要注意农用车的使用和维护 --从几个故障实例谈起

1.操纵变速杆换挡时不能用力过猛 一辆正在行驶的农用车,换挡时突然挂不上挡位。拆下变速箱侧盖,发现变速杆拨头脱出拨叉槽。驾驶员将变速杆拨头重新装入拨叉槽内,起动发动机,挂Ⅰ挡或Ⅱ挡起步,机车仍然不能行走,只好挂Ⅲ挡起步,把机车开回来。后经拆卸检查分析,发现Ⅰ—Ⅱ挡拨叉     

农用运输车的使用和维护

１要注意操作变速杆换档时不能用力过猛一辆正在行驶的四轮农用运输车，突然挂任何档位都不能行走。拆下变速箱侧盖发现，主变速杆脱出Ⅰ—Ⅱ档拨叉槽。机手认为是乱档，他摆正变速杆，拨正Ⅰ—Ⅱ档拨叉装复，挂Ⅰ档或Ⅱ档起步，机车仍然不能行走。如此反复拆装几次后，只好挂Ⅲ档起步，把机车开回去。后经拆卸分析，大家都认为机手在换档时用力过猛，使Ⅰ—Ⅱ档拨叉折断，所以挂Ⅰ、Ⅱ档不能起步。由此可见，在操作变速杆换档时不能用力过猛。２要注意转向器的润滑一台农用运输车，行驶途中出现转动转向器时重时轻的现象，继续使用两天后，…     

预防拖拉机乱挡的措施

拖拉机乱挡,又叫挂双挡,即拖拉机变速箱内有２对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进,又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。１．乱挡的原因（１）导板缺口磨损,换挡时变速杆下端将２个拨叉轴同时拨动,造成同时挂上２个挡位。（２）拨叉轴滑轨及变速杆下端...     

是乱挡不是跳挡

一位拖拉机驾驶员来县农机推广站询问:他的小四轮拖拉机为啥爱跳挡。王技师听完他叙说特征后,分析是“乱挡”而不是“跳挡”。跳挡:拖拉机在行驶过程中,变速箱内挂挡齿轮自动分离,动力传动被切断,拖拉机自动停止行驶,这种现象叫“跳挡”或叫自动脱挡。乱挡:变速杆拨头磨损后,与拨叉轴前端凹槽间隙增大,挂挡时原挡没有摘掉,又挂上另一个挡,即同时挂了两个挡,这叫发生了“乱挡”。这种情况应拆下变速箱盖,把拨叉拨回空挡位置,对磨损的变速杆拨头进行焊修恢复原始尺寸。另外拨叉固定细钉要紧固,各种调整拉杆要调整适当。是乱挡不是跳挡@刘有贵…     

拖拉机乱挡的原因及预防

拖拉机乱挡又叫挂双挡,就是变速箱内有两对齿轮副同时啮合,造成拖拉机既不能前进又不能后退,发动机严重冒黑烟,甚至自行熄火。乱挡的原因有: 1.变速杆导板(又称挡位板)形式不同,大、中型拖拉机多为“王”字形,手拖为“工”字形。当导板缺口磨损,或变速拉杆与导板长期撞击形成缺口,换挡中变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。     

变速箱缺油 连损三根拨叉

一台与农友—90联合收割机配套的东风—12手拖,1997年夏秋两季仅工作20天竟接连损坏了3根Ⅰ倒挡拨叉,损坏特征都是插入Ⅰ倒挡齿轮拨叉环槽内的部分严重磨损,导致自动掉档甚至在磨损处断落挂不上档。开始机手以为是拨叉材质硬度不够,换了一根又一根,换上第3根没用几天又损坏了,这才请来技术人员查找原因。原来故障出自变速箱内齿轮油太少。     

手扶拖拉机自动脱挡的原因及排除方法

东风 12手扶拖拉机经长期使用后变速箱产生自动脱挡是一种常见的故障。现将其原因及排除方法叙述如下 :( 1)拨叉轴装反。维修时将拨叉轴装反 ,而且一般被装反的大多是快挡拨叉轴 (即把快挡拨叉轴两定位槽距离较大的一端 ,装在靠链传动箱一侧 )。由于拨叉轴装反 ,使定位槽位置完全不对 ,挂 、 挡时 ,快挡拨叉拨到了工作位置 ,拨叉内的定位钢球不能落入拨叉轴的定位槽内 ,因此就会产生自动脱挡现象 ;而挂 、 挡时 ,由于拨叉轴定位槽距离比快挡齿轮需要移动的距离小 ,即当定位钢球落入定位槽内时 ,快挡齿轮处于部分齿宽的啮合状态 ,这样容易…     

拖拉机变速箱故障现象与排除方法

正1挂挡困难及排除方法(1)现象:当踩下离合器踏板挂挡时,尽管离合器踏板已踩到底,但仍挂不上挡,有时柴油机动力没有完全切断,挂挡时有齿轮撞击声。(2)原因:1离合器分离不彻底;2变速杆定位销严重磨损或折断,使变速杆失去控制作用;3锁定弹簧力过大,使拨叉轴弯曲,变速杆变形而不易移动;4拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动,或拨叉严重磨损、变形;5变速杆下端工作面或拨叉凹槽严重磨损;6齿轮结合面严重磨损。     

农用运输车自行脱挡的故障成因及排除方法

农用车在行进过程中自行脱挡是其常见的故障之一,其成因及排除方法可归纳如下: 1.变速杆下部球头拨叉磨损变形或操纵机构调整不当,致使换挡时拨叉轴行程减小,传动齿轮处于半啮合状态,从而造成脱挡。这种情况应调整变速杆及其拉     

排除拖拉机变速箱故障窍门

一、自动跳挡.若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡,应更换副变速滑动齿轮副;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳挡,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而造成跳挡,可修复或更换锁定弹簧.     

