基于LuGre摩擦模型的轮胎稳态模型参数识别

研究了基于LuGre摩擦模型的轮胎稳态模型参数识别方法.用稳态轮胎试验数据获得了LuGre动态轮胎模型中的参数,得到了模型参数随垂直载荷的变化关系:静态摩擦因数与库伦摩擦因数均随载荷的增加而线性降低;纵向轮胎刚度随载荷的增加而线性增加;而侧向轮胎刚度与载荷的关系呈现非线性.识别出的参数可用于LuGre轮胎模型动态特性的研究.仿真结果表明,LuGre动态轮胎模型不仅具有与魔术公式相似的稳态特性,而且还能反映出转弯制动过程中的轮胎动态响应特性.     

基于人工神经网络的地下水流数学模型参数识别

基于人工神经网络技术 ,建立了地下水二维非稳定流数学模型的参数识别模型 ,用地下水长观孔水位降深资料识别模型参数。通过实例计算分析 ,结果表明此法适用于处理复杂条件下模型参数识别问题 ,且结果稳定可靠。     

基于有限元的客车模型的建立及动态性能分析

鉴于目前对客车的安全性、舒适性、行驶平稳性等综合性能要求的日益提高,从分析客车整车结构动态性能出发,针对目前分析过程中有限元模型建立阶段工作最关键、影响最直接、耗时最长等特点,在现有客车有限元建模技术的基础上,讨论了建立客车整车有限元模型的方法.把整车分成两大部分,每一部分单独建模,由CAD几何模型转化成有限元模型,并对部件间的连接进行有效模拟,完成了整车有限元模型的建立,并对该车模型进行了模态分析,得出车型的固有频率和振型.     

基于紊流模型的可控叶片减振器阻尼特性参数识别

通过对可控阻尼叶片减振器结构分析,建立基于紊流模型可控叶片减振器流量阻尼特性模型,模拟减振器内部流场结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析不同温度下减振器的阻尼特性。阐明了减振器在高温高速作用下,阻尼特性采用紊流模型综合流量参数研究的方法更为准确。最后通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。这种基于试验的参数识别方法具有普遍性,识别出的参数不仅具有数学理论推导的含意,还具备明确的物理意义,并且适用性强。     

ARMA时序模型在模态参数识别中的应用

根据减速器，泵，机床等机械系统整体振动加速度作为时间序列，来建立ＡＲＭＡ（２，１）模型。并利用时序模型参数与模态参数之间的关系。求解振动系统的模态参数。重点讨论了用时域法对系统固有频率和阻尼系数的识别问题。     

等维动态递补灰色模型改进及应用研究

针对等维动态递补灰色模型对波动性数据预测的局限性,提出了缓冲算子等维动态递补灰色模型,改进了原有模型对波动性数据预测误差较大的问题。利用成都市2008—2013年的用水统计资料,在验证了模型的实用性后,分别建立了传统的GM(1,1)模型、等维动态递补GM(1,1)模型以及带有弱化缓冲算子的等维动态递补GM(1,1)模型,对成都市2016、2020、2025年各类用水量进行预测分析。结果表明,改进后的模型预测精度高,实用性好,能给成都市未来的水资源规划与管理提供可靠的依据。     

喷头水力性能评价的属性识别模型及应用

本文根据属性识别理论 ,探讨了喷头水力性能的综合评价模型 ,应用实例说明建模过程 ,评价结果与模糊综合评判法的评价结果基本相同 ,比较符合实际情况 ,该方法简单、易懂 ,更适合于有标准的系统质量评价问题。     

基于深度神经网络的滑动结合面参数识别研究

为了解决机床滑动结合面传统建模方法建模精度低和其动态特性参数难确定的问题,提出了一种基于深度神经网络(Deep Neural Network,DNN)的结合面参数识别方法。以M7120D/H卧轴矩台平面磨床的砂轮箱-滑座滑动结合面为研究对象,利用深度神经网络模型预测值和模态分析实验值的相对误差建立目标函数,采用布谷鸟(Cuckoo Search,CS)算法对结合面的刚度、阻尼进行识别研究。结果显示,该方法得到的有限元模型计算值和实验测试值之间的相对误差在3%以内,具有较高的识别精度,表明该方法是正确的、有效的。     

柴油机冷起动时热力参数计算模型的建立与应用

依据热力学定律和试验结果,建立了一个较精确的柴油机冷起动条件下压缩温度和压缩压力的计算模型,并对漏气损失和传热损失进行了较深入的分析。该模型还为柴油机冷起动时传热损失的计算提供了一种简便而可靠的方法。     

瓦楞纸板抗水保湿性能的实现

研究了抗水保湿瓦楞纸板包装技术的原理和工艺方法。首先制取抗水保湿剂乳状液,利用能量平衡原理使其渗透到纸纤维材料中,并在其表面形成保护膜,借助于喷涂系统实现其表面张力、表面自由能和固液间附作功,再实现乳状液渗透与成膜过程中的平衡。最终制得不影响印刷而又具有抗水保湿性能的瓦楞包装纸板。     

