整车热管理模拟方法的优化研究

基于某轻卡整车热管理项目,对整车进行了热管理模拟分析。利用换热器模型以及体积热源模型分别模拟散热器以及中冷器。模拟结果显示,利用两种模型在整体上都能够较为准确地模拟出散热器以及中冷器在散热量、压降分布以及进出口的质量流量分布。换热器模型能准确模拟出散热器、中冷器表面的温度分布及散热器和中冷器进出水室的温度分布。     

中冷器内流道流动均匀性研究

为解决中冷器内部流动不均匀的问题,提出了具有整流装置的中冷器概念。基于计算流体力学方法,对具体的无整流装置和有整流装置的两种中冷器内部流场进行了比对分析。结果表明:具有整流装置的中冷器可有效提高中冷器内部气流的流动均匀性和温度分布均匀性。在此基础上,中冷器的冷却能力得到提升,同时提高了发动机的燃油经济性。     

空空中冷器流动均匀性研究

为提升空空中冷器的流动均匀性,首先根据中冷器的工作特点和使用要求,给出中冷器流动均匀性评价指标,即平均流量、平均流量偏差百分比以及平均流量偏差;其次分析中冷器气室结构、芯高、芯宽、芯厚以及中冷器内部气体压力、温度、流量对中冷器流动均匀性的影响,最后给出提高中冷器流动均匀性的具体方法及适用范围。结果表明:中冷器内部进气质量流量对流动均匀性几乎没有影响;且芯高、芯宽、芯厚以及进气压力与中冷器的内部流动均匀性负相关;进气温度与中冷器的内部流动均匀性正相关,在同等进气压力下,芯厚减薄30%,平均流量偏差提升1.5%,在同等温度下,芯厚减薄30%,平均流量偏差提升2.2%。     

柴油机中冷器和风扇的维护检查与调整

一、中冷器的就车清洗 中冷器安装在柴油机的前方,依靠汽车行驶迎风和冷却风扇进行冷却,常被树叶、油泥等物堵塞,使中冷器散热受到影响,将导致柴油机动力不足,油耗增加。因此应定期用压力不太大的水枪垂直于中冷器表面,自上而下地缓慢冲洗,但切不可斜冲,以防损坏中冷器的散热片。     

柴油机中冷器的可靠性及其泄漏的故障树分析

中冷顺的可靠性直接影响柴油机的正常运行,作者基于指数分布发析中冷器的可靠性模型和确定故障率的方法,利用故障树理论建立了中冷器泄漏的故障树,并推出了了小割集和最小路集。     

车用增压柴油机中冷器数学模型

针对目前车用增压柴同普遍采用“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法，总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与发动机工作参数πｋ，ＧＫ，Ｔ０和Ｐ０相关联的中冷器数学模型，并与试验结果进行了对比，取得了良好的吻合。     

中冷器内流动与传热的试验研究

分别用热线风速仪和红外热像仪对一管带式气－气中冷器热气测通道孔内的流动与传热情况进行了测试,通过对测试结果的分析说明,通道孔４个角采圆角过渡是提高冷器传热能力的有效途径,两个相邻热气通道孔间的间壁厚度的选择,是影响中冷器传热能力的一个因素;在冷却壁面内侧加入提高扰动的设施,将会强化中冷器的传热效果。     

基于CFD技术的中冷器结构优化与改进研究

为改善某款多功能农机作业车的中冷器的散热性能和流动性能,对其内部气体流速、温度和压力分布情况进行CFD仿真研究。在台架试验验证其CFD仿真模型有效性的基础上,探究进气室内导流片的结构参数对中冷器性能的影响,运用Isight建立均匀性系数和导流片结构设计参数的Kriging近似模型,以均匀性系数最优为优化目标,用模拟退火算法对近似模型进行优化。结果表明,当导流角α为80°,结构参数L/L0为0.25时,气流分布的均匀性系数最优,中冷器的散热性能最佳。结构优化后的中冷器出口温度降低6.3℃,压力损失降低2.37kPa,提高发动机的动力性和排放性能。研究结果为今后中冷器气室的结构设计和参数优化提供有益参考。     

涡轮增压器的故障诊断

涡轮增压器是高压共轨电控柴油机进气系统的主要工作部件,空气经过空气滤清器吸入涡轮增压器的压气机侧,然后通过中冷器管进入中冷器,经过进气电加热器和进气歧管、进气门通道后被吸入气缸。介绍了柴油机涡轮增压器的工作原理及其常见故障的维修,仅供维修人员参考。     

