北京首次从空中视角规划绿色景观工程

近日，北京市园林绿化局发布消息：北京市将在2008年奥运会之前，对机场飞机起降可视区域进行绿化美化景观建设。到时在飞机上就能清晰地分辨出道路、河流、村镇周边宽阔的绿化带，并能看见由各种绿化带和绿地组成的园林景观。     

论河南省公路绿化植物选择

河南省境内交通发达、公路纵横,其公路绿化得天独厚、大有可为。河南省公路绿化植物的选择,应遵循交通安全、生态优先、因地制宜、多重效益兼顾、生物多样性几项原则,并且依中央隔离绿化带、快慢道隔离绿化带、路肩绿化带、边坡绿化带、边沟绿化带、主绿化带这些不同地段的立地条件和绿化要求,来选择相应的植物种类。     

北京平原地区公路典型绿化带降噪功能初探

[目的]选取京开高速绿化带为研究对象,定量分析交通噪声在水平空间上的衰减规律,同时探讨绿化带的宽度、群落结构对交通噪声衰减的影响,以期为平原地区高速公路绿化带的树种选择、结构优化以及修剪管理提供一定的理论依据。[方法]选择3种典型林带类型的绿化带,建立9个20 m×60 m的样地,并在每个样地内按垂直于高速公路的方向设置不同宽度梯度的监测点,在定点连续监测的基础上,采用单因素方差分析(ANOVA)探讨不同林带类型、不同宽度梯度之间噪声值的差异性,采用Pearson相关分析探讨绿化带结构指标和绿化衰减系数之间的相关性。[结果]表明:研究选取的3种类型绿化带的降噪功能均较好,雪松纯林的降噪能力最强。绿化带在0 10m的范围内降噪能力最强,随着宽度的增加,绿化带的降噪能力逐渐减弱。绿化带的降噪能力是由多个林分结构指标协同作用的结果,并不能仅用某一结构指标表征整个群落的降噪能力,绿化带在同一高度水平上的断面积是影响其降噪能力的一个重要综合指标。[结论]高速公路绿化带可以起到良好的降噪功能,不同林带类型绿化带的降噪能力不同。在建植时,应优先选分枝点低、分枝多、枝叶细密的植物。在城市绿地空间不足的情况下,为完全消除交通噪声对居民生活的影响,还应辅助于其它技术措施。     

城市道路绿化带微峡谷效应研究

通过实地测量,研究了许昌市道路绿化带不同间隔宽度、不同高度、不同走向的微峡谷效应变化规律。结果表明:绿化带间隔宽度在0.7~4.7m之间时,均表现出不同程度的微峡谷效应,当绿化带宽度为1.8m时,微峡谷效应最显著;绿化带高度介于0.55~0.80m之间时,均表现出微峡谷效应,当绿化带高度为0.75m时,微峡谷效应最显著;东西走向的风速变化率为58%,南北走向的风速变化率为106%,南北走向的风速变化率大于东西走向。     

波恩绿城

波恩是德国的历史古城,位于莱茵河中游两岸,从飞机上俯视波恩,整个城市被一片绿色所包围。美丽的莱茵河由南向北把它一分为二,四分之一在东岸,四分之三在西岸。河东岸是大面积的草地、森林和老式民居;河西岸则是繁华的商业区,许多名胜古迹和罗马式建筑都集中在这里,外围也是森林。波恩最外层绿化带是政府行政区的边缘,与平坦的休息地、停车场构成一个整体。     

台州市路桥区4种绿化类型土壤重金属污染特征及风险评价

2018年4月,选择浙江省台州市路桥区分布比较广、比较有代表性的4种绿化类型(苗圃地、拆解园区绿化带、拆解厂内绿化带、城镇建成区道路绿化带),对表层土壤(0～20 cm)中的4种重金属(Cu,Zn,Pb,Cd)含量进行分析,并采用内梅罗综合污染指数和潜在生态风险指数进行污染评价。结果表明:研究区4种绿化类型表层土壤中Cu,Zn,Pb,Cd平均含量高于国家土壤环境质量(GB15618-1995)二级标准,4种重金属单因子污染指数都达到重度污染水平,污染指数排序为Cd Pb Cu Zn;内梅罗综合污染指数表明苗圃地处于轻微污染等级,城镇建成区道路绿化带、拆解园区道路绿化带和拆解厂内绿化带土壤中4种重金属综合污染指数均处于重度污染等级;潜在生态风险指数表明,苗圃地处于轻微生态风险水平,城镇建成区道路绿化带处于强生态风险水平,拆解园区道路绿化带和拆解厂内绿化带均处于很强的生态风险水平。     

