贮木场装车机械化的新设备——湖南省靖城贮木场使用装载机情况的调查

湖南靖城贮木场靖城分场1981年正式使用木材装载机装车、归楞.近年来在党的十二大精神指引下全面开展企业整顿,狠抓企业管理,推广使用装载机,基本实现了装车机械化,年年完成国家任务,各项技术经济指标达到地区先进水平,处于各分场的前茅,现将情况介绍如下.     

绳索自动脱钩装置

建国以来,我国贮木场发展较快,全盘机械化比重不断提高,特别是60年代末期,相继投产使用了林用龙门起重机、装卸桥等大型的起重机械,使归楞装车作业的机械类型有了新的发展。但是,这些机械至今多数仍沿用捆木索人工捆木和人工解索,存在着以下问题: 1、归楞、装车生产效率低,影响装卸     

采运作业机械化的试行情祝

我场采运作业机械化以索道班为试点,一年来索道集材五千三百余立方米,J—50集材一千八百二十五立方米.绞盘机架杆装车及绞盘机缆装车五千立方米,为我场森工生产创造了良好的基础.我场索道班现有YS—3型索道二套,索道总长二千多米,坡度分别为13°及15°,选用J—2闭式索系接力集材,2105绞盘机二台,一为架杆装车,一为缆索装车及归楞,J—50集材拖拉机一台,以作小集中及去冬集材使用,集材方式以原木集材为主,全班现有生产工人     

北方林区公路筑路施工路基土方装车作业改革分析

林区公路施工一直存在着劳动效率低、作业工期长、毁坏林地严重等谱多问题，如何提高机械化施工水平，改革落后的作业方式是许多人共同探讨的课题。本文就路基土方装车作业方式改革进行分析。     

关于楔接式捆木索的研制报告

一、捆木索使用现状在木材采运生产中,应用着大量的捆木索,做为机械化作业中连结木材的工具。例如,伐区作业中的集材和装车,贮木场作业中的卸车、归楞和装车等,都离不开捆木索。由于木材的重量较大,捆木索大多采用钢索制成。捆木索又是一种易耗品,采运企业每年消耗的捆木索数量相当庞大。据不完全统计,仅集材捆木索一项,每生产1,000立方米木材,约消耗捆木索30根(翠峦林业局     

俄罗斯森工采运技术现状及发展

本文将俄罗斯目前应用于森工采运作业的典型机械设备及类型多样的采运生产工艺方案做了较祥细的介绍。指出,俄罗斯大约有30％的采伐量是用伐木归堆机、伐木集材机进行生产的,打枝向打枝造材机发展,山上装车发展装载机和翻背式装车机,运材发展带自装设施的运材汽车,贮木场向造材选材自动化发展。在工艺方案中除伐倒木、原条和原木生产外,还强调采伐剩余物的削片生产工艺。今后俄罗斯森工采运将进一步向均衡生产,全盘机械化、自动化和全树利用等方向发展。     

装载机装车经济效益分析

装车是采伐和运输之间的衔接工序,直接影响伐区作业和运输作业成本。装载机装车较架杆绞盘机有很多优点,表现的经济效益也十分明显。装载机装车和绞盘机装车工艺比较: 架杆绞盘机是将其设置于固定的装车场中定点装车,木材全部集中于装车场内。装载机装车则是将木材集到运材道边的任何一个位置,不设固定装车场,进行分散性装车。从集材的角度讲,装载机装车能缩短集材     

固定架杆装车

南坪林业局是一个汽车运材局,过去主要采用高栈台人工装车,也有少数平地人工装车,这种方法劳动强度大,装车时间长,效率低,不安全,故现在很少采用。高栈台人工装车,虽比平地装车劳动强度小,但仍然占用劳动力多,效率低,不仅影响车辆周转,而且容易砸坏汽车。为了改善装车作业条件,降低劳动强度,提高装车效率和装车质量,确保安全,南坪林业局广大职工,在毛主席革命路线指引下,大     

汽车整车物流装车场道位优化

为解决有限土地资源与装车场业务发展需要二者矛盾,以优化和完善装车道位的使用流程、进一步提高道位使用率为目标,分析道位装车限制因素,采取更有效、合理的调度方式保证装车任务按时完成,提出基于＂看板＂为辅助设施的道位装车模式,构建矩阵装车模型,应用RFID射频识别技术采集商品车及轿运车信息作现场信息回馈,建立作业准确高效、信息化覆盖的装车方案。结果表明：优化后的装车方案,装车作业更透明化,效率高,可采用预调度模式,在补车环节上节省了时间。     

简易原木装车装置

原木生产和运输所占比例愈来愈大、已达30～50%、但森林资源分散、装车点原木量不大.设置专门装车机械设备不经济.必需由人力使用简易原木装车装置进行装车.文中提出原木装车要求.分析了简易原木装车装置的类型及特点,并确定装车生产率计算公式.     

