盘式制动器的结构设计与仿真分析

以轿车盘式制动器为研究对象,对其主要零部件的结构参数进行了设计计算,并根据设计与计算的数据,在CATIA中对该盘式制动器进行三维建模.通过ANSYS Workbench对该盘式制动器的制动钳以及制动钳支架件进行了静力学分析,并采用ABAQUS对制动盘进行了温度场的仿真分析.结果表明:制动钳及其支架满足设计要求,制动盘在...     

制动跑偏的原因与排除

1.点刹和急刹时都跑偏 农用运输车在行驶中无跑偏现象，但在点刹 (轻刹 )或急刹使车辆减速的同时，行进方向总是朝某一侧偏斜，这说明一侧的车轮制动迟缓，或制动力不足。这时，应检查车轮制动器及制动传动装置。原因是：①单侧车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙过大，或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。应重新调整，使左右轮制动间隙一致。②单侧车轮制动摩擦片上有油污、泥水，或摩擦片铆钉外露，或烧蚀硬化。应清洗或更换摩擦片。③两侧车轮制动摩擦片材质不同 ,摩擦系数有差异。应换成同一材质的摩擦片。④单侧车轮制动鼓失圆，或制动…     

汽车盘式制动系统轻量化设计

应用ANSYSWorkbench软件建立了纯电动车的盘式制动器的有限元模型,对模型进行了力学分析。在满足盘式制动器的自身刚度、强度要求同时,运用拓扑优化技术对钳体和支架进行了结构优化,研究如何进行有效减重。在材料方面,用ZL101为基体SiC增强的铝基复合材料代替HT250材料对制动盘进行了优化。盘式制动器在优化后,制动钳减轻了71%,支架减轻了70.7%,制动盘减轻了63%,减重效果良好,部件的性能指标也都满足要求。     

制动跑偏的故障表现及原因

机动车实施制动时 ,有时会出现跑偏现象 ,以致机车行进方向无法控制 ,严重威胁行车安全。因此 ,必须根据跑偏故障表现查找原因 ,并及时排除。1 有规律地定向跑偏若机车行驶中无跑偏 ,而在制动时 ,无论点刹 (轻刹 )或急刹 ,车辆在减速的同时 ,行进方向总是朝某一侧偏斜 ,这说明跑偏一侧的车轮制动迟缓或制动不足。这时应检查该侧车轮制动器及制动传动装置 ,其主要原因 :(1)单侧车轮制动摩擦片与制动毂的间隙过大 ,或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。应重新调整 ,使左右轮制动间隙一致。(2 )单侧车轮制动摩擦片沾有油污、泥水 ,或摩擦片…     

如何提高农用车车轮制动器的修理质量

车轮制动器是农用车制动系中的执行元件,通过摩擦元件的摩擦制动作用,形成制动力矩,产生阻止汽车行驶的制动力,克服汽车行驶的惯性作用,使汽车迅速减速或停车。根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同,汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘,其工作面为圆盘端面。车轮制动器技术状况的完好与可靠,是保证农用车安全运输作业的必要条件。因此,确保车轮制动器以及制动系统的修理质量,是每个农用车驾驶员与修理人员都必须注意的问题。     

某盘式制动器的制动盘热应力分析

文章以某盘式制动器为研究对象,在Catia中建立某盘式制动器的制动盘的三维模型后,导入ANSYS Workbench,添加约束和边界条件后进行仿真,确保该制动盘在高温环境中仍具有足够的强度以承受在制动过程中经由路面传递至制动卡钳处的制动力矩,保证汽车行驶的安全性。     

加强筋对通风式制动盘散热性能的影响

围绕某轿车通风盘式制动器制动散热性能的研究,建立了制动盘的有限元仿真模型,分别对制动盘进行单次温升和热变形的仿真分析。为提高模型的计算精度,采用制动器特性台架试验对有限元模型参数进行修正。通过改变制动盘加强筋的数量以及加强筋外侧宽度,以提高散热性能为目标,对盘式制动器进行了优化设计。     

基于有限元及试验技术的制动盘模态分析

针对制动噪声,基于有限元理论和方法,利用有限元分析软件MSC.NASTRAN对某盘式制动器制动盘进行模态分析,得到其固有频率和振型。同时,运用模态试验技术的锤击法对该制动盘进行模态试验,得到了试验模态参数,验证了有限元分析结果的准确性。研究表明,该制动盘前8阶固有频率主要集中在1~10 kHz范围内,对盘式制动器中高频制动噪声具有较大的影响。     

制动系统主要零部件检修

<正>对于一定结构的汽车,需要正常的维护以保持制动系统良好的技术状况,在行车过程中发现制动系统有故障或存在隐患,要及时查明原因并排除,以保证行车安全。一、制动器检修1.钳盘式制动器检修(1)固定卡钳盘式制动器的检修固定卡钳盘式制动器制动块摩擦衬片厚度磨损到2 mm,即应进行更换,而且4块必须同时更换。新盘表面平面度公差不超过0.025 mm,两端面平行度不超过0.125 mm。但只有拆下制动钳上的制动块之后才能测量其厚度。平时维护一般可通过制动钳上的观察孔检     

