河北省农产品物流对接京津问题研究

河北省作为重要的农产品物流集散基地,是中国北方重要的粮食、绿色蔬菜和优质果品集中产区之一,河北省农产品物流对接京津虽具有良好的产业基础、多样的物流主体,但仍存在河北省农业发展与京津经济圈不相协调、河北省农产品在京津市场不占优势、河北省农产品物流主体缺乏整合、京津冀农产品物流的设施不够健全等问题。促进河北省农产品物流协调发展,须做好京津冀发展规划,重新定位物流合作战略地位,提高河北省服务京津市场的功能,实现物流双向对接,整合物流主体,变农业大省为农业强省,健全区域农产品综合物流设施,建立京津冀合作平台等。     

“农超对接”中越库配送模式

为解决我国农产品物流成本过高以及鲜活农产品流通环节中损失率过高等问题,提出了服务于"农超对接"的越库配送模式,并论述了越库配送模式在"农超对接"中的应用,为"农超对接"中的越库配送模式提供了流程设计、功能设计、技术设计以及效益分析。在"农超对接"中,配送企业以越库配送模式完成鲜活农产品的配送,不仅符合鲜活农产品及时配送的要求,降低了农产品流通成本,更节约了成本提高了配送效率。     

鲜活农产品流通模式探究——以北京市为例

就鲜活农产品流通问题(以北京市为例)进行探究,从物流环节、配送模式以及品质安全等多角度分析北京蔬菜流通现状,挖掘"最后一公里"问题症结所在,指出目前北京市鲜活农产品流通存在的主要问题在于其流通环节,同时这也是鲜活农产品增值和利润源获取的主要环节。并针对性提出建立鲜活农产品信息化平台等解决对策,以优化流通模式,从而达到互利共赢的目的。     

京津冀协同发展背景下河北省农产品流通工作的思考

<正>保障京津农产品有效持续供应,尤其是鲜活农产品的及时、应急供应,是京津冀协同发展的重要问题之一。下边谈谈对京津冀协同发展背景下河北省农产品流通工作的思考。一、京津冀农产品市场基本情况以及河北省对接京津市场现状1、京津农产品市场需求现状根据《中国食物与营养发展纲要》建议的人均每年食物摄入量测算,京津3500万常住人口年需求515万吨蔬菜(净菜)、133万吨水果、98万吨肉、53万吨蛋、56万吨奶、56万吨水产品。北     

鲜活农产品“农超对接”的政策解析

"农超对接"主要是解决农产品"买卖难"的问题及降低流通环节费用,最终实现农民增收。简述了国家鲜活农产品"农超对接"政策的出台背景,分析了"农超对接"在相关利益群体包括农户、农民专业合作社、超市和政府之间的实施效果及在鲜活农产品生产、流通至进入市场过程中存在的问题,提出了"农超对接"进一步解决实际问题的实施展望。     

基于4P理论分析我国农产品“农超对接”销售模式存在的问题及对策

"农超对接"是解决鲜活农产品卖难、买贵问题的一种"超市+基地"的销售模式。根据市场营销学中的4P理论对当前"农超对接"的销售模式进行探究,发现存在着农产品品质难以标准化、零售价过高、流通环节发展滞后、宣传促销力度不够等问题,这些问题限制了我国农产品"农超对接"销售模式的发展。对此,建议通过推行标准化生产、降低成本费用、加大物流基础设施投入、搭建信息沟通平台等措施来完善我国农产品"农超对接"销售模式。     

京津冀协同背景下的河北省蔬菜流通模式创新研究

在京津冀三地蔬菜市场供求综合分析的基础上,分析了河北省蔬菜产业对接京津地区的优势与现有流通模式的不足之处,指出应通过农超对接、直营店、电子商务、订单农业等新型流通模式提高河北省蔬菜流通效率、降低蔬菜销售价格。最后提出了河北省蔬菜流通模式创新需要建立京津冀信息共享平台、完善利益共享机制与政府协调职能等保障措施。     

连锁超市“农超对接”运营现状研究——以长春市为例

"农超对接"是农产品由农户直供超市的一种创新经营模式。它是减少农产品流通环节、降低流通成本的有效手段,是解决鲜活农产品卖难的根本途径。通过对长春市各大型超市现行"农超对接"机制的运行现状进行调查分析,总结出了它存在的主要问题,并有针对性地提出了进一步完善长春市"农超对接"运行机制的建议与对策。     

河北省“农超对接”发展对策研究

农超对接是为稳定农产品市场价格、创新农产品流通方式、农业生产的产业化和标准化、加快农业发展方式的转变,继而为解决"三农"问题开辟的一条新的渠道。针对河北省"农超对接"发展中生产、流通和销售各环节存在的一些亟待解决的问题,提出了相应的发展对策。     