拖拉机变速箱故障处理

（1）挂档困难：①拨叉的紧固螺丝钉松动,应将螺丝钉拧紧并用铁丝挂牢;（爹变速拨叉严重变形或磨损,应修复或更换新件;③操作不当使齿轮倒角一侧崩齿或变形．应修复或更换齿轮;④锁定弹簧压紧力过大使变速杆或拨叉扭曲变形,应修复有关零件或更换变速杆和拨叉。     

如何维修处理拖拉机跳档?

<正>拖拉机自动跳挡的原因:1、副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡;2、副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移跳挡;3、变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡;4、锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而跳挡。拖拉机自动跳挡的维修:1、更换副变速滑动齿轮;2、更换磨损变形的拨叉;3、把变速杆推到底;4、修复或更换锁定弹簧。     

手拖乱挡的简易排除

乱档是工农— 12型手扶拖拉机的常见故障，常规排除方法要先拆掉牵引柜或变速箱盖，不但费时费力，而且 1个人很难完成。下面介绍 1种简易的排除方法。 　　工农— 12型手扶拖拉机挡位板上的定位槽呈“工”字型。Ⅲ挡、Ⅱ挡分别在“工”字上方左右侧；倒控、Ⅰ挡在“工”字下方的左右侧。如果乱挡时同时挂上Ⅱ挡和倒挡，要先脱开倒挡，方法是在变速箱左侧 (从手扶拖拉机后方往前看 )的倒挡拨叉轴孔上方拧出 1只紧固轴承盖的 M8× 25螺栓，用 1根长约 180mm(毫米 )、直径 4mm的园钢伸进螺栓孔内，对准倒挡拨叉，稍稍用力一推，使倒挡齿轮退…     

小四轮拖拉机为何乱档

一台泰山—12型小四轮拖拉机,出现了乱档故障,拖拉机不能行走。打开变速箱盖,发现机油油面比标准高出8～10厘米(驾驶员自己加的)。当拨动档位拨叉进行档位试挂时发现,拨动一个档位拨叉轴(滑杆)挂上一个档位时,另一个滑杆则自动向相反的方向移动挂上另一个档位,机车当然就无法行走了。     

铁牛—55型拖拉机故障五则

一、小木块导致挂高速挡不能行驶 一台铁牛—55型拖拉机,发生了挂低速挡(慢挡位置)能行驶,挂高速挡(快挡位置)不能行驶的故障。经过检查,联锁机构、减速器变速机构的锁定装置、减速器变速轴、拨叉及齿轮磨损情况均正常。之后,打开45—1701454C检查孔盖和45—1701456减速器本体,发现55Λ—1701056常啮合从动齿轮后移,以致和45—1701057A三速主动齿轮上的Z20内齿相抵,不能向后移位相啮合,致使拖拉机在挂高速挡(快挡位置)时不能行驶。     

拨叉故障与排除

拖拉机的拨叉失灵，主要表现为档挂不到位，即使挂进档，也常常出现主变速杆发颤而晃动。有少数机手遇到此类故障后．多用铁丝将其捆牢。但这样作会导致乱档和跳档。所以，对拨叉的故障应采用下列措施：（1）旧拨叉失灵因使用时间过久，拨叉槽口与主变速杆下端球头严重磨损。可采用点焊、堆焊，使磨损部位复原。（2）新拨叉失灵多因变速箱内齿轮油不足，造成拨叉槽口与变速杆下端球头长时间干磨。也可采用上法修复后．清洗变速箱．并加足齿轮油。拨叉故障与排除@陈德斌     

拨叉轴安装有学问

拨叉轴安装有学问为了满足手拖的不同作业要求，在江淮－１２手扶拖拉机的变速箱中，装有副变速拨叉轴，ⅡⅢ挡拨叉轴（快挡拨叉轴）及Ⅰ倒挡拨叉轴。在三根轴上分别车有若干不等距的定位槽，如在安装时稍不注意互相装错，或左右颠倒，则定位钢球就不能准确人槽定位，会造...     

定位弹簧不可代用

定位弹簧不可代用一台工农—１２型手扶拖拉机经机手更换变速箱齿轮后，Ⅱ、Ⅲ挡在变速时总是拨不进挡位，即使能拨进挡位，也很难拨国空挡。开始机手认为是主变速杆磨损或弯曲所致，便更换一条新变速杆，更换新变速杆后，拖拉机故障依旧，机手查不出原因，最后只能将整台...     

变速箱“乱档”原因探析

变速箱突然“乱档”,极易发生事故,因此,发现有“乱档”现象,要针对“乱档”原因及早处理,下面就是发生“乱档”的几种主要原因: 一是变速杆变形 在变速杆发生变形后,在操作拨杆时,拨杆下端可能滑出拨叉槽外,拨动两个拨叉,造成同时挂上两个档。     

汽车变速器常见故障的诊断

汽车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油等,下面一一介绍: 1.跳挡(脱挡) 跳挡是指变速器挂某一挡时,滑动齿轮脱离啮合位置,变速杆自动跳回空挡位置。其故障诊断如下: (1)拆下变速器盖,检查齿轮啮合端是否磨成锥形;齿轮与花键是否磨损或过于松旷;变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短,而且出现跳挡,则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。