农用三轮车的正确驾驶

踏下离合器踏板，使离合器处于分离状态；然后将变速手柄置于1档位置。如挂不上档，可稍接合一下离合器，再踏下离合踏板，重新挂档。然后将驻车制动手柄置于水平位置，使三轮车解除制动。     

如此操作不妥

近日下乡,发现有不少机手在手扶拖拉机长期停放时,将拖拉机“离合制动手柄”置于“离”的位置,有的甚至置于‘“制动”位置,认为这样可以使手扶拖拉机停得稳。殊不知,这样做的结果会损坏一个好端端的离合器。手扶拖拉机的离合器由主动部分、从动部分和操作部分组成。离合器内有６只弹簧,接合是靠６只弹簧的弹力使主动片与从动片压紧,靠摩擦力将动力传递出去。离合器的分离是靠压缩弹簧使主动片和从动片分开,摩擦力消失,动力被切断。手扶拖拉机长时间停放时,“离合·制动”手扶如放在“离”或“制动”位置,６只弹簧在离合器内部全…     

动力输出湿式多片式离合制动器的开发及应用

为了满足配套机具的响应及时性和操纵安全舒适性,在拖拉机动力输出（PTO）湿式多片式离合器基础上,研发出针对动力源结合或分离同时制动的湿式多片式离合制动器,通过液压阀块及蓄能泵作为控制组件,采用电控按钮操纵,相比传统意义上的湿式多片式离合器,更具备分离同时制动的功能。     

这样操作不对

近日下乡,发现不少手扶拖拉机手长期停放车时,将拖拉机“离合、制动”手柄放在“离”的位置,有的甚至放在“制动”位置,他们认为这样可以使手扶拖拉机停得稳。殊不知,这样做会损坏离合器。     

手扶拖拉机离合器使用与保养

离合器在接合时,应该缓慢放松手柄,不可太快。否则会使起步时冲击太大而加速摩擦片的磨损,以及造成传动系统及拖拉机所配带农机具的损坏。分离时要迅速、彻底。严禁用离合、制夸手柄控制拖拉机行驶速度。回拖拉机停车后（包括不熄人停车）,离合、制动手柄应放人"合"的位置（变速杆放在空档位置）,U免离合器的分离轴承经常处于工作状态和离合器弹簧处于压缩状态,从而使弹性变弱,缩短使用寿命。回在使用中,摩擦片沾附油污,会使离合器打滑;离合器浸入泥水,会使各零件相互滑动部位生锈。这时,必须拆卸离合器,用棉纱擦净泥水。用汽…     

车辆在行驶中应注意的问题

１换档时应使用两次离合的操作方法,严禁不踏离合器换档,同时要将操纵杆切实推到底,以免打坏齿轮和自动脱档。２离合器快离慢合,行驶中不允许长时间把脚放在离合器踏板上,否则会引起离合器长期处在半结合状态,使摩擦片打滑,烧坏离合器摩擦片,使分离轴承磨损加剧。３行驶中不允许长时间将脚踏在制动踏板上,防止制动衬片过热,甚至烧坏。４使用脚制动时,应用点刹的办法,以免前后轮忽然抱死而发生侧滑现象。５行车中不要猛轰或骤减油门,以节省柴油和减轻对传动系的冲击。６行车中要随时注意车辆的响声是否正常。７在坡道上尽量避免…     

机动车辆行驶途中故障应急17法（续）

13.离合器打滑。若摩擦片上沾有油污,应洗净晾干再用。若摩擦片烧蚀,但磨损不重时,可将烧蚀部分打毛。 14.制动总泵和离合总泵缺油。可用酒精、白酒、肥皂水代用,但用后应及时将制动系统洗净。采用代用液后,制动性能会急剧下降,应缓慢行驶。 15.制动皮碗卡滞。拆下发胀的皮碗     

手拖离合器的使用保养

1.离合器在接合时,应该缓慢放松手柄,不可太快。否则会使拖拉机起步时冲击太大,加速摩擦片的磨损,造成传动系统的链条、齿轮、轴及拖拉机配带的农机具零件的损坏。 2.分离时要迅速、彻底。严禁用离合、制动手柄控制行驶速度,以免离合器处于半分离状态工作。     

变速与离合操纵机构联合调节测试系统设计与试验

结合某型号机械式手动变速器,设计了该变速器变速与离合操纵机构的测试系统,并进行了输入电动机、离合器及变速器的联合操纵试验.通过对试验结果的分析,可得到各挡位的换挡作用力和操纵手柄作用力及两者之间的关系,同时也得到离合器操纵机构的行程和离合踏板作用力变化规律.     