通道绿化带生态效益研究进展

对于通道绿化带的生态效益评价尚处于认识与研究之中,无论是评价的内容还是指标都属于一门崭新的课题。笔者在较全面查阅国内外相关文献的基础上,针对通道绿化带净化空气、土壤重金属防护及噪音衰减效应等方面的理论及研究方法做了总结性论述,并在此基础上提出了发展趋势：1）建立科学、完整的通道绿化带生态效益多指标的综合评价体系;2）寻求简单、有效且适合多尺度范围的通道绿化带研究评价方法;3）以货币形式显示通道绿化工程生态效益的计量。     

城市道路绿化带景观的可识别性设计研究

道路绿化带作为城市道路最主要的景观要素,是体现城市道路“可识别性”的重要因素。但在许多实际设计项目中,这一点却往往被忽视,致使许多道路景观呈现出“千人一面”的视觉感受。文章在分析可认别性对于道路绿化带的重要性的基础上,从3个方面,即以道路节点设置独特标志物来增强道路的辨识度、以绿化形式的一致性来加强道路的连续感、并以绿化带映射整个区域的特色来提升场所的归属感和领域感,并以实例论述道路绿化带景观的可识别性营造策略。     

构筑库周绿色屏障

三峡库区的生态保护和建设一直是全社会共同关注的问题。2005年三峡水库周边绿化带建设工程率先在重庆市云阳县试点。该县抢抓机遇,采取有力措施,整体推进库周绿化带工程建设,构筑库周绿色屏障。云阳县库周绿化带工程项目涉及库岸总长446千米,流域面积308平方公里,需造林11.1万     

赴津考察情况及建设沈阳市环城林带初步设想

根据沈阳市委农村工作会议和市政府林业工作会议精神,沈阳市将沿外环高速公路营造绿化带。为了搞好这项工作,市林业局组织了一行8人的赴津考察小组。在津期间,首先听取了天津市农委和农林局3位处长,关于天津市外环绿化带规划建设情况的介绍,并与有关同志进行了座谈,还围绕环城林带进行了现场踏察。现将考察情况及我市建设外环绿化带的初步建议报告如下。 1 天津市外环绿化带考察情况     

吉首市环城绿化带建设现状及对策

分析了吉首市环城绿化带建设现状及存在的问题,提出了具体解决办法:依据当地自然条件和不同区域,科学选择树种;进一步扩大环城绿化带建设规模,改善吉首地区生态环境,最大限度地发挥环城绿化带防止污染、美化环境、陶冶情操等方面的作用,为吉首市建设"生态园林城市"提供理论指导。     

南京城市道路绿化带生物多样性调查分析

通过对南京市主城区24条干道道路绿化带的生物多样性进行调查分析,结果表明:南京市现有道路绿地主要应用的植物有乔木26科45属69种,灌木19科26属34种,草本14科21属30种,其中乡土植物仅占34.6%;出现频度最高的乔、灌木分别为悬铃木、香樟(频度均为42%)、海桐(频度为64%);道路绿化带植物群落丰富度指数为5.45;道路绿化带与公园绿地的Gleason、Margalef、Shannon-Wiener指数差异较小;Simpson优势度指数0.723;Berger-Parker指数0.361,说明道路绿化带在物种丰富度以及优势种群数量都有待提高;道路绿化带灌木层的乡土植物种类比例低,少数几种灌木的集中高频度使用,植物丰富度较低。     

