柱塞泵缸体孔加工夹具设计

针对柱塞泵缸体孔加工通用夹具加工精度低、加工效率低的特点,设计了柱塞泵缸体孔加工专用夹具,提高了加工效率和加工精度。通过CATIA软件实现柱塞泵缸体孔加工夹具的三维设计,分别设计了法兰耳朵处孔车铣夹具和径向孔加工中心夹具以及膛线,最后总结夹具使用过程中注意事项。     

多缸发动机气缸体柔性生产工艺及组线方式探讨

论述了发动机气缸体柔性生产线中的工艺问题，包括主轴承孔、凸轮轴孔、气缸孔等主要孔和面的加工方法选择，论述了气缸体柔性加工设备的选择，物流和信息流集成的方式。     

发动机气缸体常见故障的检修

通过对发动机常见的气缸体变形故障、气缸体裂纹故障、轴承座孔磨损故障,及气缸套安装孔缺陷等检修方法的详细介绍,以提高发动机的检修质量。     

气缸体的检查与修复

4125A发动机气缸体的技术状态对拖拉机修理成本影响甚大。目前,在市场上购买一个新气缸体大约在2000元左右。拖拉机由于突发性事故,如烧瓦抱轴,将气缸体个别主轴承座孔拉伤磨损或主轴承盖断裂,致使气缸体无法正常使用。为方便省事,于是一些修理工和驾驶员要求更新,使修理成本骤然增加。据初步估算,在一台恢复性修理机车中,更换一台气缸体将占整个修理成本的1/4～1/5。所以在修理过程中,不要轻易将气缸体报废掉,要重视原气缸体的检查修复,以降低修理成本。     

湿式气缸套加装工艺气缸盖珩磨加工研究

通过该项目的研究,验证柴油机缸体加装工艺气缸盖预紧后珩磨加工湿式气缸套内孔工艺,能够提高柴油机装配气缸盖后的气缸套内孔圆柱度精度,提升柴油机的产品品质。     

干式缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用

四缸干式缸体缸孔与缸套的公差进行极限公差配合后的最大间隙为0.045mm,最大过盈为0.015mm。在基本尺寸相对稳定的前提下,公差带相对较大,在此配合状况下进行装配时,装配车间反映在装完缸套后盘车的时候存在缸套被活塞带出来的现象。针对此问题进行缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用。     

气缸体主轴瓦座孔同轴度的检测

作者根据检修基础件发动机体的需要,研制了适用于汽车拖拉机修理行业在车间条件下使用的多孔同轴度检测仪。该仪器主体由水准仪改装而成,结构合理,读数方便,附件瞄准靶结构新颖,操作简便,并有较好的定心精度。本检测仪能满足修理行业检测气缸体主轴瓦座孔同轴度误差的精度要求。     

气缸体检测的教学探索

中职学校汽修专业学生对气缸体的检测技能十分簿弱。文章以项目教学法实施对气缸体检测的教学探索,通过项目教学,学生既获得了百分表、千分尺的使用和测量知识,又提高了测量技能。学生围绕项目,充分利用各种学习资源,小组协作探索,讨论交流和动手操作,提高了学生的专业能力、探究能力、社会活动能力,培养学生团队协作精神和创新精神。激发学生学习专业的兴趣。通过气缸体检测的同时,学生也可掌握壳体类和孔类零件的检测,为今后的工作打下坚实的基础。     

柴油机缸体的试验模态分析

通过对柴油机缸体的试验模态分析,得到缸体的模态频率和振型参数,并对前10阶模态振型的结果进行分析,根据试验结果,找出缸体的薄弱部位并为其结构的优化提供了实验依据。     

汽车复合材料内燃机缸体的分层精化机理

基于物理力学弹性半解析方法,对复合材料内燃机缸体进行了分层精化、本构控制理论研究和典型算例数值计算。采用缸体的动态实时测试,获得了缸体所受真实载荷下主要点的应变响应,并通过系统仿真方法对计算结果进行了验证,得出了汽车复合材料内燃机缸体分层精化方法的一些结论。     

用补板法和栽钉法修理缸体裂纹

遇到发动机缸体产生裂纹后,通常用焊补法或粘补法进行修复。但对于强度要求不高,裂纹或破洞比较集中的缸体外部,可用补板法进行修复;当裂     

汽车发动机缸体铸造技术分析研究

发动机作为汽车的动力之源,发动机质量与性能的好坏直接会影响汽车整体质量以及性能.而发动机方面铸造缸体相关技术是决定发动机质量是否达标的关键.文章阐述对国内外汽车发动机方面缸体铸造这一技术现状的基础上,展开对缸体相关技术的分析.     

