浅谈发动机气门间隙的正确调整

发动机气门间隙是指在冷态时气门杆尾端与摇臂头之间的空隙,这是给发动机配气机构传力件在工作时受热膨胀留有的余地,至于正常气门间隙、气门间隙过大过小的危害、怎样检查调整气门间隙等问题,在发动机说明书里和有关专业书籍中都叙述得很详细具体.     

发动机气门间隙检查调整

发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。     

利用气门间隙调整螺钉转角调整195柴油机气门间隙

拖拉机是农业生产中常用的动力机械,它能减轻农民的劳动强度。提高生产效率,增加农民的收入。因此在昆明的郊、县区运用十分广泛。由于拖拉机的工作环境是在田间地头,工作条件非常恶劣,尘土、泥沙、风吹日晒,使拖拉机的技术状况下降很快。这就需要机手经常要对拖拉机进行技术保养、调节状态和维修。     

柴油机气门间隙易变动的原因及解决措施

有的柴油机(尤其是旧柴油机)在作业运行较长时间后,往往会出现气门间隙容易变化,忽大忽小的情况,使柴油机的功率不稳定。什么原因呢?笔者从事修理工作多年,发现了这个“秘密”,现介绍如下:1、气门摇臂出现凹槽或偏磨。气门摇臂向上的一端(呈球头形状)推动气门往复运动,与气门长时间运动摩擦,有时因润滑不良或零件质量较差,时间长了,会使摇臂的球头慢慢地磨损形成一个浅浅的凹槽或产生偏磨。如果气门一直是处在调整间隙时的位置上运动,随着摇臂球头的磨损,气门间隙会慢慢的增大,那是正常的。但有时候,由于摇臂轴太长一点,或摇臂轴档圈太薄,或…     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

发动机气门间隙的简易调整法

文中指出了发动机气门间隙调整的必要性，分析了传统发动机气门间隙调整的利弊，介绍了简易调整气门间隙的经验，并分析了简易调整法的调整原理和可行性。     

多缸发动机气门间隙调整顺序简易分析法

1.两次调整法 四行程发动机,无论气缸数是多少、各缸作功顺序是怎样安排的以及进、排气门是如何排列的,气门间隙的调整都可以采用传统的"两次调整法"安排其调整顺序.     

六缸发动机气门间隙两次调整法

<正>一、气门间隙的调整原则气门间隙的作用是给配气机构零件受热时,留出膨胀的余地.气门间隙必须是在气门不被顶推时——挺柱落在凸轮的基圆上才能调整.由于气门开始打开和关闭时,挺柱是在凸轮缓冲段(为减少气门落座时的冲击力设计的连接凸轮基圆和凸轮工作段的弧线段)内某点上,加之配气相位(气门打开、关闭的曲轴转角)往往产生一定的偏差,所以,不仅在气门开启的过程中不能调,而且在将要开启和刚关下久的一段时间(角度)也不能调.即:正在进气、将要进气、进气刚完的进气门不能调;正在排气、将要排气、排气刚完的排气门不能调.     

正确测量和调整气门间隙 保障柴油机正常工作

正柴油机气门间隙指的是在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门杆尾部与气门摇臂头之间的间隙。气门间隙之所以存在,是因为柴油机进排气门均安装在燃烧室的顶端,柴油机正常工作时此处温度很高,为了补偿气门受热后的膨胀量,必须在气门和摇臂之间留出一定的间隙以保障柴油机正常工作。气门间隙的大小,因厂家设计和柴油机型号的不同而不一致,通常进气门间隙在0.20~0.40 mm之间,排气门由于受热膨胀比进气门大,所以排气门间隙相     

J汽车发动机气门间隙的调整

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使功率下降，甚至不能起动。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动件之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。     

汽车发动机气门间隙的检查与调整

本文阐述了汽车发动机气门间隙的概念、作用,并以丰田汽车1NZ—FE发动机为例具体介绍了气门间隙的检查调整方法。     

发动机气门间隙的检查与调整

气门间隙异常是发动机常见故障。文章分析了气门间隙异常对发动机性能的影响,并结合工作实际探讨了气门间隙检查与调整方法。     

如何调整气门间隙

只要知道多缸发动机的气门间隙值,就可以按下列步骤用“两次法”调整该机的气门间隙。 1.找出气门排列顺序 打开气门室罩盖,观察各缸的两个气门与进、排气管道的相对位置,正对吸气管道的是吸气门,正对排气管道的是排气门。也可正转     

柴油机气门间隙检查调整注意要点

柴油机工作时,气门直接与高温气体接触,因此在装配时,必须给气门留有一定的热膨胀余地,即进、排气门完全处于关闭状态时,气门杆尾端与摇臂撞头之间留有一定的间隙,通常称之为气门间隙。各种柴油机都有一定的气门间隙。气门间隙过大,摇臂     

谈气门间隙的调整

采用气门配气的内燃机,除液压挺柱外,其余的在气门尾部与摇臂头之间都留有热膨胀间隙,称之谓气门间隙。此间隙在使用过程中,由于零件磨损、调整螺钉松动等原因都要发生变化。     

多缸发动机气门间隙两次调整的判断

气门间隙过大或过小都会使发动机功率和经济性能下降,甚至会造成配气机构的零件损坏。笔者曾在一年中对一个机车队的机车发动机技术状态进行观察记录,发现1/3的发动机工作不正常是因气门间隙不符合要求引起的。     

气门间隙的简单调整

发动机在使用过程中,由于零件磨损,调整螺钉松动以及拆装等原因,均会使气门间隙发生改变。怎样才能迅速、准确、简单地调整气门间隙呢? 开气门室盖,摇转曲轴,速度不宜过     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

谈气门间隙的优化调整

柴油机在使用过程中,由于配气机构零件不同程度的磨损,会造成气门间隙、配气相位失准,导致充气效率下降,燃空比失调,燃烧条件恶化,有效功率下降,耗油率上升,排放烟度增加。技术保养规程规定:柴油机每工作100小时,要求对气门间隙进行检查,必要时加以调整。但是,若不考虑使用条件、零件磨损情况,一律按规定的标准(进气门间隙0.35毫米,排气门间隙0.45毫米)进行调整,要达到最佳技术状态是困难的。因此,对在用柴油机调整气门间隙时,