宁波舟山港发展现状和前景分析

自2006年1月1日宁波港和舟山港正式合并后,宁波—舟山港一体化取得了突破性进展,2015年9月29日,宁波舟山港集团正式成立,标志着宁波舟山港实现资产实质的一体化。随着港口物流运输业的不断发展,宁波舟山港日益发展壮大,其在地区经济中的重大作用也日益体现。但是,在发展过程中,一些自身不足问题和制度缺陷问题也逐渐的显现出来。依据宁波—舟山港的发展现状并就该港的发展提出一些建议     

宁波—舟山港港口吞吐量与港政的探讨

宁波—舟山港自实现一体化以来吞吐量迅速发展.通过对历年港口吞吐量的数据,剖析港口吞吐量发展过快的原因,探究港口一体化背后一港两政的弊端及引起的问题,提出一港一政的构思,解决港口发展中存在的不合理问题,以实现港口的可持续发展.     

基于FVCOM的宁波-舟山海域溶解型危化品泄漏扩散模拟

基于FVCOM数值模型,以宁波-舟山海域相关实测资料为支撑,选取环氧氯丙烷为典型溶解型危化品,模拟该海域突发溶解型危化品泄漏后的扩散行为。模拟结果表明,从不同事故等级来看,一般事故和较大事故危化品泄漏24 h后,环氧氯丙烷浓度基本扩散至安全浓度(0.02 mg/L)以下,重大事故泄漏24 h后仍存在较大(30~190 km2)超安全浓度污染水域;从不同扩散潮时来看,落潮时刻扩散快于涨潮时刻,落潮时刻扩散至安全浓度以下较涨潮时刻快2~6 h;从不同泄漏点来看,册子水道扩散快于镇海码头,其中在册子水道泄漏时,基本沿水道扩散,在镇海码头泄漏时,易在北仑区沿岸、北仑和大榭岛之间滞留。     

宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状及对策

宁波-舟山港成为全球第四大集装箱港,而集装箱海铁联运作为宁波-舟山港集装箱业务新的增长点扮演了重要的角色。对宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状进行了分析,指出了存在的问题,并针对存在的主要问题,从完善铁路港站基础设施、加快一体化信息服务平台建设、加强内陆无水港建设、加强相关参与主体协调合作、推进海铁联运综合试验区建设等方面提出对策建议。     

舟山推进江海联运服务中心建设的思考

近年来,海洋经济快速发展,随着长江经济带战略发展的稳步推进和一带一路国家发展战略的快速展开,舟山新区在其中的支点地位愈发突出。从保证国家战略安全、充分参与世界市场竞争的角度来确定舟山新区的地位,即可发现,推进舟山群岛新区建设是确保长三角地区大宗战略物资安全高效运输中转、进一步推进长三角及周边地区经济进一步发展的必然选择。故在舟山布局江海联运服务中心不仅是国家现行战略规划的要求,更是当今时代发展的要求。结合舟山江海联运服务中心建设现状及长江航运情况,归纳总结出舟山建设联运服务中心的相对优势与不足,并针对不足之处,提出了若干应对措施。     

舟山港口物流发展模式分析

因港口的迅速发展,港口物流业已成为企业利润的重要来源,伴随国际经济贸易的迅速发展和增长,传统港口物流已明显落后,因此现代港口物流一定要不断的发展,才能跟上经济发展的步伐,从而才能充分发挥其对经济的带动作用。舟山作为一个临海港口城市,有着得天独厚的优势,如何发挥其优势促进舟山本地经济发展,且带动我国港口物流产业的健康稳步发展,创建现代港口物流发展模式框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局,具有十分重要的意义。     

舟山港口物流金融的发展现状及对策分析

随着物流业和金融业的持续发展,加之社会生活的不断发展,物流金融应运而生。作为一个新生事物,物流金融主导的是运用一系列的金融工具,有效地为供应链当中的各个环节提供足够的货币支持,并最终带来物流行业增值的一项金融活动。基于此,以当前国内发展较为成熟的舟山港口的金融物流发展现状为研究对象,参考相关的供应链的基本理论和物流金融的相关知识,并且运用一系列的有关供应链整合理论,分析现状,研究问题,提出针对性的对策,以期能够为当前舟山港口物流金融的发展有所借鉴。     

舟山港口物流发展前景分析

近年来随着国际贸易货物量的持续增长,港口充分发挥了码头经营效益对物流发展的作用,而对发展港口物流的研究和再认识已经成为各国政府、理论界和企业界的重要课题。通过对舟山港港口物流发展的SWOT分析,提出了舟山港口物流业发展对策。     

舟山港船舶溢油事故风险评估研究

国内海上油运的迅速发展将导致船舶溢油事故风险逐年增大,科学的船舶溢油事故风险评估作为船舶溢油事故防控工作的重要方面也越来越受到重视。通过对我国以往船舶溢油事故的综合分析,借助国内外溢油事故数据和科学的评估方法,对舟山港的溢油事故发生概率和溢油量进行了预测和评估。得出的结论和建议将为船舶溢油事故应急能力建设提供参考和初步依据。     

舟山植物园节水设计探讨

海岛上的淡水资源弥足珍贵,结合舟山植物园设计实例,通过雨水的收集利用、生活污水的收集处理回用以及海水的利用等方面来探讨节水技术在海岛公园中的应用,从公园规划设计的角度对节水技术的应用进行初步探讨。     

