制冷系统中屏蔽式氨泵汽蚀问题探讨

在制冷系统中屏蔽式氨泵以其流量和扬程的选择范围较大，以及制冷剂不外泄等优点而被广泛应用且日益受到用户的欢迎。但它常会发生汽蚀不泵液现象，本文就屏蔽式氨泵的汽蚀问题从设计安装与操作两个方面进行探讨。     

关于制冷系统中屏蔽式氨泵汽蚀问题的探讨

在制冷系统中屏蔽式氨泵与其他形式的氨泵相比优点较多,主要以其流量和扬程的选择范围大以及制冷剂不外泄等优点而被广泛应用。但它常会发生汽蚀、不泵液等现象,给生产带来影响。本文在理论与实践方面进行认真探讨并研究了一些解决办法以供读者参考。     

基于船用自复叠式制冷系统的低温混合制冷剂应用研究

根据《蒙特利尔议定书》,渔船制冷系统所用R22制冷剂因对大气臭氧层具有破坏作用，应在2030年前被禁止使用。因此寻找理想的替代制冷剂迫在眉睫，混合制冷剂通过组分筛选与配比，既可以满足系统制冷需求，又达到环保要求，成为替代传统制冷剂的主流趋势。本研究设计了单机单级的自复叠制冷系统，采用化工流程模拟软件开展了多元混合制冷剂的应用替代研究。基于自复叠制冷系统特点和混合制冷剂热物性，面向-65℃的目标温区，筛选了R14、R23、R134a和R245fa四种制冷剂，分别组成二元、三元和四元混合制冷剂。针对自复叠式制冷系统，开展了二元、三元和四元混合制冷剂在不同组分不同浓度下的热力计算分析。结果显示：采用四元混合制冷剂的制冷系统相比于采用二元、三元混合制冷剂的系统制冷系数更优。当四元制冷剂组元配比为R14/R23/R134a/R245fa(0.35/0.36/0.1/0.19)时，制冷系统的COP可达1.037,排气压力与吸气压力分别为1 590 kPa与740 kPa,压比小于3,并且排气温度仅为61℃,工况参数良好。同时与传统的R22制冷系统进行对比研究，结果显示，混合制冷剂系统的COP接近于...     

关于对虾平板冻结机供液方式的探讨

随着我国小包装产品以及对虾事业的发展,平板机的研究工作也正在进一步深化。本文就对平板机的几种供液方式,如热力膨胀阀供液方式、自然循环供液方式、液泵强制循环供液及引射泵供液系统的应用,作了比较详细的论述.     

浅谈氟利昂制冷系统回油问题的方法

浅谈氟利昂制冷系统回油问题的方法毕巍（大连海洋渔业集团公司冷冻加工厂，１１６１００）当前，我国的大中小型冷库多用氨（Ｒ＞１７）做为制冷剂，但也有很多小型冷库、平板冻结柜、螺旋冻结机、隧道冻结机用氟利昂做为制冷剂。我们以Ｒ２２为例，因为大多数冻结设备使...     

渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统简介

渔船冷海水喷淋保鲜是指在渔船上利用海水热容量大 (蓄冷能力强 )的优点 ,采用将海水冷却后强制循环、喷淋的方法 ,对渔获物进行冷却 ,达到保鲜目的的一种保鲜技术。近年来 ,随着对渔获物品质要求的提高 ,冷海水喷淋保鲜技术得以推广应用。本文主要就渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统从系统组成、工作原理、系统特点三方面作简单介绍 ,以供参考。1系统的组成渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统主要由两大部分组成 ,即制冷剂循环系统和载冷剂循环系统。( 1 )制冷剂循环系统主要包括 :船用制冷压缩机、船用油分离器、冷凝器、高压贮液器、干燥过滤器、热交…     

氨制冷系统中放油管路的设计与安装

众所周知,氨压缩机运转时排汽温度很高,一般在90—140℃,有时高达150℃,使气缸壁一部分冷冻油汽化成为油蒸汽。油蒸汽的数量随排汽温度升高而增加。另一方面,由于活塞组与气缸具有一定间隙,加之压缩机高速运转时活塞的平均速度较大;一般在3—4.5m/s,被压缩的制冷剂蒸汽速度达25—30m/s,并携带一定大小呈雾状的油微粒(约0.3—50μm)进入制冷系统。虽经过氨油分离器把大部分的冷冻油分离出来,但仍有相当一部分冷冻油随制冷剂蒸汽进入制冷系统的设备和管路中,沉积在设备底部,造成     

