巴拿马的新渔港——瓦卡蒙特

巴拿马的瓦卡蒙特渔港是美洲中部第一个现代化渔港，于1978年建成，同年7月开始商业经营，该港为太平洋沿岸鱼货登陆和渔船队的补给提供了昼夜生产的现代化设施。瓦卡蒙特渔港位于巴拿马市以西15公里，处于运河区域外最有利的地点。     

变“死港”为“活港”——广东省惠东县港口渔港建设

渔港建设与海洋渔业,与渔民的生产和生命财产安全,与鱼货保鲜加工均有密切的关系。解放后,更多的是重视国营渔业基地的建设,没有把群众渔港摆上位置,特别是1964～1974的10年间,群众渔船增长四倍,从7,500艘增至25,000多艘,且向大型化、渔轮化发展,而群众渔港无多大改变,矛盾日益突出。船大没有防浪坡,不能避风;没有码头,不能卸货;没有冰厂,不能加冰;没有加油加水设施,怎能供油供水。只有把渔港建好了,矛盾才得到解决,渔民们也可增加收入,改善生活。本刊将开辟“渔港”专栏不定期地刊登有关群众渔港建设及管理方面的文章,欢迎来稿。     

切实加强机帆渔船保鲜技术研究

上海市郊县渔业主管部门，为加强机帆渔船鱼货保鲜技术，于八月初，邀请了有关科研、生产部门，就市郊机帆船鱼货保鲜试验效果召开了座谈会。会上对近几年来市郊渔业社、队，在加强保鲜技术设施，提高机帆船鱼货质量作了肯定。     

完善港务设施确保渔民渔船生产安全

渔民、渔船、渔港是渔业生产发展最活跃的重要因素,渔港是渔民、渔船赖以生存和扩大再生产活动的重要场所．必须具备渔船避风、停泊、装卸渔货、渔需物资、渔民生活补给等功能。渔港设施完善与否直接关系到广大渔民、渔船的生产安全。     

山东省渔港基本情况及建议

1山东省渔港的基本情况1．1国有渔业基地和群众一级渔港有国有渔业基地2处，群众一级渔港16处，主要分布在沿海重点渔业市县。多始建于70年代中后期，一般能停泊400马力以上渔船。有冷藏加工、供油、供电、供水设施，港池水域宽阔．后勤保障配套，渔船维修方便，陆域面积较大，是我省渔船装卸、避风的主要港口。     

广东全力推进现代渔港建设

正渔港是渔民生产、生活的重要场所,是渔业产、供、销链条上的重要枢纽,是集渔船安全避风及停泊、渔获装卸、保鲜加工、交易中转、网具修补、船舶修造、生产生活物资补给等多种功能为一体的重要基地。在保障渔区群众生命财产安全,推动渔业产业结构调整,促进渔区经济繁荣等方面发挥着重要作用。但是广东省渔港建设严重落后,渔港"少、小、弱、贫"的问题突出,没有一个渔港能抵御12级以上超     

二种新型接触式冻结机

近年来由于各渔业国家不断向外海扩展渔场和探索新渔场，因而渔船到达渔场的航程不断延长。这对船型和鱼货的加工保鲜工艺提出了新的要求。在这样长的航程情况下，如不采用较好的保鲜方法，渔船到港就不能提供质量好的鱼货。冷冻是食用鱼保鲜中用得最广泛的方法，目前各国正在开展渔船用冻结机械的研究。     

防城渔区出现新的后勤服务组织

广西壮族自治区防城县企沙镇采取集资入股的办法,于去年11月创办了四个服务性的渔业公司,经过半年多的实践,显示出强大的生命力。这四个渔业公司分设在四个渔村,主要为分散经营的渔船提供产前产后服务,帮助生产渔船装卸鱼货,推销、加工产品,组织供应渔     

渔船无冰保鲜装置应大力推广

改革开放以来 ,我国近海捕捞渔船对渔获物普遍采用了带冰保鲜 ,因此显著改善了水产品质量。然而敷冰保鲜却存有诸多缺陷 ,如渔船出海前需带大量冰块 ,增加了劳动强度 ,也因渔船增加负载加大了燃油的消耗 ,从而增加了保鲜成本 ;一些渔港和海岛因缺乏淡水和电资源 ,机冰价格不断上扬 ,亦增加了保鲜成本。渔船带冰作业 ,若要保证鱼货质量 ,作业时间则受到限制 ,一般在 7- 1 0天。一旦时间延长 ,放在下层的鱼货受上层冰融化后滴入的水影响 ,在 5℃ - 8℃环境下贮存 ,保鲜效果差。又因冰块对鱼货的挤压造成机械伤 ,影响外观质量。渔船到港后 ,一…     

