集材—50拖拉机行走系统的改进

近来,集材-50拖拉机为了适应技术改造和满足生产需要,已在原基础上加以提高和改进。在行走系统方面的改进有如下几点: 1.支重轮的改进支重轮的主要问题是外径边缘磨损     

集材—50拖拉机检修中的小经验

我场集材-50拖拉机22号车,在1973年冬到1974年春的冬运作业中,飞轮外壳坏了两个,后桥壳体也裂纹,作业中经常脱轨,影响了冬运任务的完成。在夏检中,局党委、场党支部都很重视,发动群众,积极组织林场修理和驾驶人员一块修理,重点找飞轮外壳为啥坏的原因。根据作业中的情况,当时外表现象是发动机机爪座开焊脱落,但这不可能使飞轮外壳损坏。根据经常脱轨分析,是行走部分中心线位移,可能是大梁变形。根据尺量,找到了飞轮外壳的损坏、机爪座开焊脱落的原因是大梁变形引起的。     

集材—50型拖拉机机械结构的改进

通过对集材-50拖拉机在机械结构上的改进,提高了其工作性能,改善了架驶员的工作条件.减轻了架驶员的劳动强度,增强了部分零部件的强度和可靠性。     

集材—50拖拉机小汽油机的电启动装置通过鉴定

1983年4月18～19日在松江拖拉机厂召开了集材—50小汽油机电启动装置鉴定会,会议由黑龙江省机械局主持。与会代表观看了样机表演,进行了样机性能测试和技术文件、图样审查工作,     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材—50拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因;有必要把“反转向”的问题上升为理论,纳入教学内容,对全林区生产一线上集材—50新、老驾驶员进行一次理论学习。这是迫在眉捷的问题,对安全生产方面有着重要的意义。     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材－５０拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因：有必要把“反转向”的问题上升为理论，纳入教学内容，对全林区生产一线上集材－５０新，老驾驶员进行一次理论学习，这是迫在眉捷的问题，对安全生产方面有着重要的意义。     

集材-80拖拉机改进及使用实践

集材—80拖拉机是我国自行设计的第一个型号的轮式集材拖拉机,于1975年初通过国家鉴定。集材—80拖拉机是一种绳索式轮式集材拖拉机(图1)。该机装有4120FT4型电起动风冷柴油机;四个低气压大轮胎均为驱动轮,牵引力大,附着性能好;传动系统中设有后桥脱开机构,前后桥差速锁、前桥大角度摆架,越野性能好;铰接式车架,全液压转     

集材50拖拉机驾驶室噪声的研究

近年来由于人机工程的发展,对作业条件的改善日益重视。本文运用“消去法”、“频谱分析法”及“相干分析法”识别出集材50拖拉机驾驶室主要噪声源,并对选用合理的降噪方法进行了分析。一、测试试验测试系统参照国家标准(GB871-83)《农业拖拉机噪声试验方法》以及国际标准ISO《农林拖拉机耳旁噪声测试方法》。测试场地的实测本底噪声低于50dB(A) (一)发动机噪声测试     

集材50拖拉机传动轴跳动的原因

集材50拖拉机使用一个阶段以后,有一部分车出现了传动轴跳动的现象.我们厂1983年承修的38台集材50拖拉机中,有11台出现传动轴跳动.由于传动轴跳动,使拖拉机在较平坦的道路上只能用三档行驶,并且在几天时间内就将接盘扭坏.据调查,出现传动轴跳动的拖拉机,在一个冬运期间一台车仅更换传动轴和接盘的材料费就达520元.     

