单缸柴油机曲轴轴瓦损坏的原因及预防

一、轴瓦损坏时发动机出现的症状 主轴瓦与连杆轴瓦磨损之后,配合间隙增大,超过一定限度之后将产生下列现象:机(?)(?)间隙中漏出,机油压力下降;在机体外侧轴瓦区检查可听见敲击声,通常主轴瓦发出沉闪的“嘡嘡”声,连杆轴瓦发出轻细而短促的“当当”声。 轴瓦减磨合金在短期内产生较大的磨损,甚至出现熔化现象,通常称做“烧瓦”。出现烧瓦时,发动机运转沉重,温度升高,冒黑烟,甚至自行熄火。熄火后,摇转曲轴非常困难,虽能启动,但有异常响声。     

小四轮拖拉机轴瓦间隙过大的判断

1.听,响声异常。(1)连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过大时,如果用长柄螺丝刀在气缸中间两侧听诊,可听到短暂、沉重、有节奏的“嗒嗒”声。转速或负荷增加时,响声加重;突然加速或增加负荷时,响声变得清楚。(2)主轴瓦与主轴颈配合间隙过大时,在两道主轴瓦附近听诊,或打开机油加油口盖听诊,可听     

一台S1100型柴油机异响的排除

一台高峰牌 Ｓ１１００型柴油机功率基本正常，但发出很严重的“咔咔”声，机主曾找人修理过，经检查换件未找出问题。 经冷机后检查，按下减压手柄摇机细听，“咔咔”声依然存在，证明非机件发热引起噪音。初步判断问题出在三个方面：一是曲轴连杆瓦松动造成；二是配气室齿轮损坏引起；三是主轴瓦磨损严重造成。但机主说曾检查过曲轴连杆瓦与配气室齿轮等均未能排除故障，故把重点放在检查主轴瓦上。再次缓慢摇动飞轮，偶尔发现摇把往上提时有“咔咔”声发出，且手感较强，似乎是主轴瓦间隙过大。为确定系主轴瓦问题，于是转动飞轮发现在某…     

多缸发动机轴瓦异响的判断

1．轴瓦异响产生的原因（1）主轴瓦曲轴弯曲变形，曲轴与主轴瓦、连杆轴瓦配合松旷，轴瓦合金剥落。（2）连杆轴瓦连杆轴颈磨损失圆，轴与轴瓦配合松旷，轴瓦合金剥落。2．轴瓦异响的判别（1）断火判刑法若个别缸断火后，敲击声无变化，则可能是主轴瓦发出的异响；若个别缸断火后，敲击声减弱或消失，则可能是该缸连杆瓦发出的异响。（2）起动判刑法若冷车起动时，敲击响声大，热车起动时，敲击声减弱，可能是主轴瓦发出的异响。连杆轴瓦发生异响与发动机机温无关。（3）油压判刑法主轴瓦有异响的发动机，机油压力明显降低；连杆轴瓦响的发…     

伴随维修而生的故障

按照常规,柴油机机油压力过低甚至无压力,其故障原因不外乎:油底壳机油油面过低,机油吸滤网堵塞,机油泵磨损严重超限,曲轴主轴颈与主轴瓦配合间隙和曲轴连杆轴颈与连杆瓦配合间隙磨损超限等。就是这个平时应当遵循的常规,这几天可把修理工小吴给坑苦了。     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力，其轴瓦大都是在圆形用背上涂一层减磨合金．轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0．05～0．11mm。当此间隙超过0．25mm时．柴油机便发出沉重的回击声，同时机油压力也明显下降，若不及时更换新瓦，就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙．否则，间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜．从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦，并产生高温熔化合金，抱死曲轴。因此．轴瓦刮团是机车修理中的关键工序．必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下：1．连杆瓦…     

试谈柴油发动机轴瓦间隙过大的预防措施

1发动机轴瓦配合间隙过大时表现 1.1机油压力过低.在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大,机油泄漏严重,形不成机油压力.     

试谈柴油发动机轴瓦间隙过大的预防措施

1发动机轴瓦配合间隙过大时表现1.1机油压力过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常,使用的机油也符合当地季节要求的情况下,正常发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定正常压力值下限,或从机油压力表上根本反应不出压力时,说明发动机的主轴瓦,连杆瓦与轴颈的配合间隙过大     

判断更换轴瓦的方法

判断更换轴瓦的方法谭影航一、机油压力判断法。若机油压力表指示读数低于６８．６ｘａａ（０．７公斤／厘米勺，经调整机油压力、更换符合牌号的新机油或更换机油泵总成（单缸）后，油压值仍不上升，说明发动机主轴承、连杆轴承及轴瓦磨损严重，间隙过大，机油渗漏过多，...     

判断发动机轴瓦间隙过大的简便方法

当发动机使用一定时间后，轴瓦配合间隙超过了使用极限值后，进入轴瓦里的润滑油很快流失，不仅马力下降．而且极易发生烧瓦事故。因此及时更换过大的轴瓦，很有必要．今介绍以下几种简便方法判断过大轴瓦间隙．一看着机油压力是否过低。在机油泵等润滑系各部件工作均正常，使用的机油也符合当地季节要求的情况下，发动机在额定转速下机油压力长期低于规定压力值下限．或从机油压力表上几乎反映不出压力时．说明发动机的主轴瓦．连杆瓦与轴颈的配合间隙过大，机油泄漏严重，形不成机油压力。二听从声音上来判断。在发动机运转时，用一把长柄…     

195型柴油机在维修中几个极限值的探讨

一、主轴瓦、连杆瓦发间隙的极限值 动机的主轴瓦间隙和连杆轴瓦间隙是影响柴油机工作性能的重要因素.195型柴油机的主轴瓦间隙的两个极限值分别为0.07mm和0.25mm,连杆瓦间隙的两个极限值分别为0.06mm和0.05mm.     

