竹材的力学性能及磨料磨损性能研究

对天然竹材的力学性能以及磨料磨损性能进行了研究。竹材的拉伸强度、弹性模量、断裂延伸率和冲击韧性均在一定的范围内随纤维含量的增加而提高,顺纹拉伸强度比横纹抗拉强度大2 9倍以上,弹性模量为横纹的1.2倍以上,断裂延伸率为横纹的1 3倍以上。顺纹拉伸和冲击断口有明显的纤维拔出特征;而横纹拉伸和冲击断口具有解理断裂特征,为典型的脆性断裂断口。竹纤维具有比基体高的耐磨性,磨损表面以微犁切和微开裂为主要损伤特征。竹材的耐磨性能随竹纤维含量的升高而提高。     

含水率对小麦磨料磨损性能影响的试验

为了研究小麦制粉过程中,小麦含水率对磨辊磨损性能的影响,本文选用与辊式磨粉机工况相似的磨料磨损试验机进行磨损试验,以金属试样磨损失重为评定指标,考察了不同含水率小麦籽粒粉料对灰口铁磨损性能的影响。采用扫描电子显微镜对其磨损表面形貌进行观察。结果表面:灰口铁试样的磨损量随小麦磨料含水率的升高而下降,磨损的主要形式有塑变疲劳剥落、多冲疲劳磨损和脆性剥落。     

不同涂层厚度对火焰喷涂件抗植物磨料磨损性能的影响

植物磨料对环模制粒机关键部件的磨损是影响设备使用寿命的主要因素。热喷涂技术能够有效改善被喷涂基体材料表面的耐磨性、耐蚀性和绝缘性等性能,是表面工程技术的重要组成部分。为探索提高环模材料抗植物磨料磨损的表面强化工艺,利用火焰喷涂技术对40Cr钢进行表面强化处理,通过磨料磨损试验,探讨不同涂层厚度对材料耐磨性的影响,利用XRD分析了涂层的相结构,应用扫描电镜观察分析涂层磨损表面形貌和磨损机理。结果表明:涂层厚度是影响火焰喷涂的涂层性能的重要因素,当40Cr基体的Ni60A自熔性合金重熔时间为10min,保温时间为8h时,0.25mm为较合理涂层厚度。热喷涂工艺提高材料的疲劳寿命和抗植物磨料磨损性能,试件两侧堆积的材料在剪切应力作用下呈层状剥落。     

射流泵在含沙水流中抗磨损性能优化

为减小射流泵装置在含沙水流中运行时射流泵遭到的磨损破坏,对射流泵的抗磨损性能进行优化.首先提出了一种经济有效的材料表面磨损情况预测方法,再利用该方法得到抗磨损性能最佳的参数组合.结合粒子垂直撞击平板试验与数值模拟结果,得到在特定材料(316L不锈钢)下的磨损等高线图,并通过不同喷嘴出口速度的垂直撞击平板试验对磨损等高线图的通用性进行了试验验证,结果证实该方法可用于预测.通过Plackett-Burman试验设计得到显著影响材料磨损情况的射流泵参数,利用D-optimal试验设计得到性能最佳的射流泵参数组合.结果表明,当射流泵的参数组合为喷嘴角度39.85°、面积比5.84、喷嘴直径18 mm时,射流泵的抗磨损性能和水力性能都达到最佳,即最大磨损深度8.6 μm、效率16.8%.根据最佳参数组合加工射流泵样机,验证了预测结果的可靠性,并通过扫描电镜对喷嘴处的磨损疤痕进行观察,结论与数值模拟分析结果一致.     

高钒高速钢滑动磨损性能研究

高钒高速钢的耐磨性是高铬铸铁的3倍。VC具有良好的形态,均匀分布于马氏体基体,起到良好的耐磨骨架作用。可以有效地替代高铬铸铁。本文主要探讨高钒高速钢的广阔推广前景。     

聚四氟乙烯复合材料的摩擦磨损性能研究

用MPV－200型摩擦磨损试验机对MoS2、石墨、玻璃纤维、碳纤维等填料填充的聚四氟乙烯（PTFE）工程复合材料在干摩擦条件下的摩擦磨损性能进行了研究。考察了负荷、磨损时间和速度等对PTFE复合材料摩擦因数和磨损量的影响，并对作用机理进行分析和探讨。结果表明：填料可将PTFE的磨损量降低2个数量级，石墨和适量的硬质玻璃纤维填料协同作用，对改善PTFE的摩擦磨损性能具有比较明显的效果，但PTFE三元复合材料不宜在高速和高负荷的条件下应用。     

冷加工硬化对土壤切削零件磨料磨损的影响

土壤切削零件的磨损是属于磨料磨损,它是在土壤(成分包含硬质颗粒和腐蚀介质)中服役的。通过试验室磨料磨损和田间耕作磨损试验,发现较弱的冷加工硬化,对这类磨损影响不大,甚至观察不出来。强烈的冷加工硬化虽然提高了零件表面硬度,但会引起土壤切削零件耐磨性下降趋势。 冷加工硬化对土壤切削零件表面硬度的提高,它与零件的合金材料本身的相变硬度的提     

