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西林吉林业局位于我国最北部漠河县境内,纬度低、公路分区属于Ⅰ,连续多年冻土区。自建局以来企业内部运输道路全部为天然级配碎石土路面。只为木材运输和营林防火服务。随着我国改革开放的深入发展,林区运输车型已趋重型化,本车载重已达12—18吨,挂车载重也达7—15吨。由于汽车载重量的增大,对公路强度要求也相应提高。而且目前对路基、路面的设计大多采用B22—100为标准轴载。再结合经验值的设计方法,多数路面厚度在18公分以内,而路基路面材料基本相同。路基上层一定厚度仍处 相似文献
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加强林区公路的路基养护是开发林区,加速林业生产建设,保护森林、繁荣山区经济的重要措施。本文对公路路基排水,对坍方地段,沿河地段路基的养护等进行了论述。 相似文献
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加强林区公路的路基养护是开发林区,加速林业生产建设,保护森林,繁荣山区经济的重要措施。本文对公路路基排水,对坍方地段,沿河地段路基的养护等进行了论述。 相似文献
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汪振中 《林业机械与木工设备》1978,(3)
我国林区公路约有七万多公里,其中运材公路有六万余公里。这些公路由于受地形的限制,一般都是坡陡路险,转弯半径较小,绝大多数是砂石路面,还有少数土路基,使养路作业量较大,特别是多雨季节,雨水对路面的冲刷和对路基的浸蚀,以及寒冷地区冻害对边路、桥涵的破坏,给养路作业提出了更高的要求。 相似文献
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公路路基路面病害检测是交通建设项目的基础工作,公路路基质量不仅影响公路的使用寿命,而且会影响安全性,采用科学的路面病害检测技术是保障道路质量的重要手段,也是公路建设项目的重要内容。因此。基于对公路路面病害类型的分析,阐述了当前路基路面病害的常用检测技术的应用,不仅可以保证原材料的适用性,减少不必要的原材料消耗,让项目预算在可控范围内,还能从根本上提高公路的使用寿命,减少安全事故的发生。 相似文献
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公路路面应具有一定的强度,这是车辆行驶对公路的基本要求;尤其林区公路上行驶的运材车辆轴重较大,对路面强度要求更高。如何保证路面具有足够的强度,以满足车辆行驶的要求,这是一个比较复杂而又十分重要的问题,除了与路面本身结构层次的选择,路面的厚度及施工方法有关外,还与路基的强度和稳定性有关。 相似文献
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通过大兴安岭林区公路山体挖方路段及两侧高填方路段在春、夏季出现砂石路冒水、翻浆,油路网裂、软弹病害的观察分析,结果表明,该病害不是土质不良造成的,主要原因是水对路基的浸渗,致使路基土跑水,加速原有路基土风化,从而使路基路面结构强度下降而引起的。应在公路设计中,施工中提出特殊处理措施。 相似文献
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本文通过对大兴安岭多年冻土地区公路路基融沉原因的分析、提出了采用塑编袋装填粘土的保温阻水防渗技术。通过生产性试验,并经五年长期监测,证实路基处于稳定状态。 相似文献
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林区公路的路面,一般为中级和低级路面。因路面是直接承受荷重,也起抗压作用,并将荷重传受于路基。其铺筑厚度与路基土壤容许应力成反比,路基土壤容许应力越大,同样材料的路面厚度就越少,路基容许应力的数值是根据土壤类别、压实程度、水文地质、温度条件、潜水水位和土壤的化学成份而定,并由土壤的抗压强度来决定。故路面设计厚度,也可按抗压强度系数来计算。如路基抗压强度等于或大 相似文献
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着重分析造成林区公路路基常见病害及影响路基稳定性的主要因素,并结合实际,有针对性地提出了防治技术措施。 相似文献
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