新“铁牛”镦瓦的教训

新“铁牛”镦瓦的教训一台出厂不久的铁牛－５５型拖拉机在一次耕地作业时，机体内突然发出“咣铛咣铛”的清脆的机械锤击声。经检查，该机１缸和３缸连杆与曲轴间的轴瓦螺钉松动，间隙增大，活塞往复运动产生较大的旷动和锤击，轴瓦已变形、磨损，俗称“镦了瓦”。经了解...     

发动机轴瓦常见损伤原因分析

<正>发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一,但随着运转时间的增加,轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等,不仅会影响发动机的正常工作,同时也大大降低轴瓦的使用寿命。对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析,排除故障隐患,延长其使用寿命以保证发动机正常工作。一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间,或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑,或间隙过小而使油膜破裂,轴瓦和轴颈表面直接接触,发生干摩擦而引起黏着甚至     

刮配单缸柴油机的轴瓦

小四轮拖拉机或手扶拖拉机均采用单缸柴油机作动力,其轴瓦大都是在圆形钢背上涂一层减磨合金,轴瓦与曲轴的标准配合间隙为0.05～0.11mm。当此间隙超过25mm时,柴油机便发出沉重的敲击声,同时机油压力也明显下降,若不及时更换新瓦,就可能发生烧瓦抱轴的事故。新换轴瓦必须通过正确刮配才能得到合适的配合间隙,否则,间隙过大或过小都会使机油不能形成正常的润滑油膜,从而导致轴瓦与轴颈的直接摩擦,并产生高温熔化合金,抱死曲轴。因此,轴瓦刮配是机车修理中的关键工序,必须予以高度重视。现将具体操作技术介绍如下:1.连杆瓦的刮配先根据曲轴上连…     

油管套环间隙过大 机油泄漏频频烧瓦

一台东方红—28型拖拉机,烧了第二道连杆瓦后,折下连杆瓦,彻底清洗了机油滤清器,吹洗了机油管道,并对轴瓦的配合间隙进行了检查,换了一剖新瓦片,装后试车,瓦又烧了。又拆下轴瓦检查,发现是因     

S195柴油机连杆轴瓦几种故障特征分析

造成连杆轴瓦故障原因很多,不同原因造成轴瓦故障的症状各不相同,但都离不开润滑理论。S195柴油机连杆轴瓦与曲轴轴颈磨擦付表面必须产生油楔间隙,将轴托起,使磨擦表面分开,这就要求作用在轴上载荷应小于油楔的承载能力,轴瓦与轴颈内表面几何形状偏差尽可能地小,破坏了这个条件轴瓦就要产生故障。 机油压力不足造成连杆轴瓦抱轴,多数为     

S195型柴油机常见故障的分析与排除

一、柴油机摇车费劲或摇不动 1.天气寒冷,机油粘度太大。在此情况下,可向水箱内加注热水,把曲轴箱里的机油换成加热的机油。严禁用明火直接烤曲轴箱,以免引起火灾。 2.连杆轴瓦损坏,造成连杆与曲轴“咬死”。必须修理或更换轴瓦,并更换油底壳机油,清洗润滑系统。     

浅析烧轴瓦的原因和预防

<正>一、烧轴瓦的主要原因1.机油泵发生了故障,泵不上机油.2.机油集滤器的头部未浸入油底壳的机油中,使机油泵吸不进润滑油.3,机油集滤网被脏物堵住,机油泵吸油量减少.4.曲轴轴颈或连杆轴颈中的净化腔堵塞,封闭净化腔的油塞松动漏油.5.机油中有杂质或水.6.使用的机油标号不对.7.机油压力表失灵.8.轴瓦的配合间隙不对.(1)间隙过小,轴瓦与轴颈间隙的油膜带不易形成,配合表面的金属相互接触,产生间断的粘性带而拉伤表面,最后烧坏轴瓦;(2)间隙过大:泵出的润滑油泄漏过多,机油压力降低,润滑条件恶化,同样会造成烧瓦事故.     

轴瓦更换的判断

轴瓦更换的判断门）油压判断法若机油压力表读数低于７０千帕，而经调整机油压力，更换新机油或更换机油泵总成（单缸），怕压仍不上升，说明发动机主轴承、连杆轴承磨损严重。间隙过大，再继续使用，就易产生烧瓦事故。（２）手捻感觉法用手指沾一些发动机用过的机油输一...     

看机油压力表变化判断润滑系故障

机油压力表上的各种变化中,可以让驾驶员正确判断润滑系中的故障,从而采取切实可行的办法加以解决,以利提高工效和经济效益. 发动机起动后,机油压力逐渐下降,甚至降到零.可能有两个原因:一是限压阀或回油阀磨损,密封不严而造成漏油,有时是弹簧弹力减弱,调整螺丝松动而造成漏油;二是曲轴主轴瓦,连杆瓦磨损严重,致使配合间隙过大,当机油温度升高后粘度下降时,机油从瓦片间隙泄漏,造成机油压力逐渐下降.