195系列柴油机机体零件的维修

一、机体 图1所示是S195型柴油机的机体,其左、右两侧壳壁上分别镗有一大一小两个同心的圆孔,曲轴左主轴承安装在左侧(齿轮室一侧)较小的主轴承孔(78_0~(+0.03)mm)内,右侧(飞轮一侧)较大的圆孔为主轴承盖安装孔(195_0~(+0.064)mm)。曲轮右主轴承则安装在主轴承盖上的右主轴承孔(78_(+0.035)~(+0.055)mm)内,为保证左、右两主轴承座孔的同轴度,主轴承盖孔与主轴承盖为过渡配合(-0.033～+0.042mm),主轴承孔与主轴瓦则为过盈配合(-0.055～-0.005mm)。拆卸主轴承盖时,可用两个螺栓拧入主轴承盖的工艺孔中将其     

柴油机零件配合的简易检验方法

1.气门密封性的检验 在气门头部工作密封环带上,用铅笔沿圆周方向划上等距离短线,然后将气门装回到原气门座内,上下轻拍几次,注意气门不能旋转.观察铅笔线,如所有铅笔线中部都断开,则表示气门密封性能良好.或将气门及气门弹簧等装复,然后从进排气管注入煤油或柴油,如能维持3～5 min不渗漏,则表明密封性能良好.     

柴油机机体组主要零件的维修

汽缸体、汽缸盖、汽缸套是柴油机最基础的零件,也是最主要零件,其技术状态的好坏直接影响发动机的工作和性能的发挥。介绍了汽缸体、汽缸盖、汽缸套常见故障的检查方法,提出了维修建议。     

S195柴油机零件的安装方向

<正> S195柴油机是目前我国保有量最多的一种柴油机,它的许多零部件由于正反都能够装配,往往容易装错.装反后,有的不能起动运转,有的造成性能变坏,甚至发生故障,因此需要搞清楚正确的装配方法及其原理.(1)镀铬气环 应装在活塞上部第一道环槽,因为这里直接与高温、高压气体接触,     

柴油机典型零件的检验与修理

飞轮、曲轴、正时齿轮是柴油机重要零件,一旦损伤,将产生严重后果,因此,我们要重视这些零件的检修工作。通过对飞轮、曲轴、正时齿轮技术状态的检测鉴定,及修理工作的阐述,以提高拖拉机的维修质量。     

195柴油机不能装反的零件

195柴油机型号较多,应用较广,在这些柴油机上有些零件正反两个方向都能装上,一不注意就会装反。实际工作中因零件装反而引起的故障时有发生,有的造成不能启动运转,有的造成发动机技术状态变差,有的造成重大事故。现总结出有以下26个零件容易装反,应特别引起注意：     

柴油机气门传动组零件的维修

对柴油机气门传动组主要零件的检修技术要点进行介绍,为柴油机维修人员提供参考,以提高柴油机维修质量。     

S195柴油机易装反的零件

喷油器总成压板 安装时有大弧凸起的一面应朝向喷油器，平的一面朝外，以保证喷油器总成被压紧以后不偏斜。 活塞环 安装时，应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶，以保证活塞环良好工作。 连杆与活塞组装 连杆小头上的油孔，应与活塞顶部涡流坑尖端同侧，以保证连杆小头润滑良好。 活塞 活塞顶部涡流坑尖端应朝向喷油器一侧。 连杆与连杆瓦盖 安装时有编号数字的应在同一侧，以保证大头孔原加工精度。 活塞连杆装入机体时，连杆大头４５°剖面应朝下。 水箱漏斗 装有浮子的一侧安装时应朝向油箱，以保证冷却水合理翻腾…     

拖拉机汽车柴油机主要零件的材料

<正> 随着柴油机强化程度的不断提高,必须认真考虑热应力、机械应力以及运动零件磨损等问题,这些均与主要零件的材料及其热处理有关。本文列出一些汽车、拖拉机柴油机主要零件的材料(表1、2),并就此对材料选择问题作一些分析。 1.气缸盖 缸盖材料的选择主要着眼于其高温强度及     

柴油机常见故障的快速诊断

柱塞偶件技术状态诊断(1)根据滑动情况诊断。将洗净的柱塞偶件倾斜45°,拉出柱塞的1/3,松手后,柱塞在自重作用下慢慢下落,如下落过快或有卡滞现象,则说明柱塞偶件技术状态不良。(2)根据磨损痕迹诊断。柱塞头部、斜槽上部或进油VI处有明显拉痕者,不能继续使用。(3)根据密封性诊断。将洗净的柱塞偶件用右手中指、拇指和食指分别堵住柱塞套进油孔、回油孔和顶端孔,后     

柴油机的快速修后试运转

柴油机的快速修后试运转赵振民译张元禄校（农北农业大学）（黑龙江省农业机械工程科学研究院）柴油机零件在试运转过程中达到快速和优质磨合的有效方法之一是同时采用试运转润滑油或者为润滑油和燃油用的添加剂．根据原苏联国家拖拉机科学研究所的资料介绍：采用燃油Ａ－...