单拖渔轮全套索具的模型试验

为了合理的选用2000马力的双甲板尾滑道拖网渔轮的网属具，为渔轮的拖力及拖网绞机的绞拉力提供设计依据，上海市水产研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂和南京林产工业学院共同合作，今年六月份在南京林产工业学院进行了全套索具模型试验。     

上海市海洋渔业公司救生筏检修站在沪通过认可

<正> 全国渔业系绕第一个救生筏检修站——上海市海洋渔业公司修筏站认可会议,于1983年6月2日至6日由国家船检局上海办事处主持,在上海召开。参加会议的有国家船检局天津办事处,渔船分局、秦皇岛办事处,渔船分局上     

渔船舷侧滚筒绞拉力特性试验

为了揭示渔船舷侧滚筒对网衣、缆绳的绞拉性能,采用XCGTs-I舷侧滚筒分别对不同水平缩结系数、包角、网目规格的网衣以及不同直径缆绳的绞拉力进行测试。结果显示:绞拉悬挂215.6 N的重物、水平缩结系数为0.26、0.50、0.71的网衣时,舷侧滚筒的绞拉力分别为173.47 N、163.27 N、151.02 N;对于相同水平缩结系数、悬挂215.6 N重物时的网衣,设定网衣包角为150°和180°,滚筒绞拉力分别为173.47 N、183.67N;绞拉直径为10、16、26 mm并悬挂相同的重物的缆绳,较粗的缆绳滚筒绞拉力大。研究表明:网衣水平缩结系数、包角的变化以及缆绳粗细对舷侧滚筒的绞拉性能具有一定影响,舷侧滚筒橡胶沟槽的分布应与网片结节纵向分布位置相匹配,可增大滚筒的绞拉力。     

新一代动力滑车问世

由上海市海洋渔业公司设计并与宁波液压马达厂共同研制的机轮围网用KYW—4吨/20米壳转式液压动力滑车于1985年9月12日在宁波镇海通过了技术鉴定。其额定工作油压为115公斤力/厘米~2,绞拉力(φ340毫米处)为4,000公斤,线速度(φ340毫米处)为20米/分、转速20米/分无级可调,重量约320公斤。新型动力滑车有如下特点:研制成壳转式1QKM42—4.5C型径向球塞式液压马达,低转速、大扭矩,用其安装成动力滑车,     

对SY＊＊型绞纲机液压系统的改进设想

SY**型绞纲机是上海渔轮厂生产的低液压系统绞纲机，与大连渔轮厂的DY*型纹纲机，目前仍是我国拖围渔轮捕捞机械的主力，尽管在中高压系统捕捞机械已经崛起、发展呼声很高的今天，仍然不失其在我国海洋渔船上的重要地位。因此，进一步研究改善其性能，仍有着积极的意义。     

基于Internet/Intranet的拖网绞机概念设计研究

通过对国内外现有拖网绞机的结构、标准和实例剖析,提出基于“拓扑模型”抽象的结构方案设计和基于功能推理和形态学矩阵相结合的原理方案设计作为拖网绞机要领设计概念设计理论模型;依据系统求解平台,研究了基于C／S／S结构体系的拖网绞机分布式知识库处理系统,凭借现有的Internet/Intranet和Web技术,实现分布于异地基于拖网绞机知识库的智能概念设计求解。提出的拖网绞机概念设计模型对于规范拖网绞机产品设计、新标准制订以及产品创新提供理论参考。     

基于模型试验的秋刀鱼舷提网纲索张力性能研究

根据2014年11—12月进行的秋刀鱼(Cololabis saira)舷提网静水槽模型试验测定的网具数据,通过多元线性回归分析了模型网绞收过程中的张力变化,以及绞网速度和下纲配重与模型网网具张力的关系,试图研究涤纶材料的模型网网具起网张力性能。试验结果表明:(1)模型网侧纲、下纲的张力在绞网过程中随时间均呈逐渐增加的趋势,在绞网过程即将结束时张力达到最大值。(2)模型网侧纲、下纲张力均随绞网速度的提高而增加,并随着绞网速度的提高增速加快,不同绞网速度组之间张力变化存在显著性差异(P0.05);当绞网速度在0.12~0.36 m/s之间时,网具张力变化比较稳定;绞网速度在0.36~0.60 m/s时网具张力增加的幅度较大。模型网侧纲、下纲张力随下纲配重的增加逐渐提高,但影响并不显著。     

把住渔轮中高压液压系统的清洁关

8201A和8203型渔轮是我厂建造的新型围网渔轮，上面配备了：上纲绞机、底纲绞机、起锚兼上纲机、理网滑车、艉落地起网机、舷侧滚筒、起艇机、变幅吊车等渔捞甲板机械。这些设备分别采用了由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所和中国水产科学研究院、上海704研究所设计的中高压液压系统。其中82011A渔轮的中高压系统已经历了一年多的生产考验。     

绞纲机的对绞测试法

绞纲机是渔船主要的捕捞机械，其性能直接关系到渔船的安全生产、渔捞效果和经济效益。所以，设计、制造、使用和船检部门都非常重视绞纲机的测试。通常绞纲机性能测试的试验方法有：拖绞重物试验、拉桩试验和吊重试验。对于油压驱动的绞纲机则还可用制动加载，从系统工作压力换算出绞机所承受的扭矩，最后算出绞拉力的方法。     

机帆渔船绞纲机标准施工图主编单位座谈会在上海召开

为了总结交流机帆渔船绞纲机标准施工图编制工作的经验，船舶标准化委员会渔机专业组，于1977年10月份在上海召开了该项目三个主编单位座谈会。到会的有广东省水产研究所、浙江省海洋水产研究所、黄海船厂和上海市渔业机械仪器研究所。     