房山区召开“五河十路”绿色通道冬季管护工作会

<正>近日,为了切实加强绿色通道冬季管护工作,进一步提高绿色通道管护水平,房山区园林绿化局召开了2010年度全区"五河十路"绿色通道管护工作会。房山区"五河十路"绿色通道为京石高速路绿化带和永定河绿化带,涉及长阳、阎村、西潞等7个乡镇、办事处,永久性绿化带面积3575亩。各相关乡镇、办事     

生态环境建设的大手笔——长春市建设环城绿化带纪实

正值生态环境建设进入一个新的历史时期,长春市委、市政府站在可持续发展的战略高度,提出并实施了一项跨世纪的生态环境建设重点工程——长春市环城绿化带工程。 长春市环城绿化带工程施工总长度93公里,纯造林面积930公顷。第一期工程计划5年内完成。绿化带工程是沿着绕城高速公路一圈100米宽的封闭式的绿化带。在高速公路外侧按1行花灌木、3行亚乔木、5行针叶树、18行阔叶树的顺序排列,营造成生态群落稳定的混交林。目前,经过全体建设者的不懈努力,第一期工程提前一年结束。施工中,为了加快进度、赢得时间,采取冬季栽植针叶树,春季栽植杨柳、亚乔木,节假日不休息,     

城市绿化带在提升环境质量中的作用

随着我国城市化进程的不断加快,城市范围不断扩大,城市人口增加,私家车辆不断激增,城市周边工业园区污染源排放等,导致环境空气污染、噪声污染、光污染、城市热岛效应等环境问题,城市环境质量提升和城市人居环境改善备受人们关注。该文总结了城市绿化带在改善局部小气候、滞尘释氧、净化空气、隔音降噪等提升环境质量的积极作用,以期提高政府和民众对城市绿化带建设的投入意识,优化城市绿化带植物组成和空间格局。     

路旁绿化带植树建议

近年来,各地的路旁绿化带发展迅猛,由“点”到“片”到“成网状”格局。但很多地方在路旁绿化带植树方面还需要进一步完善。     

申奥大道的绿化特色

已竣工通车的北京城四环路,被称为“申奥大道”。它“挑”起了亚运村和设计中的奥运村,全长 65． 3公里。四环路是北京城市环路目前车速最高、标准最高一条,驾车沿四环绕北京转一圈只需 50分钟。据园林专家介绍申奥大道有以下特色： 　　一、“景不断链、绿不断线 "：是四环路百米绿化带的最大特点。 　　四环路绿化带大部分宽度不低于 100米,最窄处也不少于 10米。绿化带将采用多种植被进行绿化,基本上做到四季常绿,三季有花。“四环路百米深度绿化带”工程完成后,北京新增绿地面积将达到 700公顷。 　　四环路绿化带以沿线重点建设…     

乌兰察布新区道路绿化功能拓展探究

城市道路绿化带是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅改善了城市的环境质量,更营造了道路的植物景观空间,吸收粉尘、二氧化碳,释放氧气,改善了环境质量,增加湿度。城市道路绿化不仅具有很高的景观价值,更具有很强的实用功能。通过选取乌兰察布中心城区新区3条道路绿化带设计施工案例分析,探讨道路绿化带的功能拓展。     

北非国家研究绿化沙漠

联合国防止沙漠化会议研究一些防止方案。其中一个方案拟在撒哈拉沙漠的北边建立绿化带,包括埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚和摩洛哥,各国政府均同意。又一个方案拟在撒哈拉沙漠区内建立绿化带,包括苏丹、乍得、尼日尔、上沃尔特、马里、毛里塔尼亚、塞内加尔、冈比亚和佛得角。各国迫切要求实行此方案,可能的话使沙漠化的进程向缩小的方向发展。     

甘州区城区园林绿化成效显著

正2015年甘肃省张掖市甘州区全力抓好城区园林绿化工作,取得了较好成效。一是完成了北三环金边带绿化2.3万平方米,栽植苗木1.5万株,种植地被1.56万平方米。二是加大植绿、补绿力度,改造部分绿化带栽植苗木2.2万株,对主要街道绿化带补植苗木3万株、补种鲜花3.55万株,对街路裸露绿化带补种耐阴地被景天2.93万平方米、补种草坪0.6万平方米。三是加大城市立体绿化力度,在鼓楼周围摆放圆形花箱40个,市政府