背放式移动型架杆装车机的研究

近年来,随着森林资源逐渐减少,伐区装车点越来越分散,装车场需要频繁搬迁,而装车场安装、转移需工较多,致使大量时间消耗在准备作业上,生产成本增加。很显然,这种固定装车方式已不适应伐区装车场频繁搬迁的变化,因此,研制一种移动灵活、结构简单的装车机已成为当前生产的急需。     

钢管轻型归装桥

钢管轻型归装桥,是由林业部机械局主持成立的联合设计组,于1967年设计的我国首批大型归楞装车机械之一。联合设计组由木材采运研究所、东北林业机械设计研究所、牡丹江林业机械厂等单位组成。经牡丹江林机厂制造安装后,于1968年在柴河林业局投产使用。经11年生产实际观察,该机确为结构轻巧实用的归装设备,在重量指标上至今仍比较先进,与另一台由采运研究所设计的轻型归装桥样机同时在柴河贮木场试验成功并投产使用。之后,在柴河贮木场以及东北林区贮木场、制材厂中,相继出现了各种结构与类型的归装桥,使贮木场归楞装车作业机械化有了较快的进展。     

地沟装车双缆索减振系统

地沟装车双缆索减振系统薛伟（黑龙江省木材采运研究所）张晓巍（黑龙江省林科院丽林实验林场）地沟装车是由高栈台装车演变而来的，它是利用特定的地形、地势，人工修建而成的季节性装车台，具有容易修筑、方便装车、利于集材、劳动强度低等特点。与人力装车相比，地沟装...     

电容补偿提高末端电压保证链子传送机正常运行

林业局贮木场的首要任务,是原条进场后,进行卸车、造材、选材、归楞、装车等几大工序。但是,各道工序都是机械化生产,机械设备靠着电动机带动而进行工作,各种电动机的起动,运行都需要合乎质量的电能。每到冬季枯水期,电源供应非常紧张,而且质量满足不了生产需要,同时经常限电或停电。就是供电的时候,也经常处于低压     

小人物作出大贡献

阿龙山林业局生产科的齐才同志满打满算只读了七年书,然后是学钳工,开汽车,当机械修理工。他兴趣广泛,爱动脑筋,见什么都琢磨.他每做一件事,首先把要求弄明白,然后就想着怎样改一改.取得更好的效果。因此,他常常被领导点名派到生产第一线搞紧急抢修。有时,一些老师傅排除不了的机械故障,他一来便可手到病除。阿龙山林业局是机械化配套生产的林业局,但在装车环节上总有些不顺手,当时使用的装车机械有固定式绞盘机,五○五吊车和解放吊车.绞盘机搬迁不便,适应性差,两种吊车又都是为站船码头装卸货物设计的,用来吊装原木,就显得力不从     

北方伐区原木装车方式分析评价

近年来北方林区由于森林资源逐年减少,出现伐区资源分散,原木生产比重增加的趋势。如黑龙江省1988年伐区原木装车量为313万m~3,占伐区木材装车量的27％。随着伐区原木装车量的增加,其装车方式也获得了相应的发展,出现了一些简易行走式装车设备。如南岔、柴河,大海林、桃山等一些林业局,在J-50型拖拉机上安装木     

手扶拖拉机在原木装车中的应用

目前,上段原木的装车,基本是人抬肩扛,生产效率低,成本高,劳动强度大,且不利于安全生产。为此,我们对架杆——手扶拖拉机原木装车进行了试验。结果表明,架杆——手扶拖拉机装车具有效率高、耗油量少、成本低、转移方便等特点,适于上段原木的装车。     

目前我省几种索道装车方式介绍

索道装车是一种简单易行的山场木材装车方式。目前我省已有许多国营伐木提如三明市楼源伐木场、漳平县城口伐木场、生产建设兵团南州伐木场等都已开始普遍使用,显示了索道装车的许多优点。现将我省现有的几种索道装车方式介绍如下:     

双线台机械牵引装车简介

天山西部林业局察布查尔山区林场森工四班,在全国科学技术大会精神鼓舞下,对我场原来采用的高栈台(单台)机械牵引装车进行了改进,试验成功双线台机械牵引装车.提高了装车劳动生产率.双栈台机械牵引装车情况介绍如下:     

松岭林业局原条大捆装车工艺及效果分析

本文结合松岭林业局伐区原条装车工艺的实际,对装车工艺类型进行了初步的研究和总结。认为对于资源零星分散、吸引量小的作业伐区,采用一台或二台拖拉机作业的原条装车工艺,最宜配置有伸缩杆的原条挂车运材,靠J—50拖拉机推木成捆的原条大捆装车工艺。它省去了绞盘机和锁放装置,效果好,安全可靠,可操作性强,目前是较为理想的装车工艺。