需要注意安装方向的柴油机零部件

1.组装活塞连杆时,应注意连杆和活塞的安装方向,195型、295型和495A型柴油机,连杆大端开口与活塞顶涡流凹坑或球形凹坑的导向口方向相反。 2.活塞连杆组装入汽缸时,活塞顶燃烧室凹坑或球形燃烧室导向口应对着喷油器方向,活塞环开     

活塞环的正确安装

<正>活塞环分为气环和油环两种。195型柴油机采用三道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

发动机活塞组件常见损伤与选配技术要点

<正>活塞连杆组各零件的磨损要比曲轴、气缸等机件磨损快得多,尤其是活塞环的磨损更快。活塞连杆组的修理不只是大修的必然项目,小修中也经常会遇到。1.活塞的损伤与选配活塞的损伤。活塞是柴油机的主要运动机件之一,燃烧室的组成部分。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力,同时还承受着摩擦力。因此,在使用中活塞容易损坏。活塞的损伤包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损和活塞顶部的损伤。活塞     

零件的安装方向有规律

农机维修人员要面对各种繁杂的机型,有时可能看不到该机型的《使用说明书》,同时许多零部件正反面都能安装,因而容易装错,那么如何确定零件的安装方向呢?以下一些常用零部件的安装方向对于各种机型都是一致的。○活塞环镀铬气环应安装在活塞的第一道环槽内,因为活塞上部直接与高温、高压气体接触,工作条件恶劣,润滑不良,而多孔镀铬环有利于保存机油,提高耐磨性。对于倒角活塞环、锥形环和梯形环,其外圆直径较小的一端应朝活塞顶安装,这样在活塞上行时,利用活塞环的小端起布油作用;活塞下行时,其大端能起刮油作用,从而能防止润滑油进入燃烧室…     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅤ)

[3]活塞连杆组的修理 (1)活塞连杆组常出现哪些缺陷? 答:活塞连杆组是发动机的重要部件之一,由于它处于高温、高压、润滑不良的条件下工作,并承受很大的冲击负荷和惯性力的作用,因此活塞连杆组零件容易磨损或变形。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件。特别是第一道气环磨损更为严重,甚至个别活塞环还会     

此种做法不可取

多功能拖拉机一般以S1110或S1115型柴油机作动力,这两种型号的柴油机都有四道活塞环(三道气环,一道油环). 近段时间,笔者发现一部分机手在柴油机活塞环及缸套磨损一定程度后,擅自在活塞顶部多开一道环槽,多装一道气环,以提高活塞环的气密性,达到提高柴油机动力的目的.甚至在柴油机大修时,换装新的活塞、活塞环、气缸套时,就多装一道气环.这种做法在很多机手中流传.     

活塞连杆组装入气缸套内的简易方法

小型柴油机（１６０F、１６５F、１７０F）的活塞连杆组装入气缸套内时，如果没有专用工具，可用下面简易方法：将气缸套清洗干净，（旧气缸套先取下；更换新气缸套时，不要把气缸套往机体上安装），把装好活塞环的活塞连杆组从气缸套尾端倒装入气缸套内（活塞顶部朝向气缸盖），利用气缸套尾端内口倒角的锥度，稍压紧活塞环即可装入，但要注意活塞顶部燃烧室缺口的位置应朝上，即朝向安装喷油嘴的方向。再将气缸套连同活塞连杆组一起往机体上安装。这种方法简单易行。活塞连杆组装入气缸套内的简易方法@刘开顺     

发动机活塞连杆组的装配

<正>活塞连杆组是发动机的传动件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。在装配前应彻底清洗,清除油道中的污垢,并用压缩空气吹净。1.活塞环安装活塞环的装配质量好坏对发动机工作影响很大。如果活塞环装配不当,会引起发动机压缩无力,启动困难,功率不足。同时,也会引起曲轴箱中的机油窜烧到燃烧室被烧掉,使燃烧恶化,排气冒蓝烟,机油消耗量增     

这台卧式柴油机为何严重耗机油

一台新卧式单缸柴油机,工作中排气管大量排油,油色发红,手感有粘度,柴油机工况正常,且工作几个小时后机油消耗量明显增加。 在拆卸汽缸盖后,发现进气门大头及密封圈附近积炭严重,缸套内有机油,拆下连杆螺栓,拉出活塞,检查活塞环的安装情况,发现第一道气环和第四道油环开口重迭,第二、三道气环开口重迭,这样的安装虽不符合要     

活塞环不容轻视

活塞环在气缸、活塞连杆组中，零件虽小，但作用却不小。因此，有必要加深对它的认识，并且做到正确使用。一、活塞环的作用活塞环分气环和油环两种。气环的作用是防止气缸中的气体进入曲轴箱，并把活塞顶部大部分热量传给气缸壁；油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上涂一层分布均匀的油膜，既可以防止润滑油进入气缸，又可以减小活塞环与气缸壁的摩擦阻力，减少磨损。二、活塞环的磨损及其危害在高压高温条件下，活塞环与气缸壁之间摩擦，造成活塞环外圆表面的磨损。由于油环与缸壁接触带较窄，机油中的磨损料首先与其接触…     