CAE技术在某汽车发动机缸体耐久性开发中的应用

随着着计算机技术的发展,近年来CAD/CAE/CAM等数字化设计技术在产品设计中的应用越来越多。已成为与传统试验相平行的开发手段。采用CAE技术,可以在设计阶段,对发动机性能、耐久性等方面进行预测,减少开发中的失误,减小试验数量和试验样本,缩短设计开发周期,节省开发费用。文章阐述一个发动机缸体的开发流程及CAE技术在某发动机缸体的开发过程中的应用,涉及缸体水套CFD计算、缸体温度场计算、缸体疲劳强度计算等。     

高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用

采用扫描电镜、200h台架试验和1000h耐久试验等方法对高强度灰铸铁在薄壁缸体上的应用进行了试验研究。试验结果表明：碳当量控制在3.8%－4.1%（与菲亚特缸体的碳当量大体相当），采用低合金化及复合孕育剂，可稳定获得抗拉强度大于250MPa的高强度灰铸铁，其铸件硬度大于HB210，白口倾向小，硬度差仅为HB15－HB33，均达到菲亚特缸体的性能要求，对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理，比传统缸套的耐磨性提高一倍以上。     

M415空气锤缸体的补焊修复

M415空气锤是50年代从苏联引进的设备。缸体材质为灰D铸铁。缸体曾先后两次出现裂纹，两次进行修补，均在使用一个月后再次出现裂纹。该设备缸体的第三次开裂是在前两次裂纹补焊焊缝基础上再次开裂，裂纹加宽、加长，并且裂纹周围母材组织疏松，呈许多分枝裂纹状，外侧裂纹深约     

气缸体常见缺陷及修理

一、气缸体常见的缺陷及产生的原因 1．常见的故障 气缸体常见缺陷有水套壁表面裂纹和击穿,凸轮轴衬套安装孔表面的磨损,气缸体上平面的翘曲,主轴承瓦座表面的磨损,主轴承孔同轴度的破坏,随动柱衬套安装孔表面的磨损,安装缸盖螺栓的螺纹孔损坏及其他螺纹孔的损坏,惰轮轴安装孔的磨损,主轴承与定位轴瓦配合表面的磨损等。     

柴油机缸体的刷镀修复工艺

简单介绍电刷镀技术及其特点,以及在修复柴油机缸体方面的应用,重点介绍了电刷镀技术修复柴油机缸体的工艺、方法、效果等,提出了发展电刷镀技术修复农机零件的可行性及其深远意义.     

不同孕育剂对缸体用灰铸铁加工性能的影响

研究了几种孕育剂对缸体用灰铸铁力学性能、壁厚敏感性和加工性能的影响。试验结果表明,孕育处理的铸件中,经稀土孕育剂处理的灰铸铁的抗拉强度可稳定在300 MPa左右,并且具有良好的品质系数。锶孕育剂处理的缸体用灰铸铁具有优良的切削加工性能和小断面敏感性。     

如何防止缸垫烧毁

四缸柴油机在未按技术要求安装缸盖时,很容易烧毁。烧毁的位置多在缸套孔到机体上通往缸盖涡流室的3个冷却水孔或缸盖上弧状孔之间。当缸垫烧毁后,气缸中气体将渗入冷却水中,在柴油机温度低于50℃时,水箱中有气泡,气泡破碎后大量热气散发,影响正常的冷却,柴油机温度增高时,气泡中热气也愈多。将水箱溢水管堵住,水加满至水箱盖口就很容易检查出这一故障。烧缸垫的主要原因是缸盖不平,拧紧缸盖螺栓时的力矩不均匀,顺序不对。防止烧缸垫的主要办法是严格执行缸盖、缸体的修理和安装规程。(1)缸体平面的不平度一般不得大于0.15～0.25mm,修理后的…     

铝缸体的焊补修复工艺

一、焊前准备 1.若气缸套筋断裂,应压出两相邻气缸套;若座圈筋断裂,应去掉两边所镇的座圈;若螺孔螺纹损坏,应先扩孔到Φ10～12毫米。 2.将气缸体裂纹两侧30毫米范围内表面的油污、水分、杂物用汽油清除干净,壁厚在5毫米以上的焊缝最好开坡口。 3.用焊枪或喷灯烧去残留的油污、水分,用钢丝