舟山远洋渔业经营体制分析与探讨

在舟山远洋渔业企业经营现状调研的基础上,得出当前舟山远洋渔业体制运行中存在的一些问题,提出渔船融资租赁、渔船作价入股产权脱钩、沿用现在模式加强管理、渔船并购租赁经营4种远洋渔船经营管理模式的探讨方案,并通过研究分析得出其中渔船并购、租赁经营相对合理。最后针对性地提出推动远洋渔业经营体制改革创新的对策:一是加强政策引导,建立合作社、船东会(会员制)多形式组织模式;二是采取有效措施,建立远洋渔业市场价格平准基金和涉外安全风险预备基金;三是按高标准、严要求操作,进一步提高远洋渔业企业资格条件。     

舟山围填海现状调查与保护措施探讨

通过分析2006-2011年舟山围填海的开发现状,深入探讨围填海工程对舟山海域环境、滩涂资源、岸段的占用和渔业的影响。通过分析填海活动产生的负面影响,提出相应的措施和建议,使舟山的填海活动有序进行,降低对环境的影响,保障舟山海洋经济的可持续发展。     

长三角一体化进程中产业一体化问题研究

在长江三角洲地区扩至2省1市的背景下,通过扩容前后的对比,分析核心区和边缘区产业结构的差异以及调整问题。     

舟山渔船产业结构转型升级影响因素的灰色评价

根据2003~2012年舟山市渔船相关统计数据,运用灰色系统理论中的灰色关联分析方法,对舟山渔船产业结构进行关联分析,在此基础上,运用灰色综合评价构建舟山渔船产业结构转型升级的灰色综合评价模型,对其进行定量的综合评价。关联分析结果显示:与舟山市渔船总数量的综合关联度大小依次为:拖网渔船数量张网渔船数量其他作业类型渔船数量刺网渔船数量钓业渔船数量围网渔船数量,说明舟山的渔船产业中仍以拖网渔船为主,而围网渔船所占比例还相对较小。评价模型结果显示:舟山渔船产业结构转型升级的综合评价值为80.2216,即转型升级水平为AA(较好)级别。     

宁波传统名果-金柑

每年金秋凉风送爽，欢度重阳时节，有大量脍炙人口的甜美多汁、灿灿玲珑的水果一金柑上市。金柑是宁波著名的传统土特产之一，也是宁波的传统名果。     

宁波南沙港养殖水域沉积物-水界面氮磷营养盐的扩散通量

在2007年1月-2007年11月分4个航次对宁波南沙港养殖水域上覆水和表层沉积物间隙水中的溶解无机氮(DIN)和活性磷酸盐(Po3-4-P)浓度进行了现场调查,并应用Fick第一定理对该养殖水域沉积物-水界面DIN和PO3-4-P的扩散通量进行了估算.结果表明,南沙港养殖水域上覆水中NH+4-N、NO-3-N、NO-2-N和PO3-4-P的浓度变化范围分别为1.07～11.73、0.01～121.43、0.06～3.79 μmol·L-1和0.42～4.16 μmol·L-1;间隙水中NH+4-N、NO-3-N、NO-2-N和PO3-4-P浓度年变化范围分别为24.00～219.51、4.02～1 250.41、0.45～8.70 μmol·L-1和3.41～41.87μmol·L-1;DIN和PO3-4-P的扩散通量平均值分别为1520.73 μmol·m-2·d-1和22.33 μmol·m-2·d-1,扩散方向总体表现为从沉积物向上覆水扩散,每年向养殖系统中输入的DIN和PO3-4-P量分别约为9.87 t和0.32 t,表明沉积物是南沙港养殖水域水体氮磷营养盐,尤其是DIN的重要的输入源.     

舟山海岛松材线虫病迹地更新技术的探讨

从介绍舟山海岛原有松林类型、分析其演替趋势着手．提出了遭受松材线虫病毁灭性为害后的林地更新改造措施以及人工造林技术,以期为尽快恢复舟山海岛植被、保持海岛森林生态平衡做出新贡献。     

西部城乡产业结构一体化构建研究

摘要：城乡产业结构一体化是城乡经济一体化发展过程中的重要载体,起决定性的影响。城乡产业结构优化调整是促进城乡经济一体化的重要途径和区域经济发展战略的重要内容,加快西部的城乡产业结构一体化调整及优化既是促进城乡一体化,也是促进整个西部经济发展,提高综合实力和竞争力的重要手段。论文以中国西部为倒,对西部城乡产业结构一体化存在的主要问题进行研究,并就如何进一步调整和优化西部城乡产业结构一体化进行了探讨。     

港城一体化发展的思路与对策——以舟山为例

港城一体化是指港口与其经济腹地之间存在着互为依托、相辅相成、共同发展的关系。在国家大力发展海洋经济和舟山新区建设的大背景下,舟山建成和完善港城一体化体系日益重要,港城一体化也将成为舟山发展的首要目标和任务。如何发展舟山港城一体化是我们亟待解决的问题,并以实际情况为基础提出一系列符合舟山发展的措施。     

宁波杭州湾新区农村集体经济发展探讨

分析宁波杭州湾新区农村集体经济发展的现状,特别指出了发展集体经济的困境,有针对性地提出了新形势下农村集体经济发展的4条出路:一是选好领导班子;二是发展和管理双管齐下;三是加大政策扶持力度,做好发展规划;四是探索集体经济发展新路径。