创新农产品流通产业组织模式

中国既是农产品生产大国,也是消费大国,农产品流通对于我国经济发展和人民生活具有重要意义。但是,我国农产品流通特别是鲜活农产品流通体系十分薄弱:一是市场供求信息传导之后引发盲目性大,农产品供给大幅度波动,"买难"、"卖难"交替出现;二是收购环节组织化程度低,通过合作社或"农超对接"的产品比重很小,农民没有价格话语权;三是产地仓储和预冷设施严重不足,农产品上市时间难以控制,源头调控能力很低;四是燃油等物流成本高,冷链运输率低,损耗浪费远高于国际水平;五是各类市场收费名目     

农业政策问答

<正>Question一、什么是鲜活农产品流通绿色通道?有哪些政策规定?鲜活农产品流通"绿色通道"是指为促进鲜活农产品顺畅流通,以现有国道网为基础,结合主要鲜活农产品的流量和流向,开通的鲜活农产品运输网络。鲜活农产品包括:新鲜蔬菜、水果,鲜活水产品,活的畜禽,新鲜的肉、蛋、奶。     

河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的策略

实施农产品品牌战略是提高农产品市场竞争力,开拓国内外农产品市场,推动高效、优质农业全面发展的必然选择,是促进县域经济发展的重要战略.本研究在对河北省县域特色品牌农产品实证调研的基础上,运用农业区位商与产业梯度转移理论分析河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的可行性,从对接的市场力、对接的技术创新水平、对接的生命力、对接的农产品质量安全标准等4方面探索河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的制约因素,并从培养品牌营销观念、加强科技创新、健全农业标准化体系等方面提出促进河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的对策.     

郑州市农产品物流模式的现状与趋势探析

<正>近年来,在大型连锁超市中开展并运行的鲜活农产品"超市+基地"的流通模式,实现了从农村生产基地产出的鲜活农产品到城市居民生活需求的产销对接。国内外现有连锁超市在"基地+农户"、直采、开发自有品牌等模式上作了一定的实践探索。本研究从郑州市"农超对接"现状与物流模式探析入手,借鉴某些发达国家的农超对接和物流运营经验,提出适合本地特色的农超对接与主要物流模式,以指导区域农产品物流的快速、健康发展。     

我国鲜活农产品流通优化模式研究

对我国鲜活农产品流通现状进行分析,发现目前鲜活农产品流通中存在效率低下、流通成本高及供需不匹配等问题。提出结合专业化第三方物流机构以及信息技术支持,通过减少流通中间环节、物流配送中心的介入、建设农民专业合作组织等方法设计出更为合理的流通优化模式。     

云南省果蔬产品绿色通道发展现状与对策建议

正从初期保障城市蔬菜供给,到促进产销区农产品畅通,再到保障消费价格稳定,鲜活农产品"绿色通道"政策从运输环节上祛除症结,一定时期上促进了全国鲜活农产品的大流通具有重要作用。一、我国鲜活农产品绿色通道建设情况(一)保障重点城市供给,探索建立专线时期为推进"菜篮子工程"实施,保障城市蔬菜等农产品供给,解决因运输难造成的城市农产品需求问题,从1995年开始先后开通山东寿光到北京、海南至北京、海南到上海、山东寿光到哈尔滨的四条蔬菜运输"绿色通道",总里程1.1万     

北京市鲜活农产品流通环节运输监控研究

针对北京市鲜活农产品流通环节多、运输过程复杂、物流成本高的现状,对北京鲜活农产品流通环节及运输过程进行研究,分析了运输在鲜活农产品流通环节的过程及作用。为提高鲜活农产品运输效率、减低运输成本,提出了建立鲜活农产品运输监控指标体系的方法,为政府及相关职能部门对鲜活农产品运输过程进行监控提供参考。     

河北省农业产业化发展思路探讨

农业产业化是增加农民收入的重要途径。在河北省农业产业化经营中存在着诸如农产品物流渠道较长、农产品标准化程度低、产品附加值低、名牌及特色产品对地区产业发展的带动力不够、农业生产不能与市场很好地对接、农民进入市场的组织化程度低等问题。要解决这些问题,必须加强农产品流通网络建设和农业产业化龙头企业建设。     

第三方物流主导的大城市鲜活农产品流通模式

对目前大城市鲜活农产品的流通模式进行了分析,在对其流通中存在的环节多、损耗大、效率低等问题进行研究的基础上,分析了大城市鲜活农产品流通的发展策略,提出了第三方物流主导的大城市鲜活农产品流通模式,并对其系统、功能、优势等进行了分析.该模式有助于提高流通速度、降低流通成本,对于保障民生、提高城市居民生活水平具有重要的现实意义.     

河北省鲜活农产品直配模式及其运行机制研究

针对当前河北省鲜活农产品农户分散经营、组织水平不高,鲜活农产品商品化处理低,配送环节复杂、效率低下等问题,提出了相应对策,即：建立以生产基地为主体,第三方物流为辅的鲜活农产品直配模式。     

湖南省开通鲜活农产品运输"绿色通道"

2004年7月17日,湖南省人民政府办公厅转发省农业厅、省交通厅、省公安厅、省纠风办《关于开通我省鲜活农产品"绿色通道"的通告》,为了促进农产品流通,决定从2004年7月20日起开通鲜活农产品流通"绿色通道".通告主要内容是: