柴油机供油提前角与喷油提前角的区别及其检查和调整

一、供油提前角与喷油提前角的区别 柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的。供油提前角是指喷油泵向高压油管开始供油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示;而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻,用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示。 供油提前角的大小表示了供油时间的早晚,它的变化会引起喷油提前角的变化。供油提前角总是比     

曲轴弯曲带来的后果

多缸柴油机发生烧瓦事故,极有可能引起曲轴弯曲。曲轴弯曲后,各缸的供油时间会发生不同程度的改变,从而造成燃烧条件恶化,工作不正常。由于发动机供油时刻的检查以一缸供油时刻为标准,因曲轴弯曲造成的供油时刻变化常常被忽视。     

柴油机供油时间变化的因素分析

本文介绍了引起柴油机供油时间变化的主要因素,以及供油时间改变对柴油机产生的影响,并对这些因素进行了分析。     

调速器保养不当会引发“飞车”事故

正农用运输车在工作过程中负荷总是有变化的,因而柴油机的负荷也随之变化。当负荷变化时,供给各气缸的供油量(称循环供油量)必须随着改变,否则将引起柴油机的转速发生很大变化。如负荷增大时,不相应增大供油量,转速就降低,可能使柴油机自动灭火;如负荷减小时,不相应减少供油量,转速就升高,可能造成"飞车"。这种转速的波动,使柴油机不能正常工作。由驾     

浅谈供油提前角的检查与调整

柴油机经过长时间的工作,导致有关配合零件的磨损与相对位置的不断变化等,就会使供油提前角过大或过小,一般情况下会迟滞变小;若对供油提前角调整不当,会导致供油提前角过大。实践证明,无论供油提前角过大或过小,都会使柴油机工作不正常,工作性能变坏。     

供油提前角对柴油机性能影响的试验研究

考察了供油提前角分别为23、25、27、29℃A时,柴油机的功率、扭矩、烟度、最高爆发压力等参数随供油提前角的变化情况,为确定供油提前角的调整范围提供依据.研究结果表明,发动机的标定功率随供油提前角的增大而上升,当供油提前角为27℃A时,发动机的扭矩最大.标定点和最大扭矩点的燃油消耗率随着供油提前角的增大而下降,随着供油提前角的增大,缸内最高爆发压力呈上升趋势,中、低转速时尤为明显.     

用烟点法调整发动机供油时间

柴油机的使用都希望自己的机器省油,希望将供油时间调整到“最佳位置”。但只按使用说明书提出的办法,把供油时间调整到规定数值范围,往往达不到最佳状态。这是因为．随发动机状态的变化,供油提前角和最佳供油时间也会变化,所以要定期进行调整。现以4125型柴油机为例,介绍烟点调试法。     

柴油机单体Ⅰ号泵的供油情况与改善

柴油机的工作状况在较大程度上取决于喷油泵的供油情况,在喷油器工作正常的情况下,喷油泵的供油规律、供油特性以及供油时刻和供油延续时间将直接影响柴油机的有关性能,如：起动性能、动力性Ne、经济性Ge、排气烟度等。在柴油机中供油量随时间变化的供油规律（供油规律控制喷油规律）直接影响着混合气的燃烧情况,对于柴油机完善的燃烧过程应当是滞燃期短,燃烧速率高,粗暴度小,并且在混合气浓度a值近于1的情况下缓燃期短,后燃少,烟度轻。最高放热率do／dt应当出现在上止点后5”～8”曲轴转角处,由此柴油机才能获得高的功率和低的…     

检查调整供油提前角的几种方法

检查调整供油提前角的几种方法柴油机经长期使用后，由于油泵传动零件及柱塞副的磨损或拆修，会造成供油时间变化。供油时间过迟，会出现排气管冒烟、发动机过热、功率下降等现象；供油时间过早，会出现不易起动、有时发动机反转、发动机有敲击声、功率明显下降等现象。因...     

怎样检查、调整供油提前角

柴油机经长期使用后,由于油泵传动零件及柱塞副的磨损和拆修,造成供油时间的变化.供油时间过迟,会出现排气管冒烟,发动机过热,功率下降.供油时间过早,会出现摇车时有倒车,不易启动,发动机有敲击声,功率明显下降等现象.因此,必须及时检查、调整供油提前角.     