增压中冷器内温度场测试探讨

提出了一种用红外热象仪和微热电偶相结合的双重测试比较分析法来测试中冷器内复杂的温度场，并应用这种方法通过放大的模型，对６１３０ＺＬＱ柴油机采用的错流管翅式结构中冷器，进行了温度场测试。结果表明这种方法是较理想的测试方法     

某商用车轰鸣问题控制优化研究

文章针对某商用车发动机1 500rpm左右驾驶室后排出现轰鸣现象,研究了结构噪声产生的原因及传递路径。应用CAE仿真技术对中冷器的振动特性进行分析,通过试验TPA传递路径分析方法发现中冷到车身传递路径对轰鸣灵敏度有贡献。通过CAE仿真技术,提出优化中冷与车身连接衬套的刚度,最终问题得到解决。     

玉柴两项发明专利荣获首届广西专利奖项

在2021年11月4日广西壮族自治区市场监督管理局发布的“第一届广西专利奖获奖项目”名单,玉柴两项发明专利上榜,其中,“高速船用柴油机气缸套支撑结构”荣获广西专利奖特等奖,“型多缸发动机的中冷器”获得广西专利奖二等奖。     

带有导流板中冷器集气壳数值模拟

针对中冷器集气壳出口处流场的不均匀性,提出内部加装导流板的改进方法,并借助Fluent软件对带有导流板的中冷器集气壳内流体流场进行数值模拟计算,以结果为凭借判断壳内导流板对气流流动特性的改善效果。结果表明,在气壳内部加装一定数量的导流板能较为明显地改善气壳内流体的流动特性。     

中冷器弧焊机器人工作站

无锡市阳通机械设备有限公司利用自身技术优势．把焊接装备制造技术与机器人技术相结合，进行焊接机器人系统的集成与开发。其开发的弧焊机器人工作站可广泛应用于汽车及其零部件制造、摩托车、机车车辆等行业。如汽车中冷器弧焊机器人工作站主要用于汽车空调中冷器铝合金的焊接，它由新型OTC AX-V6弧焊机器人系统、焊接电源、水冷焊枪及其水冷循环系统、头尾式翻转变位机、焊接夹具、清枪剪丝装置等组成，主要特点为：     

中冷器位置对柴油发电机冷却组性能的影响

柴油发电机组冷却组的中冷器与水散热器相比相对较小，其上端多与水散热器上端平齐，这种布置方式通常不能充分发挥冷却组的冷却能力。将中冷器布置位置下移，使其下端与水散热器平齐，风洞试验研究表明，在风速1．61～4．66m／s范围内，水散热器传热性能可提高0%～5．7％，冷却组风阻下降0%～5．5％，风速3．4m／s时传热性能提高程度最大。风速越大，压降下降幅度越大。     

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放物的技术是一系统工程,其中最为重要的是对燃烧过程的优化.改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构.排气再循环、电控技术、增压中冷技术,减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化.改善燃油的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施也是减少排放的重要手段.     

增压中冷柴油机节流式EGR控制系统试验研究

增压中冷柴油机采用EGR技术改善NOX排放具有其特有的难度.为此,在一台涡轮增压中冷式柴油机上采用中冷后进气节流配合EGR阀的方案,根据不同EGR率对该柴油机性能的影响确定最佳EGR率,运用单片机技术进行控制系统设计,采用查表核对最佳EGR率MAP图的方式控制EGR阀的升程和进气节流阀的开度,最后联合试验室的相关设备进行十三工况排放测试.试验结果表明:匹配节流式电控EGR系统后,柴油机NOX排放得到了明显改善.     

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放的技术是一系列工程,其中最为重要的是对燃烧过程听优化。改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构,排气再循环,电控技术、增压中冷技术、减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化,改善同的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施是也是减少排放的重要手段。     

重合器结构、性能与选用

该文针对目前市场上重合器的应用现状,对各种重合器的结构、性能进行了全面的分析、比较,为广大农村及边远地区配电网的自动化建设中,重合器的推广和选用提供了参考。     

球铁曲轴强化技术应用

介绍球铁的材料特性,给出了提高球铁曲轴强度的措施。球铁曲轴在增压中冷柴油机上的成功应用表明:正火球墨铸铁材料有很大的发展潜力,其在更大功率柴油机上应用是可行性。