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冬季使用柴油机 ,为了节约用油 ,降低能耗 ,可在柴油机上安装预温装置 ,通过排气管来预温 ,提高柴油的温度 ,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时 ,雾化效果好 ,燃烧充分 ,耗油量明显降低。具体方法有以下两种。1 单层管预温。在柴油机排气支管的两端 ,各钻 1 1ｍｍ的孔 ,使预温管从排气支管中通过 ,油管两端各焊有油管接头螺钉 ,一端与柴油机细滤器的出油管接通。采用单层管预温 ,一般可使油温提高到 56～ 75℃ ,耗油量降低 5%～ 6 %。2 双层管预温 柴油机排气管的两端 ,各钻直径 1 7ｍｍ的孔 ,穿进一根长度为50 0ｍｍ左右的铁… 相似文献
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冬季为使柴油机节约用油 ,可在柴油机排气管上安装预温装置 ,来提高柴油的温度。经预温的柴油雾化效果好 ,燃烧充分耗油量低。具体方法有 :1.单层管预温 在柴油机排气支管的两端 ,各钻 11ｍｍ的孔 ,使预温油管从排气支管中通过 ,油管两端各焊有油管接头螺钉 ,分别接柴油机细滤器的出油管和喷油泵。采用单层管预温 ,一般可使油温提高到 5 6～ 75℃ ,耗油量降低 5 %～ 6 %。2 .双层管预温 在柴油机排气支管的两端 ,各钻直径 17ｍｍ的孔 ,穿进一根长度为 5 0 0ｍｍ左右的铁管 ,铁管与排气支管焊接牢固 ,再将预温油管穿进铁管。油管的两端焊有… 相似文献
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冬季为使柴油机节约用油，可在柴油机排气管上安装预温装置，来提高柴油的温度。经预温的柴油雾化效果好，燃烧充分耗油量低。具体方法有：（１）单层管预温在柴油机排气支管的两端各钻１１mm的孔，使预温油管从排气支管中通过，油管两端各焊有油管接头螺钉，分别接柴油机细滤器的出油管和喷油泵。采用单层管预温，一般可使油温提高到５６～７５℃，耗油量降低５％～６％。（２）双层管预温在柴油机排气支管的两端，各钻直径１７mm的孔，穿进一根长度为５００mm左右的铁管，铁管与排气支管焊接牢固，再将预温油管穿进铁管。油管的两端焊有油… 相似文献
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冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分耗油量明显降低。具体方法有以下两种。 1.单层管预温 在柴油机排气支管的两 相似文献
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在修车时,常发现有些柴油机高压油管断裂.仔细观察几十例高压油管断裂的故障,发现其主要原因是: (1)高压油管两端与喷油器接头和喷油泵的出油阀紧座安装位置不正,拧紧高压油管两端螺母后,高压油管扭曲变形.柴油机起动后,高压油管因震动而断裂. 相似文献
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冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,耗油量明显降低。具体方法有以下两种。 相似文献
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S195型柴油机高压油管断裂多发生在与喷油泵连接的一端，裂纹出现在管端球头与油管外径相接的过度圆弧处，其原因有以下几点：1．扭矩不符合要求高压油管螺母扭矩应控制在40～60N·m，扭矩过大易损坏螺纹，并使油管变形；过小，密封锥面处易渗漏。当螺母扭到一定的预紧力后，如油管接头处还有柴油渗漏，应卸下油管，检查球头与吸油泵或喷油器相接触的圆锥体是否有脏物，如有，清除后再按规定扭矩拧紧。2．安装位置不正确高压油管两端与喷油器体和出油阀紧座安装位置不正，造成高压油管扭曲变形，这时再强制拧紧油管两端螺母，就会损坏油管… 相似文献
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（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油… 相似文献