渔船用双级循环与复叠式制冷系统对比分析

为探究远洋渔船制冷系统的运行性能,分别对船用R404A单机双级压缩制冷系统与R404A/R23复叠式制冷系统建立数学模型与试验验证,对比研究系统蒸发温度与中间温度对双级循环与复叠式循环高压(温)端压缩比、高低压(温)端制冷剂流量、制冷系数及热力完善度等性能参数的影响情况。结果显示:随着中间温度从-22℃上升至-7℃,相比双级循环,复叠式循环高温压缩比下降更快,高低压制冷剂流量变化更加平稳,且在不同工况下,分别存在最佳中间温度使系统制冷系数最大。当冷凝温度为40℃,蒸发温度分别为-65℃、-60℃、-55℃时,复叠式系统制冷系数分别高于双级系统21.33%、22.25%、22.18%。在-65℃～-55℃运行工况下,复叠式系统性能明显优于双级系统。     

氨用中间冷却器装置之探讨

中间冷却器的合理使用，对确保双级压缩制冷系统的安全运行，达到理想状态极为重要。中间冷却器是适用于双级压缩制冷系统中的压力容器。１　选择双级压缩制冷系统的前提当制冷系统的蒸发温度（ｔ０）要求控制在－３０℃以下时，由于单级制冷机压缩比Ｐｋ／Ｐ０压力差（Ｐｋ－Ｐ０）。及最低蒸以温度受到一定的限制、故不能满足要求。我国的国家标准、规范和制冷工程推荐双级制冷机。２影响双级压缩制冷效果的因素２．１制冷剂在双级压缩制冷中的适宜条件和与冷冻油溶油会对系统产生影响，参见表１：２．２蒸发温度（ｔ０）的影响：当冷凝温…     

中小型冷库设计和管理(5) 第二章 冷库设计和建造

(续上期)(三)制冷设备库房或冷库的制冷设备可按功能和要求选用,其中主要要求是:1.制冷系统制冷系统分压缩式和吸收式两大系统。压缩系统是指通过由电机驱动的压缩机的机械作用使蒸发到冷凝过程中提高液体的压力。驱动装置多采用电机,有时也采用汽油机、燃气机或柴油机。压缩系统在冷库中应用最广,这主要是由于压缩机和电机可靠性强,能源充沛(电网)。吸收系统的压缩作用是由溶度差产生的,压缩作用为溶液(制冷剂)压力、温度的函数。空间冷藏设     

上海江浦冷冻厂制冷系统的技术改造

我国六十年代初期建成投产的万吨冷库,到八十年代末已使用了二十多年,都不同程度地存在着制冷设备陈旧、老化,建筑结构受到损坏的情况。需要大修才能继续使用。本文介绍上海江浦冷冻厂冷库制冷系统改造所采用的冷藏液泵分层供液,速冻节能设备,机房降低噪音和库房温度遥测等技术改造措施。对比了制冷系统技术改造前后的有关技术数据,说明改造的效益。并期望对同类型冷库的大修有参考意义。     

冷凝器的除垢与节能

冷凝器的除垢与节能吴世华（大连海洋渔业总公司１１６１００）关键词：冷凝器，除垢，节能一、前言冷凝器在制冷系统中，它的作用是将制冷剂从蒸发器中，蒸发所吸收的热量和冷冻机消耗外界功所转变的热量，全部地传递给周围介质（空气或水），而本身进行相的改变，即汽态...     

