承载75t框架车车架的有限元分析

在UG环境下,建立了承载75 t框架车车架各零件的三维实体模型,装配成车架总成后,以Parasolid格式输入到ANSYS软件中,以得到该车架的有限元模型。并利用ANSYS软件分析了该车架在5种不同工况下的静态特性。分析结果表明该车架的设计方案是可行的。     

隧道式喷雾车车架水平弯曲静态分析及试验研究

依据有限元理论对喷雾车车架在水平弯曲工况下进行静态性能分析,重点研究车架应力及位移分布情况,并分析产生高应力区可能原因.结合试验校核车架整体力学性能,验证模型准确性,对研究隧道喷雾车车架受力分布及优化设计起基础支撑作用.     

3WZ-500型自走式鼓风型喷雾车研制

介绍了3WZ-500型自走式鼓风型喷雾车的主要结构、工作原理、技术参数、田间试验、主要特点及存在的问题等。     

LQD-PW001型田间喷雾车的研制

LQD-PW001型田间喷雾车是以驱动系统和雾化装置为主要部件的一种植物保护机械(该产品已申请专利,申请号:201120255657.4)。其行驶速度和喷洒范围可调,既能自动行驶、又能将药物液体充分雾化,操作者劳动强度降低,适合于田间蔬菜和高大树木的病虫害防治。本文介绍了该喷雾车的主要部件、工作原理和结构特点。     

车架的有限元自由模态分析

采用有限元法对某汽车车架进行了自由模态分析和研究。计算出车架的固有频率和相应的振型,并用试验模态法对测出的试验结果进行了验证,以保证有限元模型的正确性。     

高射远程风送式喷雾车性能试验

为防治杨树病虫害,结合最新的喷雾施药技术理论,设计了高射远程风送式喷雾车。阐述了高射远程风送式喷雾车的结构和工作原理,对该喷雾车单个喷头的喷雾量、喷雾车行走速度、喷雾车射高、射远和喷雾沉积密度等进行了试验研究。结果表明：喷射高度20m时,出口风速达到4.8m/s;射远在40m时,出口风速达到2.3m/s。喷药流量为7.4L/min时,单位面积施药量为175L/hm^2,射程内平均雾滴沉积密度为30~80粒/cm^2,提高了药液在靶标上的沉积密度和均匀度,增加了防治效果。     

WFS-Ⅱ型喷雾性能综合试验台分析与应用

介绍了WFS-Ⅱ型喷雾性能综合测试平台的工作原理、结构组成及参数,具体分析了运用WFS-Ⅱ型喷雾性能综合试验台进行液泵性能测试和喷头性能测试的具体操作方法和注意事项,为有相关研究的人员提供一定的参考。     

车架刚度及强度的有限元分析

运用有限元分析的方法,采用合理的模型简化方法及一种新型的连接模拟方式,对某型车车架建立了基于ANSYS的有限元模型。对车架依据法规要求在各种工况下进行了静力学分析,以保证车架具有足够的刚度和强度,并对薄弱部位提出了合理的改进意见,为后续结构的改进和优化提供了理论依据。     

喷雾车工作台支撑架的模态分析

设计了一台智能化果树喷雾车,在工作过程中喷药臂靠工作台支撑架来支撑,而工作台的动态特性决定着产品的寿命和质量。为此,在三维建模的基础上,利用ANSYS有限元分析软件,建立了工作台支撑架有限元模型,计算了前10阶模态振型和固有频率等参数,通过对比实验模态分析参数,总结了其结构的高阶振型动态特性,并提出了对结构的修改方案。     

基于LS-DYNA的智能植保车喷雾仿真分析

本文运用SPACECLAIM、HYPERMESH和LS-PREPOST软件建立了智能植保车喷雾仿真模型,基于LS-DYNA求解器对仿真模型进行求解,对喷雾形成过程进行分析,解决了计算流体动力学方法求解喷雾过程时间长、计算资源消耗大的问题。同时,智能植保车喷雾仿真与物理试验结果相一致,间接说明了该方法的可行性,验证了仿真的有效性,从而为进一步研究智能植保车的喷雾机理以及优化喷雾参数提供了理论支持。     

ZB1020LDC车架有限元分析与优化设计

利用有限元法对现有的ZB1020LDC车架进行建模,完成初始强度分析计算,计算车架的变形与应力分布。根据分析结果,对车架结构中应力较小的部分进行减薄处理,修改模型,重新进行车架的变形与应力分布验证。最后,对优化后的车架进行试验验证,确保理论分析的可靠性。     