集材50A拖拉机驾驶室的设计

我厂84年设计的新产品集材50A拖拉机是经多次深入林区调查、访问用户和针对原J—50拖拉机二十年来使用、制造中发现的问题,参考国外集材拖拉机的先进结构和新型材料的基础上改进设计的。现仅就该拖拉机驾驶室设计中如何提高强度、改进性能的几个问题介绍如下。一、驾驶室安全性能的改进林区作业条件十分恶劣,拖拉机集材经常需要爬坡、钻树林、过倒木等。原J—50驾驶室是用1.2毫米的薄钢板点焊制成的,没有骨架,强度和刚度都很低,发生     

J——50集材拖拉机的几项技术改进

本文对 J—50集材拖拉机易出故障的部分结构和个别零部件进行有效处理和改进,取得了较好的效果。     

也谈集材50拖拉机脱轨问题

1982年第5期《林业机械》发表了颜明华同志关于集材50拖拉机脱轨问题的文章,阅后很受启发。解决脱轨问题,是山场驾驶操作人员极为关心的问题,现再介绍一种防止脱轨的方法,即“扭转平衡臂法”。在靠近大平衡臂轴头处(如图1处),用电焊割开,然后使轴头按图示箭头方向扭转3°,重新焊上。割前做好记号,使其轴头按箭头所示方向转动3毫米,即等于轴     

集材—50拖拉机副机电启动装置

J—50拖拉机的启动,需要驾驶员从驾驶室下来,抬起座椅,再手拉绳子启动,特别是热车启动十分困难,所以这种启动方式成为驾驶员的一大负担。为了不影响正常工作,常常在午休或工作间歇时间,拖拉机不熄火,把油门固定在低速的位置。这样,不仅浪费了大量的燃油,而且增加了主机不必要的无功磨损。为此,由林业部物资处提出将手拉绳式启动改为电启动,由     

集材拖拉机

苏联从1933年开始试用拖拉机集材,所用拖拉机型号主要有履带式C-60型、C-65型和CΓ-60型等普通型.1947年开始生产集材专用拖拉机.集材拖拉机与普通型拖     

集材-50拖拉机大平衡轴断裂原因的分析

集材—50拖拉机的大平衡轴属行走系的弹性悬挂装置。悬挂装置的作用是支撑拖拉机的全部机件,把重量传给地面,并能减轻拖拉机行驶时的震动。集材—50拖拉机的悬挂装置是由两个带钢板弹簧的左右大平衡轴和四组台车组成。大平衡轴的断裂多发生在前后平衡轴头,主平衡轴与纵铀连接处两个部位。以前后轴头断裂为最多,并且右侧多于左侧,前轴头断裂为最多,     

集材—50A拖拉机即将问世

集材—50拖拉机自1965年由松江拖拉机厂投产以来,一直是国内集材拖拉机的主要机型。目前该机在林区的保有量已达八千七百多台。二十年来,集材—50拖拉机在我国木材采运作业中发挥了很大作用,森工部门对使用维修该机积累了丰富的经验。但是,集材—50拖拉机一直存在以下几个主要问题:     

J—50集材拖拉机电气系统的改造

介绍了 J-50拖拉机供电系统的组成,论述了其电气系统改造的必要性,简述了改造原理、改造方法及改造后的使用效果和经济效益。     

集材—50拖拉机的合理折旧法

通过对露水河、铁力、大海林、郎乡等八个林业局调查知,这些局的集材—50拖拉机均已使用10年以上,有的近20年。现将调查结果列于表1。     

集材-50拖拉机车架及后桥壳断裂分析与技术改进成果通过鉴定

集材-50拖拉机车架及后桥壳断裂分析与技术改进课题,由东北林学院力学教研室与伊春友好林业局机修厂合作,历经三年时间,通过理论分析、动负荷测试,采取了必要的改进措施。该技术改进措施经过近两年的生产实际考核,于今年5月23日,由黑龙江省伊春市科委主持,通过技术鉴定。代表们一致认为,课题组在理     

松江—50型拖拉机的高坡集材

我场次生林区山高、坡长、较陡。相对高差100—200米,坡长300—500米,坡度都在20°以上。近年来采用松江—50型拖拉机集材,其好处是:①集材效率较高,比人工集材提高效率5—10倍;②节省人力,减轻了劳动强度;③便于制材,在集材场造材,比在陡坡上造材安全;④有利于合理造材,提高了大材的利用率;⑤适应范围较广,坡度22°以下的山坡都可使用,亩出材1立方米以上的皆伐区,采用该机集材能收到良好的效果。根据该机的性能,结合本区的实际情况,我们的做法如下:一、集材道的设计在伐区工艺设计的同时,要进行集材道的设计,做好集材的准备作业。1.选线:20°以下的山坡或者山沟,