关于引射泵供液平板冻结机

平板机,由于它具有冻结速度快、产品干耗低、外观整齐、质量高,常温下就能操作等优点,已越来越受到人们的青睐。近几年我国平板速冻机随着小包装以及对虾养殖业的发展,平板机的研究工作也在进一步深化。其中关系平板机冻结速度的供液方式,已从原来单一的热力膨胀阀供液发展到重力供液、液泵循环供液、满液式供液等多种型式,都取得了较好的效果。近几年西德、苏联、丹麦等国家,都在研究将引射泵供液应用于平板机中,使平板机性能进一步提高。从1986年开始,我们公司所属厂——福州市渔械厂就开始着手进行这项研究工作,通过2年努力,获得成功并取得较为满意效果。该产品已通过省级鉴定,     

新型灯光围网渔船及其制冷技术

通过现场调研,介绍了一种新型的大型灯光围网渔船的设计开发.该型渔船采用先进的作业方式,保鲜工艺采用冷海水保鲜→冻结→冷藏,针对性强.渔船的航区大航程长,实际使用的效益良好.对开发利用外海中上层鱼类资源十分有利.对渔船深入分析发现,其制冷系统的自动控制、设备配置及制冷剂等方面,存在着较大的优化与节能潜力.     

渔船制冷装置的科学管理

冷冻保鲜装置在渔船上普遍应用与推广,大大提高了渔获物的质量。但目前,本省渔船冷冻装置系统复杂、技术老化、耗能大以及操作管理水平低等一系列问题。针对这些问题,下面谈一谈科学管理渔船冷冻装置的有关问题。 一、渔船制冷系统的工作原理与过程。 1.工作原理 目前常见的制冷方法有3种。即:压缩式制冷、吸收式制冷和蒸汽喷射式制冷。渔船上所采用的多是以氟利昂为制冷剂的压缩式制冷,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发     

小型氟利昂冷库用HCFC22替代CFC12的尝试

小型氟利昂冷库(一般指5吨—100吨冷库)的制冷系统,通常使用的制冷剂为R_12。R_12属氯氟碳化合物,也称CFC_12类。凡含氟而不含氢的氟利昂属CFC。因此,R_12(化学分子式CF_2CL_2)也称CPC_12,由于CFC_12具有不燃、无毒、无臭、安全、溶油性好,化学稳定性好,蒸发压力和温度适合普通制冷运行工况,     

渔船主机尾气吸收式制冷装置研究

主机尾气制冷装置将渔船推进柴油机尾气热能回收转换为给鱼舱渔获物冷藏的冷能,在不增加能耗的基础上提高渔获物保鲜品质,减轻渔民工作负荷,符合国家节能降耗的政策方针。根据目标渔船船型与设备参数,设计了一套实用型渔船氨水吸收式制冷系统,利用热力学基本定律,建立数学模型,分析制冷系统各状态点参数,结合能量守恒和质量守恒定律,计算出整套系统的性能指标,最终得到发生器热负荷、溶液泵和冷却水等参数变化时制冷量和制冷系数的变化规律。装置经过多航次实船运行验证,制冷效果显著;而系统的能量利用效率偏低,有待后续借助模型量化参数后改进提高。     

关于氟利昂制冷系统中水分排除方法的探讨

水在氟利昂中的溶解度是很小的,而且随着温度的降低其溶解度变得更小,因此一旦氟利昂制冷系统中进水,必然在制冷系统的节流机构及低压部分产生“冰塞”,导致制冷系统无法正常工作,那么采取什么措施才能及时有效地排除氟利昂制冷系统中所进的水分,又如何避免水分进入氟利昂制冷系统呢?本文拟就这两方面谈一下我们的看法和经验。     

渔船氨水吸收式制冷系统的建模和理论运行特性分析

根据渔船节能减排的需求,设计了一种新型的渔船氨水吸收式制冷系统,利用渔船余热实现渔船的制冰、蓄冷和工作区域供冷,解决了渔船上鱼类的保鲜和冷藏,改善船上工作环境。建立了渔船氨水吸收式制冷的热力学模型和性能评价指标,在此基础上采用序贯模块法迭代求解,实现了渔船氨水吸收式制冷系统的仿真,同时进一步研究了不同操作条件下制冷系统的运行特性,最终获得了烟气温度、流量和三通阀开度等参数变化时各用户端功率的变化规律。该系统模型可指导渔船制冷系统的功率分配,为优化渔船制冷系统的运行参数、实现低碳渔船提供理论基础。     

船用制冷剂替代趋势分析及维修注意事项

面临CFC和HCFC 被限制使用和被替代的国际国内形势,航运界的制冷剂替代是当前制冷剂替代的一个重要领域,本文通过介绍船用制冷装置制冷剂替代的选择分析,着重讨论了制冷剂使用中会遇到的问题及其解决方法.