渔船绞纲机标准探讨

渔船用绞纲机是基本的捕捞机械之一。随着渔业生产的发展。对各类绞纲机提出了更高要求。但现行绞纲机标准已难以满足科研和生产实际的需求，有必要参照ＩＳＯ６１１５－１９８８《造船－拖网绞纲机》制订新标准。     

南海区二种型号绞纲机技术鉴定会在广西召开

1980年6月10日至16日，广东省水产厅和广西水产局在广西北海市联合主持召开了南海区机帆渔船JJWI2×1.3／50型绞纲机技术鉴定和JJWI2×2／50型绞纲机台架测试会议，参加会议的有31个单位共42名代表。     

螺旋式起网机工作原理与应用概述

冰下大拉网在我国北方地区冬季捕鱼中占有很重要的地位。长期以来,冰下大拉网的起网机具都是使用绞纲机,即将绞纲机固定于距离冰面上出网口百米处,用曳纲的一端在出网口处把被捆的两翼网钩住,借绞纲机绞收曳纲将翼网拉出数十米一段置冰面上,     

船用绞纲机

<正> 由渔业机械仪器研究所设计,常熟市渔业机械厂生产的JYW-F2×2/60型绞纲机,适用于200～400马力小型渔轮作为海上摘捞作业绞纲、起吊鱼货等工作之用,是小型渔轮理想的捕捞设备。该机具有启动,正转,反转,锁紧,调速等多种功能。同时可兼作船用带缆机和起锚机等之用。     

中高压液压绞纲机的海上试验

在我国，机械传动方式的渔轮绞纲机已逐步被淘汰了，电动绞纲机因生产条件、配套难于解决等原因暂时没有发展。低压液压传动绞纲机由于它自身具有的优点而较快地发展起来。5T／60M低压油压传动绞纲机经多年实践证明，基本上能适应当前捕捞要求。但当渔获量较大或在风浪较大的情况下，就反映出绞机的拉力不够，影响生产。     

JJW2×1／70-F型绞纲机安全装置的研制

机械卧式绞纲机是我国大多数中小型渔船(20-200匹)普遍采用的一种绞纲机型式(北方渔民称为“稳车”)。这种绞纲机的最大优点是结构简单，工作可靠，适应性强。但它的安全性极差。据不完全统计，从1974年至1980年间，仅某市所属渔船就有十多人被它绞死!致伤致残者就更多。为了彻底根除这个海上安全作业的重大隐患，根据上级部门下达的任务，我们自1981年开始，研制了JJW2×1／70-F型绞纲机安全装置。并在有压缩空气源的渔船上进行研究与改进。     

电动拖网绞机

日本近年来在新建造的渔业练习船上采用了电力传动的拖网绞机。该绞机除能收绞曳纲外，还能收卷网衣。收绞曳纲时的额定拉力为6吨，线速度为60米／分，收卷网衣时的额定拉力为4吨，线速度为47米／分，容量为5米。(包括手纲)。这种大功率电动拖网绞机的应用，使渔船捕捞机械又向前发展了一步。     

渔船稳车快速制动器的研制

<正> 机械卧式绳索绞机俗称稳车,是我国群众渔业多年来普遍采用的一种老式绳索绞机。它结构简单,维修方便,适应性强,但安全性能差,船员操作稍有不慎,极易诱发伤亡事故。历年来我区发生稳车伤人事故百余起,是危胁渔民的一大隐患。但目前尚无一种可靠的装置能使稳车快速制动。因此探索一种能     

网目尺寸对金枪鱼围网沉降性能及网具形态的影响

根据以往的研究结果和海上网具性能实测,并在听取生产第一线船长意见的基础上,把上海开创远洋渔业有限公司现行金枪鱼围网主网衣下部约三分之一网衣的网目尺寸放大50%,即从260 mm增大到390 mm,以探讨改进围网渔具的沉降性能。实验应用田内准则换算并制作成模型网,在日本下关西日本日网公司专业围网动水槽进行模型试验,比较了侧流、背流、顺流(流速8 cm/s,相当实物网0.20 m/s)3种相对流向的放网模式下放网以及无流(0 cm/s)海况下放网,网目尺寸改变前后围网的沉降性能、网具形态和闭合效果。结果显示,主网衣下部网目尺寸从30 mm (对照网,相当于实物网网目尺寸260 mm)放大到45 mm (试验网,相当于实物网网目尺寸390 mm),网具的沉降深度和沉降速度分别提高1.6%和1.1%;试验网的收绞时间比对照网缩短14.3%,且能保持较好的形态;有流时的3种放网模式下,试验网和对照网浮子纲在放网结束时刻的初始包围面积基本相同;在收绞结束时,试验网浮子纲包围面积为对照网的1.33倍,绞纲结束前6 s,试验网沉子纲包围面积为对照网的1.79倍,说明增大网目尺寸有利于网具包围面积的增大,改善了被围鱼群的活动空间。     

中高压液压绞纲机齿轮速比的选择

随着捕捞业的迅速发展,中高压液压绞纲机已越来越引起广大渔民的重视。它以其卓越的性能持点,即:绞拉力大,绞收速度快,便于采用无级调速等,深受广大用户的青睐。目前,我国的液压元件已日趋完善,液压马达、液压油泵的性能也日趋稳定。对于一台绞纲机来说,其设计成功与否,不仅在于应考虑其机械强度,也在于合理选择液压系统,使其所选择的液压元件发挥出最佳性能,从而使整个绞纲机系统最为经济、合理。如何合理地选定液压系统,特别是系统中,液压马达与油泵的合理选择,并且使这个液压系统能满足绞纲机的拉力与速度要求与合理选定齿轮速比有很大的关系。以下对齿轮速比的重要性以及如何选择做一下