，若无油喷出或仅有少量喷油，压力低；若拧紧接头，脉动较小，则说明喷油器正常，故障在喷油泵。2．若高压油管接头拧松时，戏油量多，压力大；再拧紧接头，油管脉动也大，说明喷油器针闹与针间体卡…     

哪些新旧零配件不能在机车上混用

1　机油泵内外转子当机油泵磨损后 ,机油压力达不到要求时 ,有些机手就只更换机油泵中的内转子或外转子 ,这种做法是错误的。小型柴油机使用的转子式机油泵 ,内、外转子是经过严格选配的 ,机油泵的泵油压力主要取决于内、外转子的侧隙和内、外转子端面与机油泵盖的端间隙。因此 ,当机油泵磨损超限时 ,应更换整个机油泵 ,不应只换内转子或外转子。2　多缸柴油机的柱塞副在更换多缸柴油机柱塞副时 ,要全部更换为新品。若新旧混合用 ,因各缸柱塞副的磨损情况不同 ,使各缸柴油供油量和雾化程度不一样 ,会造成柴油机运转不稳。3　传动胶带农业机…     

柱塞副的鉴定与修理

常见一些机手,只要发动机起动困难、排气管冒黑烟、转速不稳、功率下降,便先换喷油器偶件,发动机工作不见好转,便再换柱塞偶件,这种盲目更换零件的做法,不仅延长了机车的故障时间,还造成了经济上的浪费。正确的方法是认真分析故障原因,如认定是柱塞副的问题,则应对柱塞副进行鉴定,然后予以修理,方法如下: 1.柱塞副的鉴定 将拆卸下来的柱塞副存煤油中清洗干净,一般情况下,可用肉眼直接观察柱塞头部的磨损痕迹,磨     

喷油器的故障及其排除

（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油…     

喷油器的主要故障诊断

<正>喷油器的主要故障是堵塞,堵塞后将影响汽油的正常喷油和雾化,使发动机动力下降、加速缓慢、怠速不稳且容易熄火。(1)听喷油器的工作声音:在发动机热起后使其怠速运转,将螺钉旋具或听诊器放在喷油器上方,若能听到各缸喷油器发出的清脆均匀且有节奏的"嗒、嗒"声,表明喷油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小或听不见工作声,表明该缸喷油器工作不正常或完全失效,应对喷油器及控制线路进行检修。若发动机杂声较大,声音不很明显,可拔掉喷     

维修小经验

维修小经验１、出油阀铜垫不能损伤一台Ｓ１９５型柴油机，因柱塞副磨损，更换了新的偶件，装机试验，柴油机不能启动。经卸下喷油器检查，发现喷油器不喷油。经反复调整喷油压力，并排除油路中的空气，仍不喷油。于是怀疑是出油阀偶件密封环带密封不良，但拆下检查，其性...     

三大偶件技术状态简便检查法

一、柱塞副偶件磨损的简便检查: 1、用手指按住柱塞套的顶孔和回油孔,将柱塞沾上少许清洁柴油插入套内,放在最大供油位置。此时注意观察将柱塞上行关闭进油孔后的情况;如进油孔处有气泡冒出,说明柱塞偶件磨损严重,不能使用;如无气泡冒出,仅仅在柱塞斜槽快露出进回油孔时,才有柴油从进回油孔内迅速溅出,说明磨损尚微,仍可继续使用。 2、用手指按住柱塞顶孔和进回油孔,拉动柱塞,看柱塞能否自动吸回。若吸力很大,则表明柱塞遇件仍可继续使用,相反,则应修理或更换。     

小小垫片用不好引出故障真不少

小小垫片用不好引出故障真不少戴玲玲此处的垫片不能损伤有一台配装Ｓ１９５型柴油机的拖拉机，柱塞副磨损较严重，机手更换了新的偶件，结果装机试验，柴油机启动不着。卸下喷油器检查，发现喷油器不喷油，反复调整喷油压力，并排除油路中的空气，仍不喷油。最后查出故障...     