拖拉机常见故障排除系列讲座(8)

七、变速箱的常见故障 1.挂档困难 (1) 故障征象 挂档时变速箱内发出齿轮打齿声,或扳不动变速杆、挂不上档。 (2) 分析原因 ① 离合器分离间隙、踏板自由行程(手扶拖拉机为离合、制动手柄自由行程)调整不当,或离合器踏板未踩到底,离合器分离不彻底,使分离时离合器轴仍在转动,传到变速箱的动力不能完全切断,导致挂档时变速箱内打齿。     

车辆制动与离合踏板联动问题的研究

安全问题是汽车和拖托机的关键性问题，利用液压技术解决制动与离合的配合问题在经济性方面有很强的优势。     

汽车离合器电子控制研究

通过对传统离合器操纵系统加以改进,将机械式人工操纵过程由电子控制的液压系统来完成,实现离合器的自动化控制。本文从分析离合器工作原理方面入手,结合电子与液压控制技术的特点,将汽车行驶过程中的所有工况分解为起步、换挡、点刹、制动4个动作,建立与离合器工作状态的联系,利用换挡杆、油门踏板、制动踏板的状态改变信号,控制液压系统工作油缸的油路,实现油缸推杆的往复运动,从而控制离合器的分离与接合,使普通变速器汽车和自动变速器汽车在操作上变得非常接近。提高操作的准确性,降低汽车驾驶的劳动强度,从而提高汽车行驶的安全性。本文主要研究电子控制实现的方法。     

车用液力减速器叶片数三维集成优化

为了对车用液力减速器叶片数目进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片数为设计变量,三维CFD计算作为求解器进行DOE试验设计,并根据试验样本结果构建RSM模型进行优化,得到液力减速器动、定轮最优叶片数。就叶片数对液力减速器内流场特性、制动外特性的影响进行了分析,并结合试验数据对优化前、后缓速制动性能进行了对比。结果表明,优化仿真平台精度较高,结果可信。优化后的液力减速器缓速制动性能显著提高。     

轿车底盘评价调校初探

底盘调校是许多开发自主品牌车辆的企业面临的一个技术难题。实践证明,依据合适的评价调校标准,结合整车开发流程,针对整车的制动离合性、操纵稳定性、平顺性以及底盘噪声进行评价调校,可提高整车的行驶安全性和顾客满意度。     

气液辅助离合制动系统在玉米收获机上的应用

简要介绍了气液辅助离合制动系统在玉米收获机中的结构、原理及应用，旨在为收获机的设计和使用提供参考资料。      

卡车制动器间隙自动补偿装置的改进设计

目前国内卡车制动器间隙自动补偿装置的研究主要立足于蜗轮蜗杆机构,其结构复杂、价格较高,普及率低。本文研究设计了一种结构简单且性能稳定的卡车制动器间隙自动补偿装置。该装置采用两个结构简单的棘轮机构取代复杂的蜗轮蜗杆机构,来实现制动器间隙的自动补偿功能。主要零件减少到三个,结构简化、造价降低。经试验,性能满足设计要求。     

联合收获机原地转向变速器设计

为提高联合收获机的机动性和工作效率,设计了由湿式摩擦片离合器传递反转动力的原地转向行走变速器并进行试验研究。结果表明:正、反转动力转换柔和传递可靠,理论转向半径为零;与传统单边制动转向机构相比,作相同角度转向时,转向行程比后者下降了50%,转向功耗比后者下降41.43%,并减轻了对田间地表的破坏。原地转向技术的应用,可减少田间作业空行程,提高机器机动性,从而提高了联合收获机的整机技术水平。     

拖拉机机组无人作业协同控制系统设计与试验

为提高拖拉机作业机组无人作业的智能化水平,实现机组横向运动、纵向运动和机具提升作业的协同控制,设计了无人作业协同控制系统。以播种作业机组为研究对象,将拖拉机机组无人作业协同控制系统划分为规划层、决策层和执行层。规划层结合播种农艺要求和机组运动学特性,采用经/纬度坐标规划作业路径,为了同时满足直线作业区域与转向曲线区域的路径跟踪,提出自适应预瞄路径跟踪控制算法。决策层制定了拖拉机机组无人作业联合控制策略,实现拖拉机-播种机联合作业精准控制。执行层对拖拉机转向机构、机具提升机构、油门踏板、制动器、离合器等机构进行硬件线控设计。在此基础上,分别开展无人播种作业仿真与田间试验,仿真结果验证了拖拉机播种机组无人作业协同控制系统的可行性。田间试验表明：拖拉机转向器、油门踏板、离合器、制动器、机具提升机构严格根据规划层与决策层制定的控制指令协同动作。试验过程车轮转向平均误差0.45°,直线段横向误差均值为0.035 m,转向段横向误差最大值为0.11 m;机具提升响应时间为1.2 s、机具提升转角超调量小于1.5°;油门踏板、制动器、离合器均根据决策指令完成操纵动作。无人作业协同控制系统满足拖拉机机...     

电控柴油机巡航控制研究开发

主要论述了电控柴油机中巡航控制的软件开发及试验研究。当满足巡航要求进入巡航状态时,巡航控制采用闭环的PID控制方式,通过转速差调整虚拟踏板大小进而调整油量大小,最终实现恒定车速的目标。试验验证的结果表明,巡航控制中巡航锁定、巡航减速、巡航加速以及超车等功能控制完善、可靠,在保证安全性以及稳定性的前提下较好地实现了巡航控制功能。