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正润滑系统是发动机重要系统,其正常的机油压力是保证发动机各摩擦件之间得以充分润滑的前提和必要条件。柴油机在额定转速1500 r/min,机油压力应不低于0.35 MPa。车辆行驶中,一旦发现机油压力过低,应停车查找原因并排除之后方可行车,否则极易造成因发动机机油压力过低,发生烧瓦抱轴等重大事故。一、机油压力过低原因柴油机机油压力过低的主要原因是因润滑系统失效,机油压力密封腔泄漏(轴瓦间隙增大,油管接头松退等)所引起,故障的主要原因如下: 相似文献
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<正>柴油机润滑系机油压力比正常压力高,即为机油压力过高;比正常压力低,即为机油压力过低。机油压力过高,供油多一些,对机件润滑会好一些,但油压过高,容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油,因此发动机工作时,也不允许压力过高;机油压力过低,供油数量不足,影响润滑油膜的形成,增大机件的磨损,严重时可能因缺油引起烧瓦、拉缸等较大事故。发动机润滑系机油压力过低过高,都影响发动机的使用寿命,因而必须引起高度重视。机油压力过低的故障原因和排除方法是: 相似文献
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一台小四轮拖拉机的柴油机发生了拉缸故障。经柴油机拆卸检查发现,气缸套内表面、活塞和连杆上都很干燥,没有润滑油膜,连杆瓦也严重磨损,由此断定这起拉缸故障的原因是机油压力过低,飞溅润滑不足。查找机油压力低的原因发现,机油压力指示器上部用螺堵堵上了。这样一来,大量机油便从指示器阀腔上部直径较大的回油孔毫无阻拦地流走(原来是受到机油压力指示器活塞及其弹簧制约的),使机油压力降低,无法进行飞溅润滑,导致拉缸故障发生。 相似文献
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1发动机轴瓦配合间隙过大时表现
1.1机油压力过低.在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大,机油泄漏严重,形不成机油压力. 相似文献
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无论是汽油机还是柴油机,其润滑系统的结构形式虽有不同,但润滑系统的工作原理基本相同.润滑系的故障也是大同小异.发动机润滑系常见故障有机油压力过低,机油压力过高,机油消耗量过大,这些故障如果不及时排除,有时会造成严重事故.我们要学会从润滑系的常见故障中,找出引起故障的原因进行分析,从而对它们进行诊断及排除. 相似文献
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润滑系统在整个柴油机系统中起着至关重要的作用.柴油机在工作时处在高温高速的运动状态,各部件之间必须得到充分的润滑来保证正常运转.发动机无论在怠速或高速,低温或高温情况下,机油压力始终低于0.05 MPa(或机油压力指示器升不起来),这就说明机油压力过低.当机油压力过低时,会直接影响润滑效果,机手必须及时处理.造成机油压力过低的原因通常有以下几种. 相似文献
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发动机润滑系统内各润滑油路,特别是主油路中必须保持一定的压力,才能够把润滑油不断地送到各零部件的摩擦表面。如果机油压力过低,就使供油量不足,将会导致润滑不良、加速机件磨损,甚至造成烧瓦或机件损坏等事故。造成发动机机油压力过低主要有以下几种原因(以东方红75拖拉机为例),出现故障后必须认真查找原因,及时加以解决。1.机油系主要零件磨损严重或损坏机油泵的齿轮、轴和轴套严重磨损或垫片损坏,都会造成机油泵泵油量下降、供油量减少、机油压力降低。经修理后在试验台上检验仍达不到标准的机油泵必须更换。2.眼压阀磨损… 相似文献
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<正>柴油机润滑系统在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦、减少摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以提高发动机工作的可靠性和耐久性。润滑系统出现故障会使摩擦副之间得不到良好的润滑而使摩擦热量增多、摩擦磨损加剧,甚至发生抱瓦、烧瓦等严重机械事故。以下是润滑系统常见故障及其原因:一、机油压力过低。机油压力过低是润滑系统常见故障之一。造成机油压力 相似文献
