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为实现对单活塞液压自由活塞发动机工作频率的精确控制,掌握液压自由活塞下止点运动规律是基础,基于系统基本原理,研究了活塞下止点运动规律的数学模型。通过建立数学仿真模型和试验系统,研究了液压自由活塞在下止点的运动规律及其影响因素。结果表明,活塞下止点运动过程包括反向加速和正向减速过程,活塞到达下止点后的反弹距离主要由该过程决定,活塞下止点运动过程中的反向加速力来自泵腔和压缩腔压力。系统压缩腔压力变化规律可控是工作频率精确控制的基础,压力变化规律控制要考虑活塞运动状态和单向阀的阀芯动作规律的影响。 相似文献
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单缸机械-液压约束活塞发动机外特性仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了单缸轴向MHCPE的结构原理,建立了考虑系统液、固、气耦合的工作过程数学模型,给出了求解的初始条件,定义了MHCPE的液压能比率及“外特性”概念,并对研制的单缸轴向MHCPE的工作外特性进行了仿真。仿真结果显示:输出压力随着液压能比率增加明显升高,受转速变化影响较小;输出流量随转速增加先升高后降低,受液压能比率变化影响较小;转矩随着液压能比率降低明显升高,受转速变化影响不明显;燃油消耗率在转速和液压能比率较高时明显增加。总的有效功率随着液压能比率的升高,有轻微降低,转速较高时该趋势尤其明显。 相似文献
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正农用车发动机的活塞多半用铝合金制成,装入气缸后所起的作用是将燃爆压力传递到曲轴上。活塞必须重量轻,而活塞的顶部、环槽和销孔座等部位又要坚固。活塞必须允许热膨胀,并能保持精确的工作间隙。活塞必须能支撑活塞环。此外,活塞必须能经得起高温的作用。一、活塞失效的原因分析造成活塞失效的原因很多,有直接原因也有间接原因。现将常见的活塞失效原因分析如下: 相似文献
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发动机活塞温度的非接触互感式测量方法 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了采用互感耦合原理,测量运转状态下变换工况的发动机活塞温度的一种新方法,可同时测取4~8点温度值,不受活塞运动状态及引线机的机构的影响,系统最大累积误差小于6℃。 相似文献
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马成习 《拖拉机与农用运输车》2008,35(4)
通过对活塞连杆机构的运动分析,推导出发动机活塞的运动方程。运用Pro/E对单缸发动机进行三维实体建模及装配,运用Pro/E的mechanism模块对发动机活塞进行运动仿真分析,得出活塞的位移、速度、加速度的变化曲线。 相似文献
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有限元分析方法在内燃机活塞研究中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
从内燃机活塞有限元网格模型的建立、活塞复杂边界条件的确定以及活塞有限元计算这三个方面系统阐述了目前应用有限元分析方法对内燃机活塞进行温度场、应力应变和传热分析,以及热负荷和机械负荷交叉迭代耦合分析的现状和发展趋势。 相似文献
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首先建立了柴油机与液力传动系统匹配的数学模型;其次,采用可视化语言作为开发平台,进行匹配计算软件的设计,并用某牵引车进行了软件测试。 相似文献
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活塞是内燃机的重要零部件之一,它的可靠性和寿命往往制约着内燃机的性能和强度。而活塞温度场的分布直接影响着活塞的热应力,因此内燃机活塞温度场的正确测试,对进一步提高活塞的强度,改进内燃机性能,降低内燃机噪声,改善其排放有着重要的意义。本文介绍了目前活塞温度场常规测试和非常规测试的原理和方法,以及今后的发展趋势。 相似文献
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发动机设计的一个基本要求是保证其主要零件有足够的强度和可靠性,在要求的使用期限内可靠地工作,同时又使发动机的体积和重量尽可能的小。为达到这一要求,需要评估零部件的热负荷和机械负荷的大小、性质以及相应的应力应变状况。本文应用UG Structures软件,并以一轿车发动机零部件为例,建立该零部件的实体模型,实现了开发初期热负荷和机械负荷的校核。 相似文献