柴油机供油时间不准确故障的诊断与排除

<正>柴油喷入气缸后,与空气混合成为可燃混合气,为保证可燃混合气燃烧充分,且在上止点后某一时刻燃烧压力达到最大值,以确保柴油机正常工作。活塞到达压缩上止点前的某一角度,喷油泵就必须向喷油器供油,供油时间是用曲轴转角来表示,叫做供油提前角。供油提前角是影响柴油机燃烧过程的一个重要因素,最佳的供油提前角使柴油机的动力性和经济性达到最好。在使用过程中,由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因,供油提前角会发生改变,当它超过一定范     

谈喷油泵供油量的调整

柴油机在各种工况下所要求的供油量,是根据设计要求和最后的台架反复试验而确定的。供油量包括额定油量、怠速油量、起动油量、校正油量以及停止供油(高速、低速)等项目。只有按照各工况规定的油量调试喷油泵,才能达到柴油机的动力指标和经济指标。 使用中,由于磨损,喷油泵各项供油指标会出现变化,因此需要检修和调整,使喷油泵恢复到原设计要求的技术状况。     

供油提前角的调整

供油提前角是在出厂时调整好的。但在使用中,由于有关机件磨损或松动,会出现供油提前角变化。这样就需要调整,直到达到标准为止,下面以3种车型为代表介绍其调整方法。 1.东方红-75型拖拉机供油提前角的检查调整 (1)在高压油泵第一缸高压油管接     

喷油泵不喷油或喷油不足的故障原因与检查

正柴油机动力性的好坏,除受曲柄连杆机构和配气机构的影响外,柴油供给系每个循环供油量的多少,也是影响柴油机动力性的一个重要因素。当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火,柴油机不易启动或动力性下降故障,其故障的原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。一、故障原因1.油量调节机构的影响油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量。它主要由调节拉杆     

农机节油要＂三调整一合理＂

三调整 一是调整气门间隙。在排气行程上止点前后对进、排气门进行调整。通过减少气门间隙来保证配气正时。二是调整供油提前角。柴油机最佳供油提前角的调整应随环境的变化做适当调整,供油提前角大会直接影响柴油机的功率和油耗。比如si95型油机的供油提前角一般应控制在16。～20。。     

考虑热效应的渐开线直齿圆柱齿轮供油条件分析

文章通过对考虑热效应的渐开线直齿圆柱齿轮建模,分析得到了热效应对其供油条件的影响。利用多重网格法,得到了啮合过程中啮入点、节点和啮出点三点在不同供油条件下考虑热效应的弹流数值解。结果表明:起初随着供油膜厚的增加,三点的膜厚也随之增加,但是啮入点和节点的乏油区出现了热振荡现象,但当其增加到一定程度时,三点的膜厚不再随之变化而变化,说明在热效应的影响下,之前被认为是不利因素的乏油现象,润滑状况得到改善,供油量存在一个临界位置,超过此位置,会造成浪费。     

柴油机耗油高的原因

(1)发动机喷油泵供油时间过迟,使大量未经燃烧的柴油变成碳粒排出。其现象是排气管温度高、冒黑烟、冷却水时常开锅,不好起动,应调整供油时间,保证供油时间准确。 (2)喷油器压力不准或偶件配合间隙变大。喷油器在高号保养中必须进行清洗、检查、调整,进行测试校正。若喷油器偶件配合间隙变化过大,应进行修复或     

多约束条件下某智能飞行器质心平衡优化

飞行器各油箱内油量的分布和飞行器供油策略将导致飞行器质心的变化,进而影响飞行器姿态控制.以某智能飞行器为研究对象,通过建立各飞行姿态下油箱质心位置与飞行器整体质心位置间联系的数学模型,将飞行器供油策略问题转化为使用贪心算法搜索每一时刻的最佳供油油箱及其供油速度的最优解问题.在各个油箱初始油量未知的条件下,选用收敛性好、...     

拖拉机几个部位的正确调整

1.柴油机供油起始角的正确调整柴油泵柱塞的运动形态决定了油泵的供油规律,而影响柱塞运动形态的是油泵齿轮的外廓形状.油泵齿轮外廓的供油区段是按照一定的供油规律制成的.因此柱塞的供油行程应正好处于齿轮外廓的供油区段,保证供油规律符合设计要求.这就要求柱塞开始供油时,必须在油泵齿轮的一定位置上,此位置以柱寒下部的滚轮体中心线与齿轮对称中心线之间的夹角来表示,称为供油起始角.滚轮体总体高度决定着供油起始角的大小,滚轮高度增加,供油提前,起始角增大;滚轮高度越小,供油推迟,起始角减小.当供油起始角与其标准值相差5°～6°时,柴     

柴油发动机调整器故障分析

调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量,从而保证发动机的转速稳定在很小范围内变化的装置。