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一辆装配S1100型柴油机的三轮农用运输车,出现了油压偏低、功率不足等故障,更让人费解的是冷车易启动而热车难启动。为了排除此故障,机手更换了喷油嘴、柱塞、出油阀,并研磨了气门,调整了供油时间,但故障依旧发生。根据上述现象,笔者认为此故障主要是由于机油压力偏低造成的。这是因为当主轴瓦、连杆瓦、曲轴磨损到一定程度后,轴与瓦之间的间隙增大,工作起来难以形成润滑油膜,加之发动机过热,润滑油浓度变稀,轴与瓦发生干摩擦,飞溅到气缸内的润滑油减少,气缸的密封性能降低,所以产生热车难启动的现象。机手遇到此故障时,应检查机油泵、轴瓦… 相似文献
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<正>我局在搞创收工作中,开展了经销小四轮拖拉机项目,并进行三包售后服务.在经销过程中,有一台新疆—15型拖拉机(配四川绵阳1100型柴油机),在售后第二天用另一台拖拉机拉回来,损坏部位是发动机曲轴拉瓦,驾驶员反映,机油面一直正常,经我们检查,机油面在机油尺两刻线中间,油质完好,两侧主轴承润滑良好,润滑油道畅通,但连杆轴瓦同连杆轴颈已包死,不能转动,我们将随车来的标准瓦片装上后,故障得到排除.不料第二天又将拖拉机拉回来修理,说是同前一次同样的故障.这次我们作了彻底检查,当把曲轴拆下来检查时,发现连杆轴颈离心净化室的螺塞中心处有一大头针粗的小孔轴向穿通.我们知道曲轴连杆轴承靠压力油润滑,而连杆轴颈是不易被润滑的部位,曲轴轴颈和连杆轴颈内部有机抽道连通,连杆轴颈内部有离心净化室,发动机工作时,由机油泵泵来的机油从主轴颈内部油道进入连杆轴颈内部离心净化室,在旋转离心力的作用下,机油被甩向腔壁,杂质附在壁上,起到了过滤作用,由于机油不断供应,净化室内机油压力升高,干净机油则通过连杆轴下部(靠近曲轴中心线一侧)的油孔挤进连杆轴颈和轴瓦摩擦表面.又知,曲轴旋转(匀速)过程中,其上任何一质点,都产生旋转惯性离心力,其运动过程符合物体匀速圆周运动规律F= 相似文献
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胡光黎 《农业机械化与电气化》2006,(1):14-15
1发动机轴瓦配合间隙过大时表现1.1机油压力过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大 相似文献
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1.连续烧瓦。一台S1100型柴油机,机油指示器指示失灵,造成多次烧瓦的故障,机手更换了机油指示器后仍不见效。经修理人员检查,发现在安装机油指示器罩盖的油道内,有一根旧的机油指示器推杆,使机油指示器升起,从而不能正确地反映机油压力,当油底壳内缺油或油压不足时,指示器所显示的油压仍然正常,曲轴瓦与连杆瓦却因得不到润滑而烧损。 取出残存的推杆,故障排除。 2.自动熄火。一台S1100型柴油机,检修时更换了气门导管与喷油嘴。检修后不易启动,热车启动更困难。带水泵作业时,开始表现为功率不足,排 相似文献
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如果不注意保养发动机润滑系统,就会给机器造成意外损害.机油量不足,供油不好便会造成润滑不好,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞.长期不更换机油和滤清器,机油太脏、油池内的机油含杂质太多,便会在机油集滤网上堆积,使机油不能顺利进行循环,同样会造成严重后果,甚至可能因此使发动机报废. 相似文献
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因进气量不足造成故障,在很多农用柴油机中都不同程度地存在着,但却非常容易被机手忽视,使得在检修时走弯路。这个问题应该得到足够的重视。一台工农一12K手扶拖拉机,机手突然发现在运输工作中使用中大油门时,柴油机工作无力,一阵阵冒黑烟并伴随有敲缸声。机手以为机油压力不足,造成柴油机加大负荷时连杆瓦或主轴瓦与轴颈因润滑不好有轻微拉瓦现象所致。拆下机油泵和连杆瓦检查后,没发现问题。又拆卸气缸罩盖检查气门间隙,气门间隙正常。后经笔者仔细试机检查,发现发动机的各项技术性能都不错,空载试机时,在中、低油门下柴油机… 相似文献
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拖拉机工作时正常的机油压力应保持在0.25~0.35 MPa。若拖拉机使用过程中,发现机油压力始终过低,应该对故障原因进行逐项检查。本文对发动机润滑系统主要机件的具体检修方法进行了讲述,希望对农机维修人员有所帮助。 相似文献