单缸柴油机耗油超标原因分析

１　喷油嘴磨损。喷油嘴磨损后关闭不严,一造成渗油、滴油、喷油提前、喷油延续时间长;二造成喷油雾化质量不高,燃烧不完全;三关闭不严,喷油嘴容易被从气缸内窜出来的高温高压气体烧蚀,卡死在喷油位置上。２　柱塞副磨损。柱塞副磨损后,泵油时油量泄漏大,油压升高迟缓,致使喷油嘴雾化不良和喷油时间滞后,造成燃烧不良而耗油增大。３　出油阀偶件磨损。出油阀偶件磨损后,断油不干脆,高压油管内形成脉冲高压油,导致喷油嘴两次喷油或多次喷油,造成浪费。　　４　喷油器喷油压力调得过低,致使喷油量过大,喷油时间延长。…     

喷油泵内漏柴油原因及检查处理

一、喷油泵内漏柴油的主要原因(1)柱塞磨损,柴油从偶件间隙中渗出。(2)柱塞套肩胛面处有缺陷,或平面处有脏物,或出油阀拧紧力矩偏小,造成肩胛面漏油。(3)输油泵顶杆与衬套磨损间隙变大而漏油。二、漏柴油的检查方法(1)在调试过程中,若发现某缸挺柱体周围有泡沫状柴油,表明该缸有漏油的可能,泡沫越多,表明漏油越严重。     

喷油嘴针阀卡死故障判断方法

一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象,这表明该缸喷油嘴针阀卡     

该不该换止回阀

有不少机手在更换单缸喷油泵柱塞时,只换柱塞副,不换止回阀。他们认为,柱塞是担负供油重任的,承受压力大,磨损快;而止回阀只担任控制回油的任务,磨损轻,因此只换柱塞、不换止回阀,其实,这种做法是错误的。因为柱塞供油,止回阀控制回油,高压油管传递燃油,喷油器喷油,其动作是协调一致的,缺一不可。如果任何一处出现故障,就会打乱整个供油系统的紧密配合。例如:若喷油泵柱塞供油正常,而止回阀磨损失去控制,就会使高     

195系列柴油机故障的应急处理

<正>一、柴油机自动熄火 小四轮拖拉机在运输途中出现自动熄火,在确认燃油供给系统和曲柄连杆机构无故障的情况下,第一种原因是喷油嘴卡死(可以摇转曲轴听喷油器有没有喷油声来断定,出油阀磨损后喷油嘴漏油除外);第二种原因是喷油压力低。这时拆下喷油器,利用车身或拖斗的某个位置卡往喷油器,用扳手卸下喷油嘴,将卡死的针阀顶出,放出少许柴油清洗后,将针阀与针阀体旋转研磨后清洗再装入喷油器,然后连接好高压油管,使喷油器朝外,把油门放在最大位置,摇转曲轴,试调喷油器压力,若喷射时发出清脆的“噗噗”声,表示雾化良好,此时装到缸盖上连接好油路,起动发动饥。 二、柴油机没有小油门 柴油机在工作中处于小油门时自动熄火。这时在停车状态下,放下减压杆,摇转曲轴,摇快时有喷油声,摇慢时没有喷油声,一般情况下是柱塞副磨损。摇慢时柱塞副泄漏严重,不能产生足够的压力使喷油器喷油,此时应卸下喷油器适当降低喷油器压力,使发动机在低转速情况下,暂时也能够正常喷油。     

柴油机燃油系检修经验四则

(1)喷油泵柱塞偶件磨损情况检查。①手拉法：将清洗干净的套筒内壁与柱塞上的柴油用干净布片擦干后，把柱塞装入套筒内至柱塞顶部与套筒顶部相平时，用左手食指堵住出油孔，大拇指与中指分别堵住进、回油孔，右手拿着柱塞的小圆台，慢慢把柱塞提出至存油槽处时迅速松开，观察柱塞回位情况，柱塞拉出时，左手感到有吸力，松开后柱塞能迅速回到原位，表明没有磨损或只有轻微磨损，是好件；若吸力不大，柱塞只能回到原位的一半左右，表明此件已磨损较重，但勉强可用；若没有吸力，柱塞不回位或回位不多，表明此件磨损过度，不能继续使用。②加…