关于土层锚杆墙无效锚定区划分的探讨

通过土层锚杆墙与加筋挡土墙的分析，比较和测试，提出土层密锚杆墙的破裂面可用加筋土挡土墙中的图Ⅳ来划定。     

锚杆挡墙的运用及技术要点

锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。因为锚杆挡土墙设计和原理的特殊性，要求有较高的施工工艺和同步的质量控制。     

锚杆锚固质量声波检测在两河口水电站中的应用

锚杆锚固质量是否合格作为判定锚杆是否达到设计要求和被锚固的岩体是否安全的手段,其检测方法决定了被检锚杆锚固质量的准确性。文章通过介绍声波无损检测技术的工作原理及工程应用,简单说明了无损声波检测在锚杆锚固质量检测中的优越性。     

林区公路挡土墙设计施工的探讨

针对林区公路挡土墙在设计与施工中的一些问题，探讨出基坑和挡墙边坡坍塌的规律，提出对基础埋置深度、挡土墙背后回填料的处理意见，以期降低工程成本又可保证工程质量。     

厚层基材喷射植被护坡技术中锚杆力学行为分析与研究

锚杆是将铁丝格栅和绿化基材混合物固定在坡面岩体上,且埋入岩体深处的受拉构件。锚杆、铁丝格栅与岩体共同承担外荷载、基材混合物层的自重应力等,岩体结构类型、边坡高度及坡比不同,锚杆的锚固深度和间距亦不相同。本文以安楚高速公路不同坡比的石灰岩深层稳定岩石边坡厚层基材喷射植被护坡技术为切入点,通过建立静力平衡方程以及锚杆的抗拉抗拔稳定性验算,对锚杆受力进行分析计算,找出影响锚杆的锚固深度和间距的具体因素,并算出锚杆最佳锚固深度和最佳间距的表达式。     

关于土层密锚杆挡土墙无效拉筋区划分问题的探讨

土层密锚杆挡土墙同加筋土墙不仅结构相似．且计算受力公式也基本相同。阐述加筋土墙计算破裂面公式的演变过程．即从采用库伦公式到现采用法国规范计算公式．并提出土层密锚杆挡土墙应用各种计算破裂面公式的条件。     

竖向预应力锚杆挡土墙施工技术

根据自身的实践经验对竖向预应力锚杆挡土墙施工技术进行了详细的探讨。     

高挡墙的设计与稳定计算探讨

在交通土建工程中考虑尽量少占用土地经常需设置挡土墙，挡土墙设计形式因地形及地质情况而异。本文根据浙江省舟山连岛工程桃天门大桥连接线工程的特点及走向，结合当地石料丰富的特点，设计出仰斜式挡土墙，并通过对计算结果进行分析与研究发现：在地质情况较好条件下可以考虑采用仰斜式档土墙，设计时可适当调整挡土墙墙背及墙面坡度，增加墙趾级数及在刚性角范围内加大尺寸，以调整基底应力在地基承载范围内。仰斜式挡土墙具有抗倾、抗滑、平衡地基应力值和降低工程造价的特点，值得在地质情况好、石料丰富地区推广应用。     

公路高边坡整治中的支架式岩体锚固施工

在高边坡锚固施工过程中,一般采用边削坡边对边坡进行锚固的方法进行施工,避免完全削坡后造成无锚固施工操作面的困难,但在二次高边坡锚固整治或高边坡坍塌整治中该方法有较大的局限性.现以缅甸瑞丽江电站进场公路K48+600～K48+800段高边坡大塌方整治工程为例子,论述了支架式岩体锚杆锚固施工方法.     

桩基托梁挡土墙设计探讨

以紫坪铺库区公路桩基托梁挡土墙设计实例，简述桩基托梁挡土墙的受力分析、设计和施工要点、应用前景。     

设计加筋土挡土墙的几点体会

加筋土挡土墙在世界上起始于六十年代,七十年代得以发展,我国起始于七十年代,至1982年仅建成7座,目前,各行业工程部门在积极推广此项先进技术,全国已建成加筋土挡土墙80多座,最高已达35米。它具有投资省、建设进度快,便于在弱地基修建等特点,可在路基、驳岸、护堤和码头工程的填方地段广泛应用。     

浅谈土层锚杆施工技术

土层锚杆施工,包括钻孔、安放拉杆、灌浆和张拉锚固。在正式开工之前还需进行必要的准备工作。文章根据施工经验就以上内容进行详细的阐述,以供相关施工人员参考。     

加筋土施工技术在公路工程施工中的应用要点

加筋土挡土墙以较低的地基要求、施工方便及节约占地等特点,并与地基变形的承受特点相结合得到广泛的应用。介绍加筋土的机理,对加筋土施工技术进行了分析。     

松花江斜拉桥主塔锚固区预应力布置与施工工艺

介绍哈尔滨绕城公路松花江斜拉桥主塔锚固区环向预应力、锚固钢横梁及预应力、竖向预应力的布置情况及有关的预应力施工工艺。     

简述公路工程加筋土结构的应用

加固土基式构筑挡土墙应用加筋土的新方法是1966年在法国比利牛斯山的一项工程中采用的,之后相继在许多国家推广。目前欧美各国已广泛用于挡土墙,桥台等各种土木工程中,我国七十年代也开始了此项新技术的研究。目前,在不同环境和气候条件下,不少国家不同程度已用于公路工程中。 所谓加筋土,即在填土中加入钢筋或钢条、钢带、纤维。加筋土亦指由水平加筋条与填土成层交替铺设而成的一种复合材料。它具有施工简便迅速、弗用少、抗震性能好,可适应较大的不均匀沉陷和软土地基变形,以及施工占用场地少等优点,加筋土理论是根据摩阻力相互作用的原理提出来的。     

浅谈挡土墙的设计

挡土墙在工程建设中较为常见．设计不当会造成严重的工程质量问题。本文结合本人实践经验对挡土墙的设计、施工中常见的问题提出了若干处理意见，供设计人员参考。     

山区公路挡土墙设计浅析

对山区公路挡土墙的选型、计算进行了探讨;并对挡土墙设计时应注意的重点和加固措施也进行论述。     

山区公路挡土墙设计浅析

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

多年冻土区加筋挡土墙防冻胀技术措施

本文结合青藏铁路二十标段路堤加筋土挡墙工程实例,在介绍加筋土挡墙的施工工艺基础上,从基底处理、面板安装、拉筋铺设与填料碾压、反滤层填筑、挡墙表层处理和混凝土工程等多方面分析了多年冻土区加筋挡土墙防冻胀技术措施.为该区域加筋土结构的设计与施工提供借鉴.     

山区公路挡土墙设计浅析

挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特别在山区公路中，应用更为广泛。现主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况，分析山区公路挡土墙设计中的重点问题，并提出较为合理可行的建议与措施。