修理中遇到的几例故障

一、起动机断碎活塞及活塞环晋州市龙泉固村村民赵志勋有台5 5ｋＷ的推土机 ,其发动机是 4 12 5型柴油机 ,起动机为ＡＫ - 10 - 1Ａ型二冲程汽油机。汽油机检修后 ,在运转中两次断碎活塞环及活塞。机手不知道故障原因 ,邀我修理。经检查是活塞装反方向所致。二冲程汽油机在缸壁上设有配气孔 ,活塞上有三道气环。为防止活塞环开口与气缸壁配气孔相撞 ,在活塞环槽内设有防止气环转动的销钉。活塞顶刻有箭头记号 ,安装时应使箭头朝向排气孔一侧 ,这样在活塞上下运动时 ,活塞环的开口与配气孔相错开。由于他将活塞两次装反了方向 ,使气缸壁配气…     

谈活塞连杆组的“五隙”与组装

在组装活塞连杆组时有五个间隙(简称五隙),即活塞环开口间隙、活塞环边间隙、活塞与缸套间隙、连杆铜套与活塞销间隙、连杆轴瓦与轴颈间隙。现就它们各间隙的意义、测量方法及技术要求分述如下: 活塞环的开口间隙。活塞环装入规定的气缸套内,两端留下的空隙称为开口间隙。其测量     

浅谈活塞连杆组的优化组装

活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销与连杆等主要零件组成。在组装前要认真地选配,仔细地检查,否则将会增大总装难度,并影响修理质量。下面结合多年的实践予以述之。一、组装前的检查与选配1·检查活塞、连杆的质量允许差同一台多缸柴油机,各活塞质量差不能超过10g;连杆质量差不能超过20g;活塞连杆组总成质量差不能超过30g。2·活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不…     

发动机上哪些孔不应堵

发动机上有不少小孔，由于位置不同，其作用各异，在维修、保养中应保持其通畅，否则会产生种种不良后果。1．活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔发动机工作时，为了使油环从气缸壁上刮下来的多余机油能及时地流回油底壳，活塞上油环槽的底面和活塞销座上，分另钻有径向孔和轴向小孔，当这些小孔被堵塞时，多余的机油不能及时回流，尤其是活塞环磨损后，增加了“泵油量”，造成烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门等零件的磨损，缩短其使用寿命。2．连杆衬套、连杆小头径向孔为润滑活塞销和连杆衬套，在连杆头部和连杆衬套上都钻有…     

简析柴油发动机活塞环结构特点及安装方法

活塞环是装在活塞环槽中的具有开口的弹性环形零件,在自由状态下能在环槽中灵活转动。按其功用不同,柴油发电机的活塞环分为气环和油环两种。活塞环的工作情况对燃油燃烧的完善程度和柴油机的工作状态起着至关重要的作用。活塞环能否发挥出应有的作用,与安装正确与否关系密切。     

巧拆干式气缸套

475型柴油发动机的气缸套为干式缸套 ,其壁厚特别薄。拆卸时 ,如果没有专用工具 ,很难拆下 ,方法不对有时损坏机体。笔者在实践中 ,总结出一种简单的拆卸方法 :将先拆下的一个活塞连杆组上靠活塞顶部一道待换的旧气环保留 ,在连杆大端孔内保留待换的旧连杆瓦并拧上瓦盖。然后 ,将活塞连杆组反向装入待拆的气缸 ,使保留的气环超出气缸下端面 ,活塞环的端面与气缸下端面相抵 ,并使二者保持同心 ,再用一合适的木棒穿入连杆大端孔 ,在机体上平面适当地方垫一木块为支点 ,用木棒轻轻一撬 ,即可顺利拆下气缸套巧拆干式气缸套$涿鹿县农机化学校@孙…     

小型拖拉机活塞连杆组的拆装

<正>小型拖拉机活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成,它与发动机力路、油路和气路相关。在使用中活塞连杆组部件受到巨大的冲击力,产生磨损,改变相关零部件配合关系,使活塞连杆组的部件出现损坏,导致发动机发生故障。下面以柴油机为例,介绍小型拖拉机活塞连杆组的拆卸与装配步骤。供拖拉机维修人员和驾驶员参考。一、拆卸步骤1.拆卸后盖板。拆下后盖板固定螺栓,取下后盖板、隔板、垫片。2.拆卸连杆瓦盖。转动曲轴,使活塞处于下止点     

农机维修技巧5例

1缸套与气缸体配合较紧时,拆卸困难,可用该机的废活塞制作一个简易工具来拆卸。用直径～12mm的圆钢做一个两端有圆环的拉杆,并使两圆环中心距比该机连杆上二孔的中心距长50mm然后用旧活塞销将其连在废活塞上。用法:在活塞顶部的环槽内装一二道活塞环,将活塞顶朝下装入气缸内,当     

发动机活塞环在工作中被折断的原因剖析

发动机的活塞环在工作中被折断的原因很多,也很复杂,现结合自己多年的实践,谈几点看法,供参考。(1)缸套、活塞间隙过大。活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。(2)活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小。活塞环侧隙过大时环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断。以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05～0.095mm,其他几道环为0.03～0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环的端隙、前隙过小,在受高压高温和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油…     

何时更换活塞

有些机手在更换柴油机活塞时,不是根据活塞的磨损程度来决定,而是根据使用的时间,常常将可继续使用的活塞当废件处理,其实在更换活塞前,应对其进行必要的检查。 1.环槽的检查:一般用新的标准活塞环放入环槽中,沿环槽进行滚动,用厚薄规测量边间隙。由于活塞的第一道环槽磨损严重,检查应细致进行。一般第一道环的边间隙标准为