增压柴油机无负荷测功系统的研究

详细推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式.为了验证该理论的正确性,设计了基于该理论的无负荷测功系统,并利用该系统对不同发动机在不同工况下进行了无负荷测功试验.结果表明,该无负荷测功系统与台架试验结果之间的差距在5%之内,从而验证了该理论是正确的.     

增压柴油机无负荷测功系统的开发

推导了增压柴油机无负荷测功所用的理论公式,并根据该公式设计了无负荷测功系统,采用可视化编程语言设计了无负荷测功试验数据处理系统,用来对试验过程中的大量试验数据进行处理。利用该系统对柴油机进行了不同工况下的无负荷测功试验,试验结果与台架试验的结果之间的差值均不超过5%。     

柴油机燃用甲醇/柴油双燃料的试验研究

对原柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了甲醇/柴油双燃料的简单改造并进行了试验研究。研究表明,双燃料发动机在甲醇吸入量在212~722.89g/h范围内时,发动机能平稳工作,发动机的动力性、经济性和排放性能均优于原柴油机。     

农药生测喷雾技术试验研究

农药生测喷雾技术是近年来随着现代农药生物测定试验迫切需求而快速发展起来的精准喷雾技术,特别对农药生物测定的微量、均匀、重复性精准喷雾技术提出了很高的要求。本文对应用两种典型生测喷雾技术的生测喷雾塔进行了微量、均匀、重复性精准喷雾试验,结果表明:无论是雾滴沉积均匀性还是生测重复性试验数据,其变异系数均小于5%,可以满足生物测定试验的数据精准需求和可靠性要求。     

柴油机燃用柴油-二甲醚混合燃料的试验研究

在车用直喷式柴油机上进行了燃用柴油－二甲醚的试验研究。将燃料供给系统作了改动，增加了高压氮气瓶以消除气阻。对供油提前角、喷油压力、柴油－二甲醚比例等参数对柴油机供油及燃料 影响进行了研究。试验结果表明，燃用柴油－二甲醚混合燃料时，柴油机可在宽广的转速和负荷范围内稳定运行，最大爆发压力、压力升高率均低于原机，燃烧滞燃期缩短，预混合燃烧减少，NOx、CO及烟度排放均大大降低，HC排放在高负荷工况低于原机。     

无过载潜水排污泵的设计与试验

分析限无过载潜水排污泵的运行特点，在对现有双流道式叶轮水力模型进行归纳总结的基础上，提出了无过载潜水排污泵的水力设计方法，设计实例表明该方法安全可行，额定工况点泵的效率比标准规定值高13.04%，最大轴功率小于额定功率，可以在全扬程范围内安全运行。     

无过载排污泵正交试验研究

用正交试验法研究了各几何参数对无过载排污泵性能的影响,探索了各几何参数对效率、最大轴功率值及其位置的影响规律,并通过方差分析找到了影响这些性能的主要因素和次要因素,验证了无过载排污泵最大轴功率值及其位置公式的正确性,根据试验结果对模型泵提出了进一步设计方案,本试验结果对无过载排污泵水力设计有一定的参考价值。     

对潜水泵无泵管安装的试验与研究

一、前言当前,潜水泵已广泛应用于机井提水,在现有配套机井中,有半数以上的机井已配套潜水泵运行。以河北省衡水地区为例,全区16000眼配套深机井中,已安装万台潜水泵提水,配套功率为15万千瓦,年耗电1亿度以上。潜水泵用电是当前耗能大户。     

柴油机功率与燃油消耗率修正方法的探讨

柴油机的有效功率和燃油消耗率随着环境状况(大气压力、相对湿度和环境温度)的变化而变化,环境状况的改变对柴油机的测试结果有着直接的影响.GB/T1105-87对此有明确的规定,如果测试柴油机的环境状况与标准环境状况不符时,则必须对测试结果进行必要的修正.为此,根据多年的实际试验经验对修正方法进行必要的补充,以供共同探讨.     