车辆载重检测方法及载荷计量模型研究

通过对现有车辆超载检测方案分析比较,提出了一种基于车辆弹簧钢板形变的超载控制方案;建立了车辆弹簧钢板形变与载荷关系的载荷计量数学模型,利用参数估计算法,实现了对车辆载荷的计量。最后通过matlab对模型和参数估计算法仿真,结果表明系统模型辨识结果能客观反应车辆载荷。     

喷雾机搅拌模型构建与应用

分析了喷雾机悬浮液在液力搅拌下固体颗粒的起动、悬浮过程,建立了固体颗粒在液力搅拌下起悬的临界流速模型,在给定流量和压力的条件下,采用模型模拟与试验相结合的方法研究液力搅拌规律和影响搅拌性能的因素,并用流体力学的原理加以分析和说明。对邯农-650型喷雾机进行了改进和优化设计,确定了其液力搅拌器在药箱中的合理位置:s=7cm,h=8cm,θ=50°,搅拌喷头的间距为50mm;临界流速下得出最小搅拌流量为41.37L/min,搅拌均匀度在91%以上,达到国际标准。     

离心压缩系统喘振的集中参数模型

根据Greitzer集中参数模型，导出了应用于离心压缩系统的喘振模型，利用该集中参数模型对K.E.Hansen等进行实验所采用的离心压缩系统进行数值模拟，数值计算结果表明，该集中参数模型能较好地描述小型离心压缩系统的深度喘振振荡。     

单级水力旋流器分离马铃薯淀粉的数学模型

应用相似理论对单级水力旋流器分离马铃薯淀粉的实验数据进行处理，然后应用逐步回归的方法建立起一组反映单级旋流器对马铃薯淀粉分离效果的有效高精度的回归方程。该方程可以对分离结果作出合理的预测，并对放大设计、优化以及在新领域的应用提供可靠的理论依据。     

车辆制动力实测研究与分布建模

对２１８辆某型汽车制动力实测数据进行统计分析,确定其制动力分布规律及分布参数,进而建立了制动力分布模型。本文通过动用统计规律分析汽车制动力实测数据的研究,对汽车制动器及制动系统的设计、制造、维护、修理以以及相关法规的完善具有十分重要意义,同时亦可为类似研究提供借鉴。     

小水电经济分析数学模型及其应用

根据小水电经济特性及目前存在的问题,本文提出的小水电经济分析数学模型,能在许多不确定性因素的情况下,针对选择不同方案和参数的经济比较需要,迅速地计算出相应的投资费用、经济效益以及各种经济指标,为决策方案或参数提供可靠的经济依据。     

汽油机进气道油膜动力学模型参数辨识

为了更加精确地辨识汽油机进气道油膜模型参数,从而更加精确地控制空燃比,在油膜动力学模型的基础上,考虑模型误差和随机误差,建立了油膜辨识方程。根据递推最小二乘算法得到油膜参数估计的加权矩阵表达式,利用马尔可夫估计得到该加权矩阵,进而得到油膜参数的最优估计。应用GT-power建立了发动机模型,在转速1 000~3 500 r/min、节气门开度5%~75%变化时,分别利用提出的算法和最小二乘法对油膜参数进行了辨识,并与标定值进行了比较。结果表明,燃油沉积系数X在同一转速时,随着节气门开度的增大而减小,在同一节气门开度时,随着转速的增加而减小;油膜质量蒸发时间常数τ在同一转速时,随着节气门开度的增大而增加;在同一节气门开度时,随着转速的增加而减小。通过误差分析,表明所提出的方法比最小二乘算法的辨识结果精度更高。     

数控机床导轨滑块结合部组建模与参数辨识方法研究

提出理论建模-动态试验-多目标优化技术的广义结合部组参数辨识方法,该方法在综合考虑结合部组与被连接件间的双重耦合特性、构建导轨滑块系统广义等效结合部组模型的基础上,通过结构凝聚技术降低计算成本保证计算精度,最终推导得到约束状态下以阻抗形式表达的整体动力学模型,基于未知传递函数/阻抗数据信息获取,将理论建模、动态试验与多目标优化问题求解相结合对结合部参数进行辨识。实例表明,该广义结合部组参数辨识方法的辨识精度较高,模态频率及频响函数的误差非常小,该辨识方法有效。     

施水播种条件下灌溉水入渗模型研究

运用土壤动力学原理建立了灌溉水入渗的数学模型，并进行了实际灌水的试验验证，试验结果表明所建模型的模拟结果与试验结果吻合较好。应用模型模拟分析发现：适量增加沟宽或回土量可以减小入渗时间，缩短播种机排水口至排种口距离。