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柴油机的高压油管又细又长,在工作中要随20——以上脉冲压力,因而常常发生两端接头校母处渗漏或断裂现象,其中断裂故障90％以上出现在喇叭头与油管相接的过渡台高处．主要原因是安装使用不当。在油管接头处形成应力集中区,裂纹由钱到深,为了延长高压油管的使用寿命,应采取以下几项措施：注意留影安装前,要仔细检查高压油管的制造质量,例如喇叭头是否圆滑？其中心线是否与台肩平面垂直？紧固螺母与喇叭头2间的小垫圈（用来密封）是否平整并且内外径合适？如果喇叭头与两端管接头凹穴不能吻合,应先拧紧中间的固定卡央,然后对油管的… 相似文献
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单缸柴油机高压油管经常断裂的主要原因有以下几点: (?)因高压油管与喷油泵总成和喷油嘴总成悬空连接。柴油机工作时的高频振动易使高压油管两端连接的颈部产生疲劳破裂。 相似文献
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柴油机喷油泵到喷油器之间是用高压油管连接的。由于高压油管端部的锥体长时间承受拉伸应力,再加之喷油时高压油管随针阀的开闭而发生高频振动,因此接头处易断裂而报废。如何延长高压油管的使用寿命呢？其方法是正确安装。１．安装前检查 检查高压油管两端小锥体形状是否完好,锥体与油管相交处的台肩是否平整。２．高压油管整形 将高压油管的两个端头整形,使其和相接的喷油器或喷油泵的接管螺栓吻合。３．安装校正 先拧紧喷油泵一端的油管紧固螺母,这时喷油器一端的锥体应与接管螺栓上的锥穴对正吻合。然后拧紧喷油器一端的油管紧固… 相似文献
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柴油机漏油简易处理法一、高压油管漏油高压油管两端的球形头与出油阀紧座喷油器上的凹形面接触不严，便会漏油。在安装时一定要注意吻合严密，中间不要夹有脏东西。如果球头与凹而磨损严重，可以从废气缸垫上剪一小块铜皮，外圆比四面稍大，中钻一小孔，垫在四面与球头之... 相似文献
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柴油机高压油管断裂多发生在与高压油泵连接的一端 ,断裂前裂纹多出现在管端球头与油管外径相接的过渡圆弧处。高压油管易损坏的原因有以下几点 :1 安装高压油管螺母的扭矩不符合要求。一般拧紧高压油管螺母的扭矩应控制在 4 0～ 6 0N·m ,扭矩过大 ,会损坏螺纹 ,并使高压油管变形 ;扭矩过小 ,密封锥面处易渗漏。当螺母扭到规定的扭矩 ,油管接头还有柴油渗漏时 ,就应卸下油管 ,仔细察看球头与高压油泵或与喷油器相接触的圆锥面间是否有脏物 ,接头与相连的圆锥体是否对中 ,排除故障后再按规定扭矩拧紧。2 .高压油管两端与喷油器和出油阀紧座… 相似文献
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1.高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀紧座上的凹面相连接,中间无垫片,并不漏油,但使用时间久了,接触面一旦磨损,就会产生漏油,这时可从废汽缸垫上剪下一块圆形铜片,中间钻—个小孔,垫在凸头与凹面之间,再拧紧螺母,漏油的问题就解决了。 2.冬季,由于天冷,阻水圈变脆,在往缸套上安装时容易断裂。安装时,可用热水预温法,将阻水圈放入60℃左右的温水中,浸泡5分钟,取出后安装 相似文献
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柴油机工作时,由于柱塞副和各传动部件的磨损,使供油时间发生改变。为此,应定期进行调整。Ⅰ号泵供油时间的调整是通过三角接盘上的3个弧形孔,使喷油泵转动一定的角度来实现的。具体方法如下: 1.松开各缸高压油管接头,取下第一缸高压油管,在出油阀紧座上安装定时管(如图所示)。 2.先排除低压油路中的空气,然后将减压手柄放在减压位置,摇转曲轴,直到定时管中流出不带气泡的柴油,并且在玻璃管内保持一定的油面高度为止。 3.慢慢转动曲轴。仔细观察定时管中油面的变 相似文献
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<正>柴油机工作一段时间后,在燃烧室、进排气门、进排气歧管和排气管内会因燃烧不完全而产生积炭;一些机件表面会因漏油及油气蒸发而积留一层油垢;对于水冷式柴油机,其冷却水腔中会凝结成一定厚度的水垢。这些污物过多时,将会使柴油机性能下降、油耗增加、机温升高,破坏机件正常的配合间隙,加速零件磨损和腐蚀,甚至引发一些故障,因此必须对污物进行及时清除。另外,柴油机在保养修理时,也必须对积炭、油垢和水垢进行清除,以降低 相似文献