柴油机机油过耗的原因分析及预防措施

通过对柴油机机油消耗途径、机油过量消耗的原因分析,提出了预防柴油机机油过量消耗的措施。     

直喷式柴油机怠速工况燃烧循环波动分析

测量了怠速工况下直喷柴油机在不同供油提前角时的针阀升程及气缸压力,计算分析了各参数循环波动变化情况.结果表明,在怠速工况下,直喷柴油机平均指示压力的循环波动较大.随着供油提前角的增加,喷油提前,燃烧始点提前,最大燃烧压力增加,最大压力升高率变化不明显,它们对应相位提前,最大燃烧压力和平均指示压力的循环波动增加.通过对怠速工况各参数进行相关分析,讨论了影响最大燃烧压力波动的主要因素.     

二甲醚/柴油混合燃料在柴油机上应用

在柴油机上进行了燃用不同比例的二甲醚/柴油混合燃料的试验研究,结果表明,燃油系统不做改动的情况下,燃用二甲醚与柴油混合燃料时,随二甲醚掺烧比例的增加,NOx和碳烟排放均下降,CO和HC排放性能也有所改善,动力性和经济性与原机无明显差异,对改善柴油机的排放有着重要的作用.     

多缸柴油机转速波动与燃烧不均匀性的相关性

测量了不同转速和负荷下V型6缸增压柴油机6个气缸内的瞬态压力和瞬时转速波动,分析了瞬时转速波动和各缸燃烧不均匀性的相关性.试验表明:多缸柴油机相邻的两缸压力峰值对应的曲轴转角之间总会出现一个转速波动峰值,并且某一缸燃气对活塞作功越大,随后出现的转速波动峰值越大,反之,转速波动峰值越小;当平均转速一定时,负荷越大,转速波动率也越大;负荷相同时,转速波动率的大小与转速没有单调变化关系.     

柴油机燃用乙醇的研究进展

介绍了乙醇的理化特性及其作为柴油机代用燃料的性能优势,详细综述了乙醇作为柴油机燃料的各种燃用方式的研究进展,并对乙醇在柴油机中应用前景和存在的问题进行了探讨。     

降低柴油机污染物排放的措施

柴油机以其热效率高、油耗低、扭矩特性好、可靠性高、使用寿命长、运行成本低等优点在卡车、机车、轮船、发电、工程机械等大型设备上得到了广泛的应用,轻型车和轿车柴油机化也已成为汽车行业的发展方向。为此,分析了柴油机排放物中有害成分的构成及其形成机理,探讨了各种减少排放污染物的措施。     

生物柴油发展现状及其对柴油机的影响

生物柴油是一种可再生、易于生物降解的清洁含氧燃料,具有与石化柴油相近的物化特性,是一种理想的替代能源。详细介绍国内外的生物柴油研究应用现状,分析将其应用到柴油机过程中对柴油机动力性、经济性、排放、噪声、磨损和储存的影响。     

LabVIEW在柴油/乙醇双燃料发动机性能试验上的应用

在柴油/乙醇双燃料发动机的性能试验中,确定柴油/乙醇的混合比例和喷射乙醇的时刻是至关重要的.为此,利用虚拟仪器LabVIEW技术,对现有发动机进行了改造.在现有的PC计算机上,利用专用软件和特殊设计仪器硬件的试验系统,分别控制柴油和乙醇的供给,可以找出最佳的柴油/乙醇混合比例随转速、负荷的变化规律及其对发动机综合性能的影响.     

单缸柴油机排放特点及控制措施

单缸柴油机的环保性能(尤其是尾气排放)达不到国家强制标准。造成这一现状的主要原因：一是整机技术水平低，尤以耗油率和排放两项指标差距甚远；二是柴油品质差(如柴油含硫量高)。据悉国家有关部门已规划，单缸柴油机排放值自2005年1月1日起必须达到欧Ⅰ标准。为此，分析了单缸柴油机排放的特点，提出了单缸柴油机排放控制的技术措施和基本原则。