基于有限元方法的盘式制动器制动噪声研究

针对某轿车盘式制动器的制动噪声问题,建立了盘式制动器有限元模型。结合复模态分析理论和有限元法,利用自定义的接触单元实现摩擦块与制动盘间的摩擦耦合,提取其前80阶模态并进行分析,发现其某几阶模态是引起制动尖叫的主要诱因。结果表明,所建模型能够预测出制动器发出尖叫噪声的倾向,对降低制动过程中出现的尖叫噪声有帮助指导作用。     

盘式制动器温度场和尺寸的多目标优化

针对方程式赛车盘式制动器,根据能量守恒定律和制动摩擦生热机理,对摩擦副温度场进行分析,建立温度场的有限元仿真模型。利用ABAQUS软件分析制动过程中温度的变化情况,得到制动时温升与制动盘尺寸的关系。以制动时的温升最小和制动盘尺寸最小为目标函数,建立优化数学模型,采用MATLAB中多目标遗传算法对其进行优化,得到优化后的尺寸参数,为制动器设计提供参考。     

制动液的应用分析

在制动系统中，用于传递动力、阻止车轮转动的液体称为制动液，又称刹车油。国内大多数机车的行车制动系统均采用气顶油钳盘式制动，当驾驶员踩下脚制动阀踏板时，储气罐中的压缩空气就会通过管路进入加力泵，以气顶油，推动加力泵中的制动液将制动力传送到各制动钳上，推动活塞顶推钳片或蹄片紧压车轮组件．阻止车     

便捷式制动钳活塞复位工具的设计

针对钳盘式制动器制动钳的外形结构以及考虑到实际更换摩擦片较复杂的过程,设计了一种结构简单、使用便捷且适用于多种轿车的便捷式制动钳活塞复位工具。该便捷式制动钳活塞复位工具主要通过推动制动钳的活塞返回下死点来实现活塞复位,并且操作起来便捷、快速和高效。     

盘式制动器模态分析与阻尼测试

基于有限元理论和试验模态方法,对盘式制动器进行模态分析。通过CATIA软件建立制动盘的三维几何模型,之后导入到有限元软件ABAQUS中进行模态分析,得到制动盘的固有频率和模态振型。利用DASP和RTE两种设备对制动盘进行模态试验,得到制动盘的固有频率,并与有限元仿真的结果做对比。结果表明,利用3种方法测得的固有频率相差很小,误差在允许范围内,试验结果和仿真结果可以接受。最后,利用DASP和RTE两种设备测量制动盘的阻尼并做对比,所得的研究成果为进一步提高盘式制动器制动性能提供了可靠试验依据。     

考虑温度系数的盘式制动器热力耦合分析

以合作企业提供的某款盘式制动器为研究对象,将制动盘材料的温度系数考虑在内,并加入了连续制动工况,在有限元分析软件ABAQUS中进行热力耦合分析,得到制动盘的温度场及应力场结果。在合作企业的LINK3900制动惯量试验台上进行试验,对比结果后验证了该应用的准确性。     

电动汽车盘式制动器热-结构耦合场的分析

以某电动汽车的前轮盘式制动器为研究对象,基于有限元分析软件ABAQUS采用非线性有限元多物理场方法建立盘式制动器有限元模型;在确定模型求解的分析步、载荷以及边界条件的基础上进行盘式制动器的热-结构耦合场的仿真分析;通过在紧急制动工况下对实例电动汽车盘式制动器热-结构耦合场的瞬态应力场与温度场进行的仿真分析,得到了制动盘的温度场和应力场分布图,结果表明所设计的电动汽车盘式制动器制动盘的强度满足要求。     

农用卡车车轮制动器的维修与调整

<正>目前,我国农用卡车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障车辆停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉时,应拆解制动器更换制动蹄。如果摩擦材料是与后     

拓扑优化技术在制动钳轻量化设计中的应用

以Optistruct软件为平台,以汽车盘式制动器为例,将三维拓扑优化技术应用于制动钳轻量化设计中,对采用变密度拓扑优化方法的拓扑优化技术进行了研究。以汽车紧急制动工况为边界条件,以制动钳的总柔顺度最小化为优化目标函数,以制动钳质量为约束条件,对制动钳进行拓扑优化。在考虑加工、装配等因素的基础上对制动钳重新进行了合理的建模,应用ANSYS软件分析校核了优化后的制动钳模型,结果表明该模型应力分布更为均匀,在保证制动钳刚度的前提下,优化后的制动钳比原型节省材料约11%。     

手拖挂车制动装置的正确调整

手拖挂车制动装置的正确调整邱长安手拖使用的挂车多为７Ｃ—ｌ型。挂车上设置的制动装置，多采用蹄式制动器。为保证制动器制动的迅速、平稳、可靠，必须对挂车相关部位的技术状态进行检查和调整：ｌ、车轮轴承间隙的调整挂车轮轴使用的滚动轴承的轴向应有适当的游隙。挂...     

盘式制动器对挂车车辆制动安全性的提升

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。论述了盘式制动器在热衰退等方面性能的优点,将盘式制动器引入到挂车车辆使用并对其制动安全性进行分析,得出有必要通过强制装备盘式制动器来提升挂车车辆制动安全性的结论。