基于ANSYS的货车车架的有限元静态分析

对某汽车公司货车车架有限元模型进行了静态强度分析。运用三维绘图软件PROE建立了车架结构的CAD模型,并通过工程分析软件ANSYS10.0进行了分网和静态强度分析,获得了货车在不同工况下车架的变形量和强度载荷,校核该车架强度是否满足要求。     

有架式轮式拖拉机后车架的有限元分析

建立了KAT1404有架式轮式拖拉机后车架的有限元模型,研究了在不同受力工况下的弯曲、变形的静态特性。运用三维绘图软件PROE建立了后车架结构的CAD模型,并通过分析软件进行了分网和静态强度分析,获得了后车架在不同工况下的变形量和强度载荷,校核该车架强度是否满足要求。     

基于ANSYS Workbench的FSAE车架有限元分析

利用有限元方法对FSAE赛车车架进行静态强度以及运动学模态分析,运用三维软件CATIA建立车架CAD模型,通过工程分析软件ANSYS对其进行静态强度和模态分析,获得车架在不同工况下的变形量和强度载荷及不同阶数的固有频率和振型,检验车架的结构是否合理,并为其改进提供依据。     

某型拖车副车架的塑性变形分析及优化设计

针对某型拖车副车架发生塑性弯曲变形的问题,基于有限元法计算分析了副车架的结构应力分布,明确了副车架纵梁强度不足是结构失效的原因,并针对性地加强优化了副车架的纵梁结构,弥补了拖车结构的缺陷,提高了拖车的承载能力,为类似拖车结构设计提供了一种借鉴参考。     

全地形车车架结构有限元分析与轻量化设计

以壳单元为基础,建立全地形车车架的有限元模型,并选择满载状态下的水平弯曲、极限扭转和紧急制动3种典型工况下,计算车架具有足够的强度和刚度,并进行了模态分析。通过道路可靠性试验,验证了分析结果的正确性,提出了结构改进方案,并进行对比分析,说明轻量化设计的可行性。     

无人驾驶替代农药喷雾车机架动静态特性分析

为保证无人驾驶替代农药喷雾车在复杂的田间环境中安全作业,需要对机架进行有限元分析,确保机架有足够的强度、刚度,避免机架在施药车田间路面行驶时共振。利用CATIA三维软件建立无人驾驶替代农药喷雾车机架模型,导入有限元分析软件Workbench中,通过对机架结构的网格划分,按照实际载荷与约束情况进行应力、应变及模态分析。结果表明,最大应力值66.102 MPa小于屈服强度值290 MPa,最大变形值0.659 75 mm,由于机架整体尺寸都比较大,相对于机架最大变形值可忽略不计,得出机架强度、刚度满足设计要求;机架前12阶固有频率最小值71.977 Hz,车轮激励频率（11 Hz）和柱塞泵工作激励频率（50～60 Hz）,始终小于机架最小固有频率,避免了喷雾车田间行驶过程中机架共振,为喷雾车后期的结构优化提供依据。     

脉宽调制型变量喷雾控制ECU设计与分析

提出一种脉宽调制型变量喷雾ECU设计方案，设计包含通讯单元及控制单元，通讯单元通过CAN总线可与拖拉机上配置的控制器直接联系；控制单元则利用斩波横流电路提高了系统电磁回路的响应速度。利用EDA手段并结合实验，对控制单元的斩波横流电路进行了分析和研究。结果表明使用斩波横流电路使电流上升时间为4．5ms，下降时间为9ms，并使流量随占空比线性增加。     

一种单前轮导向后置双轮驱动式插秧动力机具的设计

阐述了我国水稻插秧机具的现状与趋势和发展方向,提出了一种单前轮导向后置双轮驱动式插秧动力机具的设计方案,并介绍了该机具的工作原理,说明了其中的链轮机构的设计,同时,总结了该机具的优势所在。     

ZL50型装载机前车架的有限元分析

介绍了基于CAE技术对ZL50型装载机前车架进行结构分析与可靠性设计的思路:应用PRO/E软件建立简化的CAD前车架模型,将模型导入ANSYS workbench中,得到装载机前车架的有限元模型,在该软件界面下添加边界条件并划分网格,考虑装载机实际工作状况,选取合适工况,通过对有限元模型进行静态分析,找出应力集中点和容易产生疲劳失效的部位.