东海区渔船渔获物保鲜现状和发展方向

长期来，东海区机轮渔获物以冰藏为主，机帆船仅部分冰藏，大部分还是不带冰生产而由冰鲜运输船收购转运。由于渔船保鲜技术落后和制冷装备薄弱，运转环节较多，码头起卸缺乏配套机械，致使鱼货腐败变质。因此，把渔获物保鲜工作的重点放在船上，乃是抓好以后各个环节的基础。     

潍坊渔船出海上紧安全弦

随着伏季休渔期结束，潍坊900多艘渔船重返大海。为防范渔船急于生产引发海上安全事故，潍坊市利用开捕前后10天左右的时间，对渔船较多的渔港码头、渔船集中停泊点，开展了渔船防台风防风暴潮措施、船员持证上岗、救生通信设施配备、海上生产责任制落实、编队生产制度和进出港签证制度的落实和执行等方面的执法检查。检查过程中，     

浅谈加强渔港管理工作

渔港既是渔业生产的重要基地，也是广大渔民生产生活的家，又是渔船装卸渔需物资、补给、维修、水产品交易的重要场所。目前仅山东石岛片区就有农业部确认公布的渔港100多处，其中一、二级群众渔港占多数。笔者就去年的渔港普查及近几年渔港安全检查时发现、了解的情况，谈几点粗浅的看法。     

避风型渔港避风因素浅析

我国的东南沿海是最容易遭受热带气旋影响的脆弱地带,每年的5-11月,都会遭受热带气旋的影响,对渔港、渔船和渔民构成严重威胁.而渔港的避风能力是渔民最为关心的问题,通过近几年登陆我国的强台风等级以上的热带气旋对渔港、渔船及渔民造成损失的实例分析,从防波堤设计标准、避风锚地的底质、锚泊方式等3个方面对避风型渔港的避风因素展开讨论,得到了有价值的结论,为渔港、渔船和渔民减少灾害,为政府建设避风型渔港决策提供科学依据.     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

<正>重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双托艇滑到冷冻渔船设计国内率先使用双托艇滑到坑洞渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白,船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量     

渔船避风锚地建设内容探讨

本文从国内渔业防灾减灾所面临的严峻形势开始阐述,对避风锚地影响因素进行了归纳总结,提出了渔船避风锚地的定义和选址要求,分析了渔船的避风作业流程及主要设施需求,从安全辅助设施、监控指挥设施和后勤保障设施三个方面提出渔船避风锚地公益性基础设施的建设内容,对于我国东南沿海受台风影响的省份建设避风锚地具有一定的指导作用和参考价值。     

舟山定海区新鲜鱼货到港引热销

正2018年3月9日上午,在浙江省舟山市定海区干览镇西码头附近的渔港,渔民们正将一艘渔船内的鱼货装上货车。而在不远处的空地,梅鱼、小黄鱼、鲳鱼等鱼货被依次摆放,等待装车。据介绍,这批鱼货主要以梅鱼和小黄鱼为主,共计2.5万千克左右。据了解,目前鱼货的产量相较往年有所降低,因此,鱼货的价格有了相应的提升。梅鱼8元/千克左右,小黄鱼16元/千克左     

对江苏省发展水产品保鲜、加工途径的探讨

1979年以来，水产品保鲜、加工进一步受到重视，但从江苏省总的情况来看，目前水产品保鲜、加工工作远远未能适应生产发展和市场供应的需要，仍然是当前渔业生产中的一个薄弱环节。我省水产品保鲜、加工落后，主要表现在海上和陆上冷藏保鲜能力不足，除个别市、县外，速冻、制冰、冷藏、保活及保鲜能力仍不能适应渔业生产发展的需要。水产品加工，特别是低值鱼、大宗鱼货的加工及综合利用加工还相当落后，要迅速改变这一状况，必须认真抓好下列几个实质性的关键